成都地铁18号线(成都地铁线路)

成都市地铁18号线（Chengdu Metro Line 18），中国四川省成都市第八条开通运营的地铁线路，是深入实施“东进”战略的重要交通枢纽工程，也是中国首条最快开进中心城区的市域铁路、成都首条以PPP模式建设和运营的轨道交通线路。成都地铁18号线是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，起于成都火车南站，穿过龙泉山脉，直抵成都天府国际机场，连通了成都主城区和新机场。

成都地铁18号线全长66.8千米，最高设计时速140千米，有车站12座，其中首开段艺术车站首次采用空间一体化打造手法，并以“世界窗口·魅力川蜀”为装修主题。

成都地铁18号线分三期建设，2016年8月16日，成都地铁18号线一期工程正式开工建设；2020年9月27日开通运营首开段，即火车南站至三岔站；2020年12月18日开通运营三岔站（不含）至天府机场北站段。截至2023年12月27日，成都地铁18号线三期工程还在进行中。

成都地铁18号线是承担成都天府国际机场客流运输的主要交通干线，全天运营服务总时间长达18.5小时，已覆盖了天府国际机场93%以上的进出港航班架次。从2023年3月26日0时开始，成都地铁18号线分为快线与慢线，以发挥最大的运输效率。

建设历程

筹建阶段

2014年5月，成都地铁18号线开始进行可行性研究，定位机场专线，是连接成都市中心城区与新机场的“快速公交工具”，而这条机场专线，将来计划采用大站快车的方式运营，让乘客从火车南站出发，只需半小时就可到达新机场。

2015年5月6日，国家发展改革委批复同意新增成都地铁18号线一、二期工程，线路从成都火车南站至成都新机场站，规划建设期为2016～2019年。

一期工程

成都地铁18号线一期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，其中地下线40.75公里（龙泉山隧道9.35公里），地面线0.65公里；设车站7座、合江车辆段1座和合江、香山主变电所2座；车辆采用A型车，最高运行时速140公里；线路运营组织采用普通车和机场专列快慢车混跑模式；总投资210.79亿元，其中项目资本金42.16亿元，约占总投资的20%。

2016年8月9日，四川省发展和改革委员会批复《成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告》，同意建设成都市轨道交通18号线一期工程。8月16日，成都地铁18号线一期工程正式开工建设。8月23日，成都地铁18号线一期工程站点公布，站点包含：火车南站、孵化园站、世纪城站、牧华路站、福州路站、兴隆站、天府新站。10月9日，成都市人民政府批复成都地铁18号线一期工程车站命名方案。11月10日，成都地铁18号线首台“定制”盾构机下线，这是为配合成都地铁18号线进行设计、制造的。12月30日，成都地铁18号线一期工程首台盾构机在海昌路站正式下井组装，此台盾构机下井标志着18号线一期工程盾构施工正式拉开序幕，后期将有15台盾构陆续下井组装，届时18号线一期工程将全面进入盾构施工阶段。

2017年2月28日，成都轨道交通18号线工程首台盾构机从海昌路站顺利始发，标志着该线正式进入盾构施工阶段。5月16日，成都地铁18号线最小转弯半径盾构机在德阳正式下线，其最大的特点是“小巧灵活”，能够在地下狭窄的空间里穿过大桥及楼房桩基进行隧道施工。10月26日，成都地铁18号线一期工程锦城广场站—世纪城站盾构区间右线盾构机，经过6天连续掘进作业，顺利穿越39米宽的成都绕城高速。12月19日，成都地铁18号线太平隧道顺利贯通，成为这条“新机场线”首个贯通的隧道。

2018年6月4日，成都地铁18号线一期工程车站主体结构全部封顶。

二期工程

成都地铁18号线二期工程线路长24.98公里，其中地下段长8.55公里，高架段长11.53公里，地面段长4.9公里，线路起于一期工程终点龙泉山以东隧道口，向东经太平隧道后，上跨第二绕城高速及绛溪河，于三岔镇兴隆场北侧设地面站三岔湖站，出站后线路向东经福田乡后线路北折，下穿成都天府国际机场高速，沿成都天府国际机场南北向中轴线进入机场内，设天府国际机场T3/T4站，终于天府国际机场T1/T2站。线路采用A型车，最高运行时速140公里，初、近、远期均采用8辆编组，工程总投资51.84亿元，建设工期为42个月。

2016年12月21日至12月23日，《成都轨道交通18号线二期工程可行性研究报告》评估会举行，会议上，成都地铁18号线二期工程可行性研究报告通过专家评审。

2017年6月18日，成都市人民政府批复成都地铁18号线二期工程车站命名方案，分别命名为三岔站、福田站、天府机场3号4号航站楼站、天府机场1号2号航站楼站。

2018年10月24日，随着最后一台8.6米大直径盾构刀盘破壁而出，成都地铁18号线二期机场南站T3T4站低瓦斯盾构区间双向贯通，标志着该线低瓦斯盾构区间全线贯通。

2019年1月29日，成都地铁18号线一、二期工程全线“桥通”。2月25日，成都地铁18号线一、二期工程全线车站完成封顶。6月2日，成都地铁18号线一、二期工程全线实现“洞通”。6月13日，成都地铁18号线列车正式亮相。列车采用8A编组，全长187米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量2096人，最大载客量2958人，最高运行速度可达140千米/小时。6月17日，国家发展改革委批复同意成都地铁18号线一、二期工程获批增设孵化园站、福田站。7月19日，成都地铁18号线工程冷滑试验车辆从合江车辆段卸车线驶出，历经9小时顺利完成冷滑试验。12月26日，成都地铁18号线成都地铁锦城广场站更名为锦城广场东站。

2020年1月20日，随着成都天府国际机场1号2号航站楼至机场北区间最后一段轨排铺设到位，成都地铁18号线一二期工程全线实现“轨通”。3月2日，成都地铁18号线一、二期工程最后一列电客车到段，标志着成都地铁18号线一、二期工程全面进入场段调试阶段。3月31日，天府国际机场T3T4站至机场北站区间隧道内最后一个钢轨接头焊接完成，成都地铁18号线一二期全线实现“长轨通”。5月30日，成都地铁18号线新苗控制中心二期、首开段车站及天府新站至三岔站轨行区移交成都地铁运营有限公司。6月15日，成都地铁18号线首开段空载试运行，迎来了“穿过龙泉山隧道开至成都东部新区、进行快慢车混跑”的历史性时刻，这标志着成都轨道交通线路首次联通东部新区。8月6日，成都地铁18号线首开段通过消防、人防专项竣工验收。8月26日，成都地铁18号线首开段开始进行竣工验收。9月3日，成都地铁18号线首开段通过初期运营前安全评估，并获得专家组“18号线首开段具备初期运营条件”的最高标准评价。9月16日，成都地铁18号线首开段9座车站正式亮相。9月18日，成都地铁18号线首开段开放市民试乘。9月27日，成都地铁18号线首开段（火车南站至三岔站）开通运营。10月28日，成都地铁18号线非首开段通过竣工验收。11月17日，成都地铁18号线非首开段通过初期运营前安全评估。12月18日，成都地铁18号线非首开段（三岔站至天府机场北站）开通初期运营。

2021年6月27日，成都地铁18号线天府机场1号2号航站楼站投入使用。同日起，成都地铁18号线采用快慢车混跑模式，每日开行快车6列，快车只停靠火车南站、孵化园站、海昌路站、三岔站、天府机场1号2号航站楼站、天府机场北站。

三期工程

成都市轨道交通18号线三期全长约16.658km，为18号线一二期向中心城区和机场北组团的延伸段，建成通车后将联通成都主城区、天府新区、成都东部新区和成都天府国际机场。

2019年6月17日，国家发展改革委批复同意建设成都地铁18号线三期工程。8月16日，成都地铁18号线三期工程正式开工建设。

2021年5月31日，成都地铁18号线三期工程首台盾构从倪家桥站至火车南站明挖区间顺利始发，标志成都地铁18号线三期工程开始盾构施工。10月6日，成都地铁18号线三期工程官堰站（工程名为临江站）主体结构封顶。

2022年6月6日，成都地铁18号线三期工程临江站至机临风井盾构区间左线贯通。6月15日，成都地铁18号线三期工程人南立交桩基托换梁首梁开始浇筑，标志着人南立交桩基托换工程进入托换梁结构施工阶段。11月，成都地铁18号线三期工程盾构施工平稳穿越人南立交桥。

2023年1月6日，成都地铁18号线三期工程官堰站至临江停车场盾构区间左线贯通，成为成都地铁18号线三期工程首个洞通的隧道。4月14日，成都地铁18号线三期工程官堰站至临江停车场盾构区间右线贯通。4月15日，成都轨道交通18号线三期骡马市站首段顶板顺利封顶。5月16日，成都地铁18号线三期施工难度最大的盾构区间——倪家桥站至火车南站区间顺利实现双线洞通，标着全线最大“卡脖子”工程成功攻破。8月28日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站至骡省中间风井盾构区间左线顺利始发。此次左线顺利始发，标志着项目迎来重大进展。12月4日，成都市地铁18号线三期既有线接触网电缆顺利完成敷设，标志着成都轨道交通最长既有线高压电缆敷设工作圆满完成，为下阶段接触网全线“电通”奠定坚实基础。截至12月15日，18号线三期工程3座车站已封顶，1座车站进行主体结构施工，1座车站进行围护桩及土方开挖施工，盾构累计掘进完成50%，铺轨累计完成37%。12月26日，成都轨道交通18号线火车北站~骡马市站区间右线盾构机“卓越号”顺利始发。

线路站点

车站列表

参考资料：

线路走向

成都地铁18号线一二期起于火车南站站，沿天府大道向南敷设，经新世纪环球中心、世纪城、麓山大道至天府新区博览城片区，之后沿三岔湖旅游城市快速路向东，经合江镇后穿越龙泉山脉，随后向南上跨成都市第二绕城高速公路，下穿资三快速路，在三岔镇兴隆场北侧设置三岔湖站，出站后线路转向东与资三快速路共走廊，在成都成都天府国际机场南侧设置福田站，随后向北转入机场中轴线，抵达天府国际机场。

成都地铁18号线三期北延段线路起点站位于火车北站正下方，与成都站、1 号线、7 号线换乘，随后主要沿人民北路-人民中路-人民南路走行，于人民中路、羊市街路口设骡马市站，与1号线、4号线换乘；于人民南路四段、一环路路口南设省体育馆站，换乘1号线、3号线；于倪家桥、人民南路四段路口，设置倪家桥站，与1 号线、8 号线换乘；终点位于火车南站（不含），与一期工程衔接，设区间风井两处。

设备设施

车辆设施

成都地铁18号线采用8A编组，全长187米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量2096人，最大载客量2958人，最高运行速度可达140千米/小时，是国内首创时速达140公里的市域A型车，也是目前成都地铁最快的车辆。

车辆特点

运行系统

成都地铁18号线一、二期工程设合江车辆段1座，新建合江主变电所、麓山（香山）主变电所。成都地铁18号线三期工程设临江停车场1座，新建临江主变电所。

主要工程

成都地铁18号线线路长、平均站距大，特别是穿越龙泉山脉长、大隧道，工程地质复杂，水土保持工作难度大；18号线首开段攻克了206处重特大危险源，其中龙泉山隧道长9.7千米，为国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧道。

成都地铁18号线火车南站站施工难度大、周边环境复杂，临近天府立交桥，因施工需要设置了钢便桥，因交通流量大，又临近深基坑，安全风险高。建设中，采取措施对基坑周围重大危险源采用自动化监测、人工精密水准仪测量，为地铁施工提供了“双重保险”，以便及时采取措施控制地面沉降保障车站周围建构物安全。

成都地铁18号线轨道穿越了近10公里长的龙泉山脉，这也是成都地铁18号线工程中的难点之一。龙泉山隧道作为18号线控制性工程，位于天府新站——三岔湖站区间。施工时采用了双洞分修的方案。隧道左线长9690米、右线长9724米，为国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧，也是钻爆法在城市轨道交通高瓦斯山岭隧道的首次成功应用。

成都地铁18号线二期机场南站T3T4站低瓦斯盾构区间是连通高架站福田站和新机场的T3、T4航站楼的咽喉，是18号线建设的重难点。该盾构区间穿越的区域多为低矮丘陵，地层主要由中风化泥岩、中风化砂岩构成，属于低瓦斯隧道，是18号线二期工程两个特别重大风险源之一。

临江段盾构区间隧道系微瓦斯地层，建设者们还接连遭遇大坡度盾构始发、浅埋段掘进、掘进开挖面上软下硬等各类难题，下穿天府机场高速公路、综合管廊群等多个危大风险源。其中，浅埋段盾构掘进尤为困难，隧道埋深最浅仅3.6米，地表沉降控制难度极大。

文化特色

列车文化

成都地铁18号线列车外观设计将“冷酷黑”与“热情红”作为主色调。采用黑色背景与红色飘带相融合的设计方式，搭配“流线型”车头设计。列车内部装饰采用暖橘色调，营造温馨、雅致、烂漫的乘车环境，可有效提升乘车体验度与舒适度。

车站文化

成都地铁18号线首开段艺术车站首次采用空间一体化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”为装修主题，融合对天花、墙面、柱面、地面空间的整体构思，营造出流畅、舒适的建筑装饰艺术氛围。蓝绿两色代表蔚蓝天空与青草大地，孕育世间万物，将自然与城市轨道交通相融合，体现成都市人民的包容与豁达。

特色车站

天府新站：以“天府中心”为主题，通过智能艺术多彩灯光控制，使艺术装置融入空间，以活跃内部空间色彩并区分主体功能空间，描绘出未来天府中心万花齐放的图景。

锦城广场东站：以“炫彩天堂”为主题，采用炫彩视觉玻璃艺术拼贴出成都魅力符号，结合上下楼扶梯和“太空飞船”等艺术灯具，象征着成都人精进不休、探索创新的进取精神。

世纪城站：以“金色轨道”为主题，间隔排列的菱形灯阵与金色轨道相结合，天花与地面倒影融合。

孵化园站：以“科技创新”为设计主题，以“折线”三维元素将空间、灯具、综合末端一体化设计，整体空间简约大气，具有科技未来感，契合“创业天府”的文化定位。

火车南站、海昌路站、兴隆站：一般艺术站以蓝绿色椭圆+条带状背景撑起巴蜀文明的青山绿水之貌，立柱覆盖糖画、变脸、巴山蜀水、茶马古道、云竹等成都市标志性图案，地面铺装则采用常规的白麻花岗石，注重美观和实用。

西博城站：以“璀璨星空”为主题，一览众山小的顶棚高度、大量的灯具和开放式站厅，造就了熠生辉的点点星空阵。

三岔站：地处简阳市成都东部新区远郊地带，周边为自然田园风貌，规划打造成为重点TOD项目。顶棚设计简洁大气，装修材质采用混泥土和金属管线配搭，将东郊山野的粗犷和装修工艺的细腻相融合，使空间效果精致而壮丽。

运营与服务

运营时刻

据2024年2月26日成都地铁官网显示，成都地铁18号线各站点的首末班车时刻如下表所示。

数据来源：

运营模式

2021年6月27日起，成都地铁18号线在06:00至08:00、20:00至23:00实行单一交路，其余时段采用大小交路套跑模式，其中小交路运行区间为火车南站至西博城站。

2023年6月1日起，成都地铁18号线实行“直达+普线”的列车运行组织方式，直达列车只停靠火车南站、天府机场1号2号航站楼站、天府机场北站3个站点，其余站点均不停靠，旅客33分钟即可从火车南站直达成都天府国际机场。

客运流量

成都地铁18号线开通后近半月（2020年9月27日-2020年10月11日），18号线日均客运量为8.86万乘次。

截至2021年3月5日，成都地铁18号线单日最高客运量达12.83万乘次，较历史值增长2.03%，超预测客流3.74%，首破牛年纪录创历史新高。

乘车规定

《成都市城市轨道交通乘客守则》第八条禁止在城市轨道交通车站、车厢内从事下列行为：

1.吸烟，随地吐痰、便溺、吐口香糖，乱扔果皮、纸屑、包装物等废弃物；

2.躺卧、乞讨、收捡废旧物品；

3.踩踏座椅、追逐打闹、弹奏乐器、卖艺及歌舞表演，大声喧哗，吵闹，使用电子设备时外放声音等在车站和列车内滋扰乘客的其他行为；

4.擅自摆摊设点、停放车辆、堆放杂物、散发宣传品或者从事销售活动；

5.在城市轨道交通设施设备上涂写、刻画，擅自张贴、悬挂物品；

6.在列车内进食（婴儿、病人除外）；

7.骑行平衡车、电动车（不包括残疾人助力车），使用滑板、溜冰鞋；

8.其他影响城市轨道交通公共秩序、公共场所容貌和环境卫生的行为。

车票说明

成都地铁采用里程计价制。起步价2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。成都地铁18号线，线网最高单程票价为12元。

价值意义

成都地铁18号线作为“轨道交通引领城市发展格局”的重要环节，连通了成都主城区与成都东部新区，直通成都天府国际机场。开通后将高效服务于成都市中心城区和天府国际机场，对整体优化“东进”交通网络布局具有重要意义。

成都地铁18号线对建设与国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽相适应的综合交通运输体系、确保成都天府国际机场综合枢纽对外交通衔接畅通高效具有十分重要的助推作用，对强化中心城区、天府新区和成都天府国际机场之间交通联系具有重要意义。

获得荣誉

2021年12月6日，成都轨道交通18号线工程荣获国家优质工程金奖。在收获国家优质工程金奖之前，成都轨道交通18号线已荣获“全国建筑业绿色施工示范工程”及“工程建设项目优秀设计成果一等奖”等重量级奖项。同时获得室内设计MUSE国际铂金奖、美国Architizer A+Awards 建筑奖“2021年度交通空间类别公众选择奖”、四川省建筑业绿色施工示范工程、四川省安装工程优质奖，省部级科学技术奖18项、国家发明专利12项、实用新型专利106项、省部级工法39项、省部级QC成果40项等荣誉。