更新时间：2024-09-21 08:36
思小高速公路是普洱市至小养高速公路。《中国高速公路规划》中重庆市——昆明市高速公路（M51）联络线昆明——磨憨高速公路（M519）的一段，路线全长97.7千米。
思茅—小勐养高速公路于2003年6月20日动工建设；2006年4月6日，思茅—小勐养高速公路建成。
思茅—小勐养高速公路北起普洱市思茅区南郊，南至景洪市小勐养镇北；线路全长97.75千米，设计速度60千米/小时。
思小高速公路是云南省思茅至小勐养高速公路，是昆曼大通道连接中国的第一站，路线全长97. 7km，其中普洱市境内25. 1km，西双版纳傣族自治州境内72. 6km。公路于2003年6月20日正式开工建设，2006年4月6日通车。思小高速公路全线土石方1628立方米；防排水工程88万立方米；大桥单幅计31410米/147座；中、小桥单幅计11639米/195座；隧道单幅计8985米/30座（其中连拱隧道13座；分离式2座）。桥隧里程占路线总长的26.4%；互通式立交5处，半互通式3处；涵洞8093米/284道。
思小高速公路是中国目前惟一一条穿越热带雨林的高速公路，工程建设具有五个方面的特点。
一、全线有37.21千米从小勐养自然保护区边缘次生林带穿过，其中18千米穿过自然保护区的试验区，沿线的生态保护成了思小高速公路建设的重中之重。
二、公路地处热带雨林区，高温多雨，全年平均降水量1212.4 ～1540.9毫米，降雨日数170～195日，占全年的53%，可利用施工时间短。
三、挖方数量少，桥隧比例大。思小高速公路共有土石方挖方900万立方米，平均每公里9.21万立方米（只相当于云南山区三级公路每公里的挖方量），路堑边坡垂直高度均控制在40米以内；全线桥梁、隧道累计长度为25.8千米，占路线总长的26.4%。
四、软基路段多，处治难度大。全线软土（软弱土）总长20.59千米，占路线总长的21.3%。
五、新老路干扰，保通压力大。全线需改移老公路31段，共计长度近10千米。全线新老路交叉点34处。
1995年，“思小公路”便开始进行线路可行性研究。
1997年2月，“思小公路”的可行性研究报告编制完成，提出了3种不同的线路方案：正线、D线、C线；同年11月，云南省环境科学研究所对正线方案进行环境影响评价时发现，正线方案将穿过西双版纳傣族自治州保护区勐养片东片中部，对自然保护区结构完整性及保护功能、热带山地雨林及珍稀濒危植物、亚洲象通道都将产生重大不良影响，因此提出了改线的建议。
2000年5月，思小高速公路调研组对公路穿越自然保护区段线路走向与环境保护问题进行了分析比较，最终达成共识，决定选用第三个方案。
2003年6月20日，思小高速公路开工建设。
2006年4月6日，云南思（思茅）（小勐养）高速公路建成。
2009年3月25日，思小高速公路完成竣工验收；同年，思小高速公路被评为AA级景区，成为中国第一个高速公路景区。
思茅—小勐养高速公路线路走向
思小高速公路位于云南省西南边陲地区，线路北起普洱市思茅区南郊，接磨思高速公路的终点，经曼歇坝、南岛河、普文镇、大渡岗、关坪、野象谷，南至景洪市小勐养镇北，与小景高速公路、小磨公路相连。普洱市至小勐养高速公路路线图
截至2019年11月，思茅至小勐养高速公路途经的主要场所为：
思茅—小勐养高速公路线路互通
思茅—小勐养高速公路线路参数
思茅—小勐养高速公路票制票价
客车：普通路段0.50元/车∙千米、计费桥梁隧道1.20元/车∙千米。
货车：普通路段0.09元/吨∙千米、计费桥梁隧道0.200元/吨∙千米。云南思茅至小勐养高速公路。
小高速公路的设计与建设，强调突出了服务功能。为方便驾乘人员行车、休息和欣赏风景，建设者充分利用路侧荒地和取（弃）土场，在沿线设置了服务区、观景台、停车区、港湾式公共汽车停靠站。服务区为司乘人员提供加油、休息观景、用餐等服务。休息区则为过往驾乘人员提供休息桌椅等设施，使驾乘人员能在此休息观景。停车区则是为驾乘人员提供临时停车休息或检查车辆的地方。港湾式汽车停靠站则是结合沿线乡村路网建设和经济带布局情况，为出行群众候车提供方便。
思茅—小勐养高速公路技术难题
1、首次在中国国内运用层次分析法进行公路选线研究，建立了热带雨林及自然保护区高速公路选线模型。
2、因地制宜地采用乡土材料进行生态恢复研究设计，实现全路段植被本土化。
3、在国内首次提出了连拱隧道的三层中墙隧道设计、施工和排水方法与技术理论；针对性地研究形成了高温多雨地区高速公路路面铺装施工方法，有效地解决了路面高温车辙、水损害等病害。
4、全面实现了投资、质量和工期三大控制目标，产生了良好的经济和社会效益。
立交区在大地上形成优美图案
思小高速公路在整体设计上引入了“宁桥勿填、宁隧勿挖”的理念，使桥梁和隧道服从和配合线路，尽量减少了开挖，保护了周边环境。
在管理过程中，思小公路建设指挥部按照省委、省政府和省交通厅提出的“建设一条人与自然和谐发展的生态环保高速公路”的总体方向和“保护自然、回归自然、融入自然、享受自然”的工作思路，引进了精细化无缝隙管理理念，常思“小”处，从细节做起，从小处做起，确保了工程质量。在路基工程施工中，采用高吨位、冲击式压路机进行路基压实；为确保桥梁工程的“内实外美”，在桥梁工程施工中，采取了砼集中拌合、梁板集中预制，统一模板等手段；在路面工程施工中，充分应用云南山区高速公路沥青路面铺筑关键技术课题研究成果，采用了大功率、抗离析的先进摊铺机进行摊铺，并使用SMA、SBS沥青路面铺筑技术；在景观工程施工中，把当地少数民族文化符号融入到工程中，以展现当地的文化底蕴；在绿化施工中，充分利用边坡生物恢复课题研究成果，从140多种本地植物中筛选出49种植物作为思小高速公路的绿化植物，保证了物种的本土化和多样化；在工程建设过程中加大对周边环境的保护，采用人工挖孔，保护了桥下林木面积达10万平方米，隧道开挖采用了"零开挖进洞"，使10万平方米植被得到了有效保护；全线施工、监理单位租用沿线已有住房作为驻地，少占新地约3万平方米。
进洞“零开挖”，洞口植被得到妥善保护
思小高速公路2003年6月20日正式开工建设，2006年4月6日通车。从开工建设到通车历时34个月。
紧扣时代脉搏，学习国外和国内中、东部地区先进经验，引进、应用新技术、新材料、新工艺，这是思小高速公路建设的又一个显著特点。这条公路在云南省公路建设史上写下了多项“第一”。
一、思小高速公路是中国首条穿过热带雨林的高速公路。
二、思小高速公路引入公路养护中的乳化沥青稀浆封层技术，在水稳层上采用稀浆封层，这在云南是第一次。钻芯取样证明，这一措施，使水泥稳定层与沥青层结合更加紧密。
三、桥梁施工中，桥面混凝土表面容易出现浮浆层，影响与沥青面层的结合。为确保工程质量，思小高速公路在沥青路面铺筑前，用铣刨机对桥面水泥混凝土浮浆层进行铣刨。
四、思小公路全线有9个收费站点。这些收费站生活区采用了土壤净化系统，对生活污水进行净化处理，使其达到三类水的排放标准。净化后的污水进入一块人工湿地，进一步净化，用来浇灌花草和冲洗场地之用。收费站的污水进行净化处理，这在云南高速公路建设中也是第一次。
五、野象谷隧道旁原来是一段箐沟。隧道施工过程中，这段箐沟成了弃土场。12万立方米隧道弃渣，填出了一片18亩多的空地。指挥部精心规划，将其建成一个独具特色的休闲园区。在思小公路沿线，像野象谷这样利用弃土场、荒地等设置的临时停车区、港湾式停靠站点就有8对、16处。高速公路旁设置港湾式停靠站点，在云南省也是第一次。
六、普洱市和西双版纳傣族自治州由于森林覆盖率高，雾天较多。为了确保交通安全，思小公路建设指挥部将“多雾路段对策研究”作为科研课题，在云南首次开发主动发光标志，安装在桥梁、隧道及一些重点路段。
七、在直线路段安装语音提示系统，提醒驾驶员注意行车安全。
八、公路绿化坚持乡土化本土化，全部采用本地物种，这在云南高速公路建设中也是第一次。
九、思小公路土石方挖、填总量1628万立方米，平均每公里16.65万立方米，是云南省挖、填方量最少的一条高速公路。
十、在上边坡处治中，取消石砌护坡，思小公路成了云南第一条基本没有石砌护坡的高速公路。
野象常到附近觅食，与筑路人和谐相处
十一、在水泥稳定层铺筑中，思小公路引进高吨位压路机械，在云南首次采用全幅超厚度一次辗压成型工艺。
十二、引进“宽容”理念，将排水沟加深60厘米，改为埋置式水沟，盖板上填土种草，拓宽了公路的宽度，使公路自然地过渡到周边环境中。这种做法在云南省是第一次。
十三、思小公路是云南省第一条实行计重收费的高速公路。
十四、思小公路是云南第一条全线标志标牌采用中英文对照的高速公路。
经过地区
服务区
停车区
出入口
思茅—小勐养高速公路科研成果
第十届中国土木工程“中国土木工程詹天佑奖”
思小公路是中国首条穿越热带雨林的生态高速公路，有1/3的里程从小勐养国家级自然保护区试验区次生林带穿过。为保护公路沿线热带雨林的生态系统，工程建造了30座隧道和300多座桥梁，使高速公路与保护区完全分隔，既保留了野生动物的通道，也方便了当地居民出行。（人民网 评）
思小高速公路是中国第一条经过热带雨林的生态高速公路，也是昆明市至曼谷国际内蒙古省际大通道的重要路段。高速公路的开通对促进云南省对外开放以及中国-东盟自由贸易区建设将发挥积极作用。（中国公路网评）
“思小公路”的实践表明，在实现全面建设小康社会宏伟目标的伟大进程中，高度重视和切实加强环境保护，对于全面贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，将发挥越来越重要的作用。新时期、新阶段，发展与保护并重，发展与保护同步，并非一句空话，并非难于融合。“思小公路”的延伸不仅仅在崇山峻岭之间，更重要的是要延伸到实现科学发展、文明发展、可持续发展的具体实践中，并唤起全社会珍爱自然，保护生态，无愧子孙后代的良知和责任。