拉达(俄罗斯伏尔加旗下的汽车品牌)

拉达（LADA），是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加车（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌。

1969年，伏尔加汽车制造厂建成，并且从意大利引进了菲亚特124型汽车的生产线。1970年，第一辆苏联产菲亚特124驶下生产线，汽车厂从1812个公开征集的名字中选择了“拉达”作为新车型的官方名字。从1970年到2012年拉达的总产量超过1200万辆。2012年，最后一台经典款的拉达Riva下线。同年，拉达推出Vesta和X-Ray两款新车，其造型出现了很大改变。2014年6月，雷诺－日产联盟完成对俄罗斯伏尔加汽车股权的增持，在股比超过50%之后，实现对伏尔加汽车的绝对控股，因此拉达汽车也归属于了雷诺-日产联盟。2015年9月，俄罗斯新型国产汽车Lada Vesta进入批量生产。2015年10月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京亲自试驾Lada Vesta。2022年5月16日，受2022俄乌冲突影响，雷诺汽车公司将其持有的伏尔加汽车（AvtoVAZ）近68%的股份则出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。

2024年1月13日，俄罗斯分析机构Autostat公布的数据显示，在2023年俄罗斯汽车市场，俄罗斯品牌拉达排名第一。

历史沿革

1965年和1966年前苏联政府与菲亚特签订一系列的合同，由菲亚特提供技术，建立—个汽车厂，生产大众化的轿车。厂址选在伏尔加河斯塔夫罗波尔附近，在那里建一个新城，以已故意大利共产党领导人陶利亚蒂命名。伏尔加汽车制造厂于1969年建成。伏尔加汽车厂从意大利引进了菲亚特124型汽车的生产线。1970年，第一辆苏联产菲亚特124驶下生产线，汽车厂从1812个公开征集的名字中选择了“拉达”作为新车型的官方名字。第一辆拉达汽车是经过大量的改装而制成的，为了让它能够在俄罗斯度过寒冬，这款车拥有更加坚固，质量更重的钢身结构，以及更加坚固的部件。

拉达开创了苏联汽车业的新纪元，成了这个国家的国民汽车。随着产能的不断提升，街上到处可以看见拉达。它还出口到其他国家，不但面向东欧和第三世界国家，甚至以拉达Riva的名字反向出口到西欧、北美。1974年出口到英国，在竞争激烈的廉价轿车市场占领一定的市场份额。70年代中期，拉达车开始进入中国黑龙江，一度成为黑龙江轿车市场上的主力品牌。中国改革开放初期，拉达开始进入中国各地汽车市场，包括北京在内的一些北方城市还把它作为出租车使用。上世纪90年代后，随着德国、日本品牌的大举进入中国，拉达也逐渐淡出中国市场。原厂的菲亚特124型汽车早在20世纪70年代中期就逐步退出了市场，但拉达的总产量超过1200万辆。

2008年，雷诺曾斥资10亿美元，收购伏尔加车25%股权。2012年，最后一台经典款的拉达Riva下线。同年，拉达推出Vesta和X-Ray两款新车，其造型有很大改观，外形设计跟上了时下趋势。史蒂夫.马丁表示，两款车的现代化设计将颠覆拉达以往的品牌形象，他们将借鉴韩系汽车的经验，从外观下手，提升整体形象。2014年6月，雷诺－日产联盟完成对俄罗斯伏尔加汽车股权的增持，在股比超过50%之后，实现对伏尔加汽车的绝对控股，因此拉达汽车也归属于了雷诺-日产联盟。2015年9月，俄罗斯新型国产汽车Lada Vesta进入批量生产，计划年生产5000至6000辆，第二年产量预计达到7万辆。2015年10月10月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京曾亲自试驾Lada Vesta，并同伏尔加汽车的负责人一同开车前往参加第12届瓦尔代国际辩论俱乐部全体会议。2022年5月16日，受2022俄乌冲突影响，雷诺集团宣布出售在俄罗斯的全部资产，将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，而其持有的伏尔加汽车（AvtoVAZ）近68%的股份则出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。根据协议，雷诺拥有在未来六年内，回购其在所持股份的权利。2023年3月17日，伏尔加汽车制造厂总裁马克西姆·索科洛夫表示，该公司正与伊朗就供应拉达汽车谈判。

主要产品

参考资料

生产与销售

2019年1-9月俄拉达牌汽车在欧盟的销量减少了3800辆，同比下降7.8%。2020年上半年，哈萨克斯坦比佩克汽车-亚洲汽车控股公司（Bipek Auto-Asia Auto）俄罗斯分公司在俄销售拉达汽车5693辆，占拉达汽车在俄总销量的5.1%，同时拉达汽车在哈萨克斯坦市场份额达到22.7%，新车销量同比增长8%。6月份新车销量达到2545辆。2024年1月13日，俄罗斯分析机构Autostat公布的数据显示，在2023年俄罗斯汽车市场，俄罗斯品牌拉达（Lada）排名第一，2023年销量为324446辆。