更新时间：2024-09-21 11:47
菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana di Automobili Torino），简称“菲亚特”（FIAT），是一家总部位于意大利都灵的微型汽车生产厂家，其前身是意大利都灵汽车制造厂，由乔瓦尼·阿涅利和其余29位股东创立于1899年7月11日。截至2021年，公司董事会主席为约翰·埃尔肯(John Elkann)。
菲亚特汽车公司的经营范围包括汽车、拖拉机、船用与航空用发动机、飞机、铁路车辆、工程机械等的生产和销售。旗下主要车型有熊猫(Panda)、派力奥(Palio)、西耶那(Siena)、乌诺(Uno)等。主要品牌包括蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂、阿巴斯等。1979年，菲亚特汽车公司成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。1980年，菲亚特生产熊猫(Panda)微型轿车，创立了小型多功能车的概念。1984年，菲亚特汽车公司收购了阿尔法·罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。1999年4月，菲亚特与中国南京跃进汽车公司集团合资组成南京菲亚特汽车有限公司合资公司。2007年12月26日，菲亚特正式宣布撤出南京菲亚特。2010年3月9日，广汽集团和菲亚特集团建立了广汽菲亚特合资公司。2014年1月29日，菲亚特完成克莱斯勒汽车公司收购，新集团定名为菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）。2019年1月16日，菲亚特克莱斯勒汽车公司与PSA集团汽车公司的合并为一家全新的集团：斯泰兰蒂斯集团。同年1月18日，Stellantis在巴黎的泛欧交易所和米兰的电子股市场进行上市交易。同年1月19日开始在纽约纳斯达克股票交易所进行上市交易。2022年11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司正式申请破产。2023财年，Stellantis集团净收入同比增长6%至1895亿欧元；净利润同比增长11%至186亿欧元。营收、净利润、现金流量均创历史新高。
2020年，菲亚特入选世界品牌实验室发布的《2020世界品牌500强榜单》，排名第157位。2023年，《2023意大利品牌价值100强》排行榜发布，菲亚特排名第24位。
1899年7月11日，乔瓦尼·阿涅利联合其他几位意大利企业家和贵族共同成立了意大利都灵汽车公司，简称F.I.A.T.（菲亚特）。乔瓦尼·阿涅利从Ceirano公司购买了车型专利，并利用买来的技术制造出菲亚特的首款车型4 HP。该车在1899年仅制造了8辆，第二年又制造了18辆便宣告停产。同年，菲亚特推出菲亚特500e，其设计灵感来自Cinquecento，拥有著名的鼻子形状和翻盖式引擎盖，配有前大灯、圆形内部仪表盘显示屏和参考其意大利血统的门把手。这种设计、性能和可用技术以及安全和安保功能的结合使菲亚特500e成为当代标志。
1900年，菲亚特的第一家工厂在但丁街（Corso Dante）落成，当时拥有150名工人，12000平方米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。
1902年，菲亚特诞生第一辆赛车——24 hp corsa。由文森佐·蓝旗亚（Vincenzo Lancia）驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。乔瓦尼·阿涅利驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的纪录。1903年，菲亚特推出了首款卡车24 HP。1905年，菲亚特收购了为其生产发动机的Ansaldi公司，并于同年，与一家机床制造商联合生产一种装3L、4缸发动机的轿车，该车用链条驱动，1907年后改用轴驱动。
1906年，菲亚特正式定名为意大利都灵汽车制造厂，并开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母"F.I.A.T"为商标。"FIAT"在英语中具有"法令""许可"的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。也是在同一年，菲亚特在美国取得了一席之位，并购买了意大利的Ansaldi工厂以专门生产4缸车。同年11月29日，曾经是菲亚特赛车手的文森佐·蓝旗亚与朋友Claudio Fogolin在都灵创立了蓝旗亚汽车公司。
1907年，菲亚特生产的130hp轿车的最高速度达160公里/小时，与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大利亚。1908年，菲亚特在美国建立了分公司，同年，菲亚特开始涉足有轨电车和船用发动机的生产。同年，菲亚特推出蒂波1型(TipoI)轿车，装2L、4缸发动机。这是在菲亚特车上第一次采用单件铸铁缸体和L型缸盖的发动机，用轴驱动，这给菲亚特公司开辟了新的方向。
1908年，菲亚特的FIACRE车诞生，它拥有1600个部件。作为公共交通工具，出租车"菲亚科内"在巴黎、伦敦、纽约街头随处可见。在这辆车上，菲亚特首次使用了"BARCA"引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。同年，蓝旗亚品牌的首款车型Alfa在都灵车展正式发布，该车是为参赛而生，车身轴距为2820mm，总共制造了超过100辆。Alfa的动力系统搭载了最大功率28马力的2.5L直列四缸发动机，传动系统匹配4速手动变速器，最高车速可达90km/h。
1909年，即菲亚特成立十周年，它拥有的股份资本比成立时增加了14倍，达到1200万里拉，雇员人数达3000多人，是成立初期的60倍。不仅如此，在这十年中菲亚特还扩大了生产领域，成立于菲亚特·安萨尔多钢铁联合公司，菲亚特·姆贾诺造船厂，1910年又成立了大型发动机厂和飞机制造厂。
1910年，菲亚特通过推出TIPO1、2、3、4、5和6型车，完全提高了它的生产能力。TIPO3，也被称为20-30HP，采用了菲亚特专有的共用传动技术。当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了RAC杯的胜利，并且创造了洛杉矶、亚特兰大、Narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。菲亚特的300HP是专为打破世界行驶记录而生产的。它的28，353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。
1911年，菲亚特300诞生，发动机213kW，最高速度达290km/h，创造了当时的世界纪录。1912年，菲亚特Fiat ZERO车型诞生，它也被称之为12/15HP，是世界上第一辆大规模生产的小型发动机轿车，而菲亚特也成了全球第一个生产微型汽车的厂家，该车型大约生产了2000多辆。同年，菲亚特润滑油公司成立，随后几年，菲亚特又开始在钢铁、铁路、电气及公共交通等领域拓展业务。
1914年，第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。这一年菲亚特生产4644辆轿车(当年美国福特生产308162辆)，在欧洲是5大轿车公司之一。1915年，菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的"barca"引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45，000多辆。同年，成立了magneti marelli。同年，菲亚特一支由23辆菲亚特15 ter lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。1916年，林格多工厂（Lingotto）的建造正式开始。林格多工厂采用了福特汽车公司的生产流水线思想，是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，在它的屋顶上有一个未来风格的试车跑道。
1919年，第一次世界大战结束，除了501，菲亚特还推出了501、502、505、510等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机：702。这一时期，菲亚特在世界各大汽车拉力赛中屡屡获胜，引起人们对汽车的极大关注。同时，菲亚特的新产品接二连三地投放到市场，其中以菲亚特519显得尤为突出，6缸，4766cc的设计打破了所有四轮车的设计。
1920年11月，乔瓦尼·阿涅利当选为菲亚特董事长。在20年代经济的复兴中，菲亚特开发出了一系列豪华轿车和超级跑车，公司兼并了OM和SPA等公司，扩大了生产规模和产品种类。在20年代初，菲亚特为意大利军队设计生产了第一辆国产坦克fiat3000轻型坦克，该坦克一直服役到第二次世界大战。
1922年，林各托(Lingotto)新厂正式建成，菲亚特产量大增。1923年菲亚特生产汽车13629辆，同年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。同年7月，阿涅利家族财团接管了意大利尤文图斯，埃多阿尔多·阿涅利出任了俱乐部董事长，在汽车业发展的同时，菲亚特旗下的足球事业也随着意大利足球的发展而壮大了起来，多次在比赛中取得了佳绩。
1924年7月12日，梅菲斯特以每小时235公里的速度打破世界纪录。1925年菲亚特生产一种新的、较小的轿车蒂波509，装0.990L、22hp、SOHC发动机4缸发动机。它的产量超过蒂波501，不到5年生产92000辆以上。在蒂波500生产之前，它一直是最畅销的轿车，在12年中卖了122000辆。
1927年，菲亚特520诞生，6缸2244cc引擎不需要电池，并开创了左手驾驶先例。Pietro Bordino驾驶806 CORSA赢得了Monza Grand Prix。1928年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。1929年，菲亚特525SS首次出现，525SS是一辆具有较低底盘的敞篷跑车。SS意为增压型，这是该车所采用的6缸排气量为3739cc的发动机的显著特点，这款车也是525系列中最强劲的版本。在20年代和30年代之间，菲亚特525SS被认为是最漂亮的意大利车。
在20世纪30年代，菲亚特生产了518、527豪华轿车和508、500型紧凑型轿车，500型轿车是意大利首批面向普通老百姓的家庭轿车，他以小巧，便宜的特点广受大众欢迎，一直生产到1955年。
1931年开始，菲亚特任命一个年轻的工程师Giuseppe Gabrielli领导自己的航空技术部门，几年后，他设计出的G.2客机将菲亚特带进了民航领域。随后菲亚特又先后推出了更先进的双发单翼客机G.18和APR.2，以此来巩固和扩大它在欧洲民航中的地位。
1932年，菲亚特蒂波508诞生，取一法西斯青年组织的名巴利拉(Ballila)，装0.995L发动机，可以88kmh的车速在高速公路上行驶，该车成为菲亚特公司自成立以来生产的最畅销车型之一，并且获得了“低价车”的称号。1935年，推出菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。
1936年菲亚特研制成功带燃气发生器的635RCL诺斯腾公共汽车，用木柴作为燃料。同年，由Dante Giacosa设计的世界最小的轿车菲亚特500"Topolino"上市，因其小巧玲珑，造型别致新颖而受青睐，被称为"小老鼠"。Fiat 500在全球拥有众多车迷，由后人一再翻版，是世界上大批量生产的最小车型：直至1955年底共生产了51万辆。同年，蓝旗亚Aprilia推出，并于1937年投入正式生产。蓝旗亚Aprilia的成功应归因于在都灵工艺学院的风洞中开发出来的完美气动外形以及成熟的机械零部件：窄V型布置的4缸发动机，半球型燃烧室，全独立悬架系统和承载式车身。他的性能(最高车速125公里/小时以及极佳的加速能力)和出色的转向稳定性使得这款跑车在1.5升排量以下的汽车竞赛中找不到任何对手。这款车在面市时价值23，900意大利里拉(相当于现在的3千3百万意大利里拉)，总共生产了28.000辆。
1937年，菲亚特开发出了自己的第一款单翼单座战斗机。1938年，菲亚特508C MILLE MIGLIA在推出。这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以112km/h行驶了1620公里。
1939年，爆发第二次世界大战，菲亚特再一次全面转产为战争服务。侵华战争期间，日本陆军航空部队采购了该公司生产的88架BR-20战略轰炸机（另一说为85架）用于对中国大后方的轰炸。但作战效果不明显，作战损失率较高，被击落的飞机中最为著名的一架是"天皇号"，为贝尼托·墨索里尼赠送给日本天皇的礼物。战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施受到严重的破坏。同年，菲亚特又建立了更大规模的现代化的轿车生产厂——米拉菲奥列汽车厂。1942年，菲亚特研制出了最新的战斗机G.55 “人马座”，这是一架具有当时世界先进水平的战机。
1945年，菲亚特的创始人乔瓦尼·阿涅利去世，菲亚特经营陷入低谷。1946年，维多里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）接替阿涅利担任菲亚特董事长一职。二战后，菲亚特先后吞并了皮埃蒙特汽车公司、奥姆汽车公司、比安基汽车公司、兰齐亚汽车公司和弗拉里汽车公司。另外还控制了阿巴特厂和弗拉里汽车厂50%的股份。在第二次世界大战爆发后，菲亚特主要生产卡车，到1946年又生产轿车。1947年，菲亚特于推出了基于1100打造的ALR轻型卡车和ELR厢式货车，菲亚特1100系列商用车的诞生加之良好的经营推广模式，更加推动了菲亚特战后的迅速崛起。
1948年日内瓦国际车展中，菲亚特展示了500B小型轿车。此后的都灵车展中，菲亚特500c Topolino Giardiniera，多用途四座轿车正式与公众见面，其双门四座布局和金属与木质相结合的车身让人耳目一新。1949年，菲亚特500C、1100E和1500E车型推出。1100E采用了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴。500C提供了内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，并成为了行业的标准。
由于二次大战后，菲亚特得到了马歇尔计划的扶持(占该计划对意大利全部贷款的35%)，再加上廉价劳动和廉价原料、燃料，生产得到迅速恢复和发展。在五十年代中期以前，菲亚特的产品几乎独占了整个国内市场。其经营范围除了生产和经销小汽车、运输车辆、拖拉机、推土机、汽车起重机、飞机、火车、轮船以外，还从事能源研究和旅游业等。
1950年，蓝旗亚Aurelia车首次亮相于都灵汽车展。前端装饰着经典蓝旗亚遮板(现为蓝旗亚Thesis所采用)，下面掩藏着世界上首部大批量生产的窄V形布置六缸机。该车型采用了创新性的传动布置方案，离合器和变速器安置在后部并与差速器结合成一个整体。同年，菲亚特生产的1400型车，装载了1.395L、顶置气门、短冲程(82x66mm)发动机。1951年，菲亚特CAMPAGNOLA，基于JEEP的设计，首次在1951年的Bari Fiera del Levante展出。同时还生产军用车型AR51，它前面的发动机为1901cc，四轮驱动，带高低比率的转移箱。
1952年，菲亚特8V在首次亮相于日内瓦汽车展，这是一种高性能的双座小客车。该车安装了一部能发出105马力1996cc的V8发动机，最高车速达到了每小时190公里。这辆以流线型设计著称的V8车后来被改进为另外两种动力更加强劲的型号，分别提供115和127马力的功率输出。
1953年，菲亚特开始生产1100型车。1954年，阿尔法·罗密欧Giulietta于推出了Sprint Berlone款。一年以后的第37届都灵汽车展上出现了Saloon款：排气量1290cc，53马力，最高车速为140公里/小时(1962年改进为62马力和145公里/小时)。Giulietta系列(包括Sprint，Saloon和Spider在内)在10年内持续地施展他们的魅力，将阿尔法·罗密欧的销售量从数万辆增加到了数十万辆。
1955年，FIAT600微型轿车问世，标志着意大利普及汽车时代的到来，而在此后的15年里，FIAT600的总销量超过了400万辆，创造了汽车史上的一大记录。1957年，菲亚特600型为新的500型车所替代，装后置、直列0.479L2缸发动机，是菲亚特曾用过的发动机最小的。产量达到了368万辆。
20世纪60、70年代，菲亚特抓住了生产自动化的趋势，获得了第一个黄金发展期。20世纪60年代，菲亚特的FIAT124和FIAT125是欧洲最出色的家庭汽车之一。FIAT124在意大利总共生产了400万辆，苏联还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到90年代中期，在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向中国大量出口。波兰引进生产了FIAT125。
1960年，菲亚特500系列推出了新的500 ESTATE，一种漂亮的厢式车设计。到1975年停止生产时，产量达到了3678000辆车。1961年，菲亚特推出了1300和1500款。这些车的车身设计新颖，技术方案先进，输出功率为65和72bnp。生产的车型包括1800B，2300和2300S。
1962年，菲亚特推出的124型车是最畅销的菲亚特之一。该车装1.197L或1.438L发动机，有许多国家，尤其是当时东欧国家，凭许可证生产这种轿车。1966年，菲亚特首次突破销量超过百万。1967年菲亚特和法拉利合作生产菲亚特·迪诺(Dino)车:装用2L、V6法拉利发动机，是60年代菲亚特最快和最贵的轿车。
随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自已旗下。同年，菲亚特生产的第一种前轮驱动轿车128型车上市，它替代1100型。该车装有1.116L、横置发动机，四轮独立悬架，前轮用盘式制动器。1971年生产127型车。菲亚特128获得了该年的"年度汽车"称号。同年，菲亚特在意大利南部投资了超过3千亿里拉。菲亚特在苏联的一家工厂开始生产，厂房面积达到1445000平米。
20世纪70年代，菲亚特重要的车型有130型轿车、XV9型运动轿车等，后者采用中置1.3L发动机，最便宜的车型是126型，装0.5941，发动机后置，是500型的后继者。
1971年，菲亚特汽车收购了Abarth，并开始打造具有赛车DNA的车辆，包括菲亚特124 Spider Abarth和Abarth 750 Bertone等经典车型。同年，菲亚特127首次亮相，作为当时具有重大革新意义的菲亚特第一辆前驱轿车，127在市场上取得了成功，到1974年5月，诞生了第100万辆127型轿车。1972年，菲亚特127获得了"年度汽车"的称号。1972年，菲亚特展示了它的最新的小轿车，菲亚特126，X19运动型车124Abarth Rally和菲亚特132型，这些都是为顶级市场准备的。
在70年代经济危机之后，菲亚特和其他工业企业一样，遭遇了严重困难。为了提高企业的经济效益，增强产品的竞争力，菲亚特集团在1976年5月启动了组织结构的调整，这是自战后采取的重要举措。在调整前，菲亚特的组织结构分为三级：持股公司、次持股公司和生产销售业务公司。调整后，次持股公司的权限减弱，一些权力，如整个集团的发展战略、政策措施和财政决策权，集中到总公司；而另一些权力，如具体的经营权，则下放到各个业务公司。这样，菲亚特的活动建立在两个支柱上：总公司和由次级持股公司以及各个业务公司按不同生产内容组成的经营部。这11个经营部分别是：小汽车经营部、运输车辆经营部、拖拉机经营部、掘土机和推土机经营部、钢铁经营部、配件经营部、机床和系统生产设备经营部、民用建筑工程经营部、能源经营部、铁路运输工具和铁路运输系统设备经营部以及旅游客运经营部。这项结构调整于1979年全部完成。1977年，菲亚特集团的营业额达到11.1万亿里拉，几乎是1974年的四倍。同时，由于各部门专业化的加强，产品的质量和性能也得到改进，除了小汽车外，煤气运输管道、飞机发动机、核反应堆系统、自动装置等产品也在国际市场上赢得了声誉。
1978年，菲亚特128型由瑞特(Ritmo，在用英语的市场叫Stra-da)替代，它是前轮驱动轿车，装1.1、1.3或1.5L发动机，1980年开始可装1.7L发动机。到1984年瑞特莫车增加斜背式瑞加塔。1979年，汽车部门从菲亚特集团中独立出来，成立了菲亚特汽车有限公司，菲亚特集团还拥有：菲亚特航空、Ferroviaria轨道交通、菲亚特Trattori卡车、菲亚特工程、柯马、泰克西以及Magneti Marelli等公司。
20世纪80年代初，菲亚特汽车公司在国内外拥有子公司83家、参与公司26家、生产厂近300家。这一时期，菲亚特轿车型谱集中面向低档市场，除了126型和熊猫(Panda，前置发动机，斜背式，装0.770L或0.999L汽油机，或1.3L柴油机)外，还有乌诺(Uno)三门或五门斜背式，装0.999、1.116或1.301L发动机。瑞特/瑞加塔有1.116到1.9951，7种发动机，包括柴油机可选用。型谱中最高的一种是克罗玛(Crma)，装2L汽油机或2.4L柴油机。菲亚特有一个特点，像它这种一流的汽车制造商所制造的轿车，竟然没有一种排量超过2.5L的。同时，菲亚特的产品线不断拓展。
1980年，菲亚特生产熊猫(Panda)微型轿车，创立了小型多功能车的概念。1983年，菲亚特面世的乌诺（Uno）轿车投产之后获得广泛的瞩目，并被评为1984年的"最佳轿车"，为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿车，该车在80年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车(即现在南京的英格尔轿车)，拓展了业务领域。
1984年，菲亚特收购了阿尔法·罗密欧。1985年菲亚特最大成就就是CROMA，有五种型号，可选用包括1600到2000cc的汽油发动机，2500柴油发动机和2400涡轮柴油发动机。同年，具有划时代意义的电喷发动机（Fire）也应用到乌诺上。这一年，菲亚特生产轿车1422000辆，商用汽车80000辆，后者从以127型底盘为基础生产的轻型厢式车一直到总重44t的拖车带半挂车。大型卡车使用依维柯(Iveco)的牌名。
1988年，菲亚特Termoli工厂投入生产，这也使得菲亚特成为当时世界上自动化程度最高的汽车生产厂。同年，帝波车型问世，获“最佳年车奖”，拥有多种型号的鹏托获得1995年“最佳年度车型奖”，派里奥则取得了销售上的良好业绩。随着工业世界发生着深刻的变化，尤其是电子技术和新型材料等高新技术的应用，菲亚特系列产品逐渐驰名于世界。
进入90年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战采取积极的对策，一方面，对技术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略旨在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场，将战略重点致力于如巴西、阿根廷、中国等新兴市场。在这期间，菲亚特不断向国外市场扩张，出口收入占了总销售额的60%，向市场提供了一系列受欢迎的产品，1993年的“鹏托”，1995年的“布拉瓦/布拉沃和1996年的“阿尔法·罗密欧156都是现时欧洲轿车市场上的主流车型。同时，菲亚特还扩大家庭轿车派力奥在世界各地的生产基地。
1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司，至此，除了兰博基尼Centenario外，意大利重要的汽车品牌全部收归菲亚特旗下。同年，菲亚特朋多（PUNTO）推出，并在1995年获得了"年度名车"称号。共有14种颜色和31款，包括GT和Cabrio。PUNTO包括双门或四门，三种配置标准和最新的Fire引擎，可选择5档变速器和电控转换系统。到1999年第一批朋多车型销售了350万辆，第二批车型从1999年2009年，销量也突破了300万辆，而大朋多(Grande Punto)车型2008年底销量也超过了一百万辆。同年12月，由菲亚特设计中心和Pininfarina共同设计的菲亚特轿跑车推出。采用16V，2000引擎搭配，142bnp，从启动到100码只需9.2秒。
1995年，菲亚特BRAVO和BRAVA诞生。这是菲亚特汽车史上第一次同时展示两种不同尺寸、不同设计、面向不同用户的车型，而且这两款车用的是同一个设计方案。1996年4月，菲亚特推出面向世界的派力奥(Paio)系列轿车，在波兰、巴西、阿根廷等国生产，产量超过了100万辆。1997年，阿尔法·罗密欧推出156，是世界首款搭载共轨柴油发动机的轿车。1998年，菲亚特推出了限量300台的轿跑车 20V Turbo Limited Edition，该车配有运动车身套件、BREMBO红色刹车卡钳、一键启动及RECARO运动座椅等多种专属配置。
1999年4月，菲亚特与中国南京跃进汽车公司集团合资组成南京菲亚特汽车有限公司合资公司。双方各持股50%。同年，菲亚特收购美国凯斯公司，并将其与纽荷兰有限公司 （New Holland NV）合并，凯斯纽荷兰跨国公司（CNH Global）由此创立，成为农业和工程机械领域的知名公司，并且保留了凯斯（Case）和纽荷兰（New Holland）工程机械品牌、产品和经销商网络。
2000年，菲亚特汽车集团和通用汽车携手成立产业联盟(2005年解散)。2002年，南京菲亚特菲亚特派力奥正式批量投放中国市场。2007年12月26日，随着南汽集团和上汽集团的正式合并，菲亚特正式宣布撤出南京菲亚特汽车有限公司。南京菲亚特成为继1997年广州标致和2002年富士重工退出贵州云雀之后，第三家解体的合资汽车企业。
2009年7月6日，广汽集团和菲亚特集团在罗马签署了全面合作基础协议。同年11月26日，广汽菲亚特汽车有限公司在湖南长沙举行了奠基仪式。2010年3月9日，广汽集团和菲亚特集团按50:50的出资比例建立了广汽菲亚特合资公司。首款国产车型Viaggio菲翔于2012年6月28日下线。广汽菲亚特旗下车型主要包括菲翔、致悦、致悦Cross，进口菲亚特主要车型包括菲亚特500、博悦、菲跃、朋多等。
2011年1月1日，菲亚特集团拆分正式生效。在新的公司结构下，菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车、法拉利、玛莎拉蒂、马涅蒂·马瑞利集团、泰克西、柯马和菲亚特动力科技(乘用车、商用车动力总成部门)。同年，菲亚特在欧洲亏损5亿欧元(折合人民币42.5亿元)，2012年前九个月，菲亚特汽车集团在欧洲的销量下降了17个百分点，仅为62.4万辆。菲亚特的市场份额下降了8%，仅为6.4%。
2012年4月23日，广汽菲亚特首款国产车Viaggio菲翔在北京车展面世。同年6月28日，广汽菲亚特长沙工厂竣工，投资额达50亿元，一期年产14万辆。同时，广汽菲亚特首款中国新车菲亚特Viaggio菲翔下线，定于9月份上市，竞争对手锁定雪佛兰科鲁兹、速腾、大众朗逸。同年7月，菲亚特计划从与PSA集团合资的法国工厂撤资，而标致雪铁龙将收购菲亚特所让出的工厂股权。同年12月，菲亚特公司股票下跌了5.9个百分点，并且两家欧洲复兴开发银行下调了该公司的股票信用等级。瑞银集团也将菲亚特股票等级从“买入”调整至“中立”。此外，德国银行由于考虑到菲亚特若要实现公司CEO马尔乔内·塞尔吉奥的计划将会需要大笔资金的问题，已将持有的菲亚特公司股份全部卖出。2013年11月，菲亚特和广汽集团在华投产JEEP品牌的项目接近最终敲定，Jeep最新产品JEEP自由光(Cherokee)将成为落户的车型之一。
2014年1月2日，菲亚特与全美汽车工会(UAW)旗下的一家信托基金达成协议，将以36.5亿美元(折合人民币219亿元)的价格收购其所持41.5%的克莱斯勒汽车公司股票，消息传出后，菲亚特股票周四上涨16%。同年1月22日，菲亚特股份公司通过其全资子公司菲亚特北美有限责任公司完成了VEBA Trust1持有的克莱斯勒集团有限责任公司所有股份的收购。克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同年1月29日，菲亚特宣布在完购克莱斯勒之后进行重组，新集团定名为菲亚特克莱斯勒汽车（FCA），采用全新标志，并由此身全球第七大汽车制造商，同时菲亚特克莱斯勒还公布了多地上市等计划。
2014年10月13日，菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司（FCA）的普通股于上午9:30(美国东部时间)在纽约证券交易所（纽约证券交易所代码：FCAU）并于下午15:30(欧洲中部时间)在意大利自动股票市场系统正式挂牌上市。同日，菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司宣布，菲亚特股份公司(Fiat S.p.A)与FCA(前身为菲亚特投资股份有限公司)的合并正式生效，FCA现已成为菲亚特克莱斯勒集团的控股公司。同年12月，菲亚特公司在美国专利商标局(美国专利及商标局)注册了“124”和“124 Spider”两个商标名称。该车将基于马自达MX-5打造，为菲亚特和马自达共同开发的新款跑车。
2015年4月，菲亚特针对美国市场推出了1957款500 Cabrio，丰富了菲亚特在美国的产品线，并且新车已经开始接受订购。同年7月1日，广汽与菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司合资成立新的销售公司。地点设在上海市，日常负责JEEP、菲亚特及克莱斯勒汽车公司国产车、进口车的销售、市场、产品、售后等。
2017年5月，菲亚特官方发布了2018款500L。本次改款的车型上共计更新了约40%的零件，在车身造型部分以及车内部均有分布。2017年广菲克完成销量22.23万辆，其中Jeep品牌贡献超过20万辆，菲亚特品牌销量仅仅2，273辆，这也意味着菲亚特品牌在中国已经边缘化。
2018年2月，菲亚特克莱斯勒汽车计划在2022年前终止柴油动力乘用车的销售。其原因是由于不断降低的柴油车销量以及来自多个国家政府的政治压力。同年6月，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）宣布考虑未来几年停止在北美和中国停止销售菲亚特汽车，而克莱斯勒的市场将主要集中在美国。同年6月，菲亚特克莱斯勒（FCA）集团CEO马尔乔内·塞尔吉奥公布了FCA集团旗下品牌未来的发展规划。根据FCA集团未来的发展规划，菲亚特未来在欧洲市场销售的车型数量将大幅减少，仅保留电动版500和Panda系列车型，之前在欧洲市场销售的Tipo车型将被取消。同年6月，菲亚特与谷歌谷歌无人驾驶汽车在自动驾驶领域深化合作。
2019年10月31日，FCA集团与PSA集团发布了联合公告，创建一个由双方分别持有50%股份的新集团。2021年1月，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）为其首款纯电动汽车——菲亚特500提供对话式人工智能，这项技术由Cerence提供技术支持。同年1月16日，菲亚特克莱斯勒汽车公司在伦敦宣布，与标致雪铁龙汽车公司的合并正式完成，双方从而合并成为一家全新的集团：斯泰兰蒂斯集团。同年1月18日，Stellantis开始在巴黎的泛欧交易所（Euronext）和米兰的电子股市场（Mercato Telematico Azionario）进行上市交易。上市首日，Stellantis股价一度涨超7.5%。Stellantis集团还定于1月19日开始在纽约证券交易所进行上市交易。
2022年2月，菲亚特推出了500X Hybrid、Tipo Hybrid车型。至此，菲亚特品牌在售车型实现全部电气化。两款新车搭载1.5T发动机及48V轻混系统，发动机最大功率130马力，峰值扭矩240牛顿米，电动机可提供额外的15千瓦动力，7挡双离合器变速箱负责动力传递。新的动力系统下，让菲亚特500X Hybrid、Tipo Hybrid的百公里综合油耗仅为4.7升、5.1升，比柴油发动机车型还省油。
2022年11月3日，由于连年亏损不堪重负，广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司有限公司向湖南省长沙市中级人民法院正式申请破产。此前于10月31日，该公司的两大股东广汽集团与Stellantis集团均已发布公告，授权广汽菲克申请破产。根据广汽集团披露的数据，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。
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1947之后，菲亚特先后吞并了皮埃装特汽车公司(1947)、奥姆汽车公司和比安基汽车公司(1967年，两家公司保持自有股份和销售机构)、兰齐亚汽车公司(1969年)、弗拉里公司(1969)。另外，它还控制了阿巴特厂(1971年)和弗拉里汽车厂的50%的股份。截至1993年，菲亚特汽车集团的股东近10万个，握有股份3亿份，至70年代末，股份资本额达4590亿里拉，其中，阿利一纳吉家族掌握了30%的普通股和11%的优先股，阿拉伯利比亚银行掌握了9.09%的普通股和9.09%的优先股，意大利皮雷利橡胶股份公司掌握了2.42%的普通股和2.05%的优先股。
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战后以来，菲亚特在意大利之外的多个国家了开设和“援助”了50多家汽车制造和装配厂，并在100多个国家和地区设立了贸易和“援助”机构。菲亚特对外扩张的主要对象是发展中国家，其次是发达工业国家。菲亚特在国外的子公司和合资经营的公司主要分布在阿尔及利亚、奥地利、巴西、丹麦、埃塞俄比亚、尼日利亚、乌千达扎伊尔、法国、德国、葡萄牙、瑞典、瑞士、西班牙、英国、比利时、土耳其、荷兰等国家。随着菲亚特汽车公司同中国的合作关系有所增强，先后同江苏省南京汽车集团制造厂和上海拖拉机厂等单位达成技术合作和转让协议，生产货车和拖拉机。
南京菲亚特合资公司是南京汽车集团公司与意大利菲亚特汽车公司组建的合资企业，成立于1999年4月，总资产近30亿元，双方各占50%股份。公司占地面积64万m’，总建筑面积27万m。公司是南京汽车集团公司与菲亚特集团继依维柯商用车项目和泰克西零部件等一批合资项目合作后，在轿车方面的规模更大的新一轮合资合作。公司制定了“一次规划，滚动发展”的战略。第一期设计生产能力为年产6万辆轿车。
公司重点推出的菲亚特·派力奥和菲亚特西耶那车型来自菲亚特汽车公司总部开发的、具有当今国际先进水平的178平台车型。派力奥和西耶那大量采用先进技术，如ABS+EBD、FiatCodeI发动机电子防盗系统、副气囊可关闭的双安全气囊、FPS防火系统等。作为在中国面市的具有国际水准的紧凑型两厢车，派力奥轿车体现了意大利最著名的Palio(奖杯名称)赛马运动的激情和竞技精神，而锡耶纳则是一款三厢轿车，宽度为1703mm的宽大车身和515L的行李容积。
广汽菲克成立于2010年3月，是广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车按照50%∶50%的比例合资组建的公司，总投资约170亿元，总部设在湖南长沙，主要生产菲亚特和JEEP品牌汽车。2014年6月，公司在长沙市工厂产能尚在爬坡阶段的情况下，开始了广州市工厂的建设，使年产能超过30万辆，但也埋下了产能过剩的隐患。
随着Jeep品牌国产化，尤其是自由侠和指南者两款新SUV的上市，广汽菲克进入了高速发展期，2016年和2017年销量分别为14.6万辆和20.5万辆，同比增长270%和40%。然而，这段时期也标志着广汽菲克的巅峰。2018年，中国汽车市场整体下行，加上竞品竞争激烈，广汽菲克的质量问题也开始暴露。特别是在中国中央电视台中央广播电视总台3·15晚会上，JEEP因机油和远程控制功能故障而受到指责，给公司的口碑带来严重影响。
同年9月，广汽菲克不得不召回14.39万辆JEEP自由光和指南者，超过了公司当年的总销量。2018年，广汽菲克的销量仅为12.5万辆，同比下降40%，成为广汽集团中滑坡幅度最大的公司，工厂产能利用率低于40%。到了2022年11月3日，由于连年亏损，广汽菲克向湖南省长沙市中级人民法院申请破产。在此之前，广汽集团和斯泰兰蒂斯集团已于10月31日发布公告，授权广汽菲克申请破产。
菲亚特的商标是一位都灵的画家将公司名称的缩写字母以“·”号隔开，连读为“菲亚特"，“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性。菲亚特汽车于1899年发布首款标志，在百余年的发展史上，作为标识的“FIAT”在式样上经历了许多次变化。1903年、1908年、1921年、1925年、1929年、1931年、1949年、1959年、1965年、1972年、1982年、1999年、2006年分别对标志设计进行过更改，2006年设计的标志以银色和红色为主。
菲亚特克莱斯勒汽车标志于2014年1月29日对外发布。该标志的设计包含蓝色“FCA”字样，和“Fiat Chrysler Automobiles”全称。菲亚特表示，该标志代表“1+1\u003e2的有机组合”。
传播美好时光：菲亚特品牌希望其驾驶者享受喜悦、愉悦、好奇心、想象力等美好生活体验。
菲亚特汽车公司的经营范围极其广泛，其产品除汽车、拖拉机、船用与航空用发动机、飞机、钢铁产品外，还生产机床、铁路车辆、工程机械、汽轮机、润滑剂、橡胶制品、涂料、印刷设备等，并且大规模地研制核能，生产原子能装置和设备。此外，还经营银行、保险、运输、旅游、出版、娱乐场所、土建工程、电信和生物工程等。该公司的产品销售，主要通过三种形式：通过自有销售机构和商店；通过雇佣的批发机构和零售商店；通过在世界各国的代理商和经纪人的商业活动。菲亚特集团汽车部雇员27万左右，在100多个国家有子公司和销售机构。FCA公司几乎垄断了意大利汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程、土木工程、能源工程等许多技术生产领域。
菲亚特品牌生产的主要车型有熊猫(Panda)、派力奥(Palio)、西耶那(Siena)、乌诺(Uno)等。这些都是意大利著名设计师乔治·亚罗设计的。
辛奎辛托系列推出于1936年，是一种新型减市小汽车，具有500多立方厘米的汽缸工作容积。尽管车身紧凑、矮小，但其车长为3.23米，特别适合于街道狭窄的城市环境。这种车采用了0.9升的汽缸和30千瓦（41马力）的功率，同时配备了崔化器，使其比其前身更具现代化特征。同时，针对环境意识强的城市人，该系列还提供了功率为10千瓦（13马力）的埃列特拉车型，该车安装了电力驱动装置，符合环保理念。
熊猫系列推出于1980年初，是菲亚特公司供应范围中的小型车，尽管车型结构复杂，但仍保持年轻活力。1991年秋，熊猫车的前部经过改造，保持了年轻的外观。其中，猫塞列克塔车型搭载1.1升发动机，采用无级自动控制变速装置传递能量。而4x4郊游车型则配备了33千瓦的发动机组和可切换的四轮驱动系统，避免了滑轮问题。原先1.0升的发动机汽缸工作容积升级为1.1升，功率提升至37千瓦（50马力），使得该车从静止加速到每小时100公里只需11.5秒，并可达到最高时速130公里。另外，解猫车型提供了另一个型号，功率仅为10千瓦（13马力），采用电力驱动，称为熊猫埃列特拉车。
乌诺系列推出于1983年，是一款畅销的小型轿车，配备了五种不同的汽油发动机以及一种柴油发动机，以满足不同客户的需求。这款车型拥有1000立方厘米的发动机，功率为33千瓦（45马力），同时也提供了1.1升的发动机，功率为37千瓦（50马力）。其中，乌诺系列中的亮点是涡轮增压1.E.RACING车型，搭载1.4升发动机，功率为82千瓦（112马力）。该车采用了涡轮增压装置、水冷却的压气分配器以及钠填料的扶气门，处于技术领先地位。在1993年9月的法兰克福国际汽车展上，推出了全新的乌诺轿车，而到了1993年底，还将推出一款乌诺双门敞篷游览车型。
蒂波系列推出于1988年，是一款小型轿车，自推出以来，因其搭载的2升4阀发动机组功率高达107千瓦（146马力），使得其价值大幅增加。意大利随后专注于推出功率更大的柴油发动机型号。其中，蒂波1.9TD采用了涡轮增压机和增压空气冷却器，功率达59千瓦（80马力），在每分钟2800转时，最大扭矩达到170牛顿米。为了满足排放标准，该柴油发动机配备了废气回流和氧化化器，以达到托普费尔标准。
此外，市场上还提供了四种汽油发动机的蒂波车型。发动机型号包括70马力的1升发动机、1.4升的57千瓦（78马力）发动机、以及2升GT型发动机，功率为83千瓦（113马力），其中还包括一种4阀发动机。菲亚特康采恩希望通过蒂波2.0升16V型高级发动机来满足客户在紧凑型中级车中对高档运动车的需求。这款2升16阀发动机配备了两根凸轮轴，使得16阀车从静止加速到每小时100公里仅需8.4秒，最高时速可达每小时207公里。在1994年下半学年将推出蒂波车的全面改进型。
坦普拉推出于1990年，坦普拉车在技术上与蒂波车相媲美，主要面向那些喜欢尾部阶梯式感觉的家庭多用车客户。非业特将这种车称为“家庭用小客车”。首款推出的坦普拉4x4站台车是菲业特公司首次生产的永久性四轮驱动车型。这种四轮驱动车只搭载了功率为83千瓦（113马力）的2升发动机一种类型。其驱动轴完全仿照兰德罗·维尔特设计，配备费格森-黏性离合器的中史行星差动装置，能将56%的驱动力传递到前轴上。直到1995年，新款菲证特·坦普拉才投入市场。在此期间，菲业特推出了一些具有吸引力的特殊车型来扩大供货范围。坦普拉车和坦普拉站台车的特殊豪华车型被称为“最高级别”，目前可在汽车商店购买到。这些车型的基本配置包括总仪表盘上的原木饰件、电子供油调节、轻金属车轮和金属漆。装备57千瓦（78马力）1.6升发动机的最高级别车型售价为28920马克，而站台车型的售价为29920马克。
1995年，克罗马系列进入市场。该系列提供了两款2升发动机无增压型，功率为85千瓦（115马力），以及涡轮增压型，功率为110千瓦（150马力）。此外，还提供了2.5升的涡轮柴油发动机，功率为85千瓦（115马力）。
菲欧丽诺系列推出于2007年，作为小型运输车，菲欧丽诺系列基于小轿车设计，发动机系列型号也没有改变。其中，1.1升汽油发动机的功率为40千瓦（55马力），1.5升汽油发动机的功率为55千瓦（75马力），而1.7升柴油发动机的功率为42千瓦（57马力）。
蓝旗亚汽车公司于1906年11月29日由曾是菲亚特赛车手的文森佐·蓝旗亚和朋友Claudio Fogolin在都灵创立。品牌的首款车型阿尔法·罗密欧于1908年都灵车展正式发布，是为参赛而生，车身轴距为2820mm，总共制造了超过100辆。Alfa搭载了最大功率28马力的2.5升直列四缸发动机，传动系统匹配4速手动变速器，最高车速可达90km/h。蓝旗亚的车标由意大利艺术家Carlo Biscaretti di Ruffia于1911年设计，中间是一柄挂着蓝旗的长矛，旗上的LANCIA在意大利语中是“长矛”的意思，旗帜后面是车轮的图案。1913年推出的Theta是欧洲首款标配完整电气系统的量产车型，而1922年问世的Lambda则是蓝旗亚首款采用承载式车体结构的车型。1937年，品牌创始人文森佐·蓝旗亚因心脏病去世，由其妻子和儿子接管公司。50年代后，蓝旗亚开始参与各大汽车赛事，包括D24赛车在1953年Carrera Panamericana、1954年Mille Miglia、1954年Targa Florio等大赛中取得胜利，还参加了一级方程式锦标赛（F1）。1955年，意大利Pesenti家族接管蓝旗亚汽车。1969年，蓝旗亚被菲亚特汽车集团收购。70年代后，蓝旗亚开始在拉力赛场上发力，并在20年间赢得了十次世界拉力汽车锦标赛（WRC）的制造商总冠军。然而，蓝旗亚在民用车市场上却面临严重的质量问题，导致品牌逐渐衰落，截至2016年，仅剩小型车型Ypsilon一款车在生产。2024年2月14日，全新蓝旗亚Ypsilon首发。外观上，全新蓝旗亚Ypsilon前脸细长的LED灯带搭配可点亮的LANCIA标识，纯电续航里程为403km，轻混系统由1.2T发动机加电动机组成。
阿尔法罗密欧是由法国商人Pierre Alexandre Darracq与一众意大利投资人于1910年6月24日在米兰创立的A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）汽车公司。该公司首款新车24 HP于同年秋天发布，搭载了一台4.1升直列四缸发动机和4速手动变速器。品牌标识由设计师Giuseppe Merosi与助理Cattaneo设计，包含红十字和龙形蛇图案，以及“阿尔法·罗密欧 MILANO”字样。1911年，A.L.F.A.首次参与赛车运动，但未获成功。1915年，尼古拉·罗密欧接手A.L.F.A并转产军需用品，积累了资本。战后，公司以遗留零部件重新启动生产。1920年，A.L.F.A正式更名为Alfa Romeo，推出了20/30 HP ES Sport车型。这款跑车搭载了4.2升直列四缸发动机，最大功率68马力，最高车速达130km/h。恩佐·法拉利的赛车生涯始于此车型。1921年，公司的大股东BIS银行破产，政府介入支持，但尼古拉·罗密欧失去主导权。1933年，墨索里尼政府将阿尔法·罗密欧纳入国有企业IRI旗下。第二次世界大战后，公司逐渐远离赛车运动，专注于民用车市场。然而，70年代的石油危机使公司再次陷入困境。1980年，阿尔法罗密欧与日产汽车公司汽车合资成立阿尔法罗密欧-日产联盟，但1986年被菲亚特集团收购。菲亚特终止了Arna车型的生产，并结束了与日产的合作。随后，阿尔法罗密欧在菲亚特的支持下进入了稳定发展期，推出了164、156等经典车型。然而，自2008年起，阿尔法罗密欧的销量持续低迷。截至2024年5月，阿尔法·罗密欧在售车型有托纳利、斯坦维、朱丽叶等。
玛莎拉蒂是由玛莎拉蒂家族成员于1914年12月1日在博洛尼亚共同创立的Officine Alfieri Maserati公司。该公司最初专注于赛车改装业务，并在一战期间为军方设计和生产飞机发动机的火花塞。1920年，玛莎拉蒂家族的Mario设计了品牌标识，标志中的三叉戟取材于博洛尼亚Maggiore广场上的海神喷泉雕塑。1937年，玛莎拉蒂兄弟将公司出售给了Adolfo Orsi，并于次年推出了8CTF赛车。第二次世界大战期间，玛莎拉蒂转产为生产军用机械零部件。1946年，玛莎拉蒂推出了首款民用车型A6。1957年后，玛莎拉蒂不再以厂商身份参与赛车活动，转而专注于民用车市场。1968年，Orsi家族将玛莎拉蒂出售给了雪铁龙公司，后来又被转售给了意大利国有企业Gepi。1993年，玛莎拉蒂被菲亚特汽车集团收购，1997年菲亚特将其50%的股份转卖给了法拉利。1998年，玛莎拉蒂推出了轿跑车3200 GT。2013年，玛莎拉蒂推出了全新产品Ghibli和Quattroporte，带来了销量增长。2016年，玛莎拉蒂推出了首款SUV车型Levante，寓意纪念品牌的开创。截至2024年5月，玛莎拉蒂在售车型有全新Grecale SUV系列、新Ghibli轿车系列、新Levante SUV系列、Quattroporte总裁轿车系列、全新GranTurismo跑车系列、全新GranCabrio敞篷跑车系列等。
阿巴斯（Abarth）是由汽车工程师Carlo Abarth于1949年与Cisitalia公司赛车手Guido Scagliarini合伙创立的公司。在成立之初，阿巴斯主要从事赛车改装工作，并将从Cisitalia公司获得的赛车重新命名为Cissitalia-Abarths 204A。阿巴斯的品牌标识以天蝎星座为主体，外圈的盾牌象征着胜利，红黄配色代表着对赛车的热情。阿巴斯的主要业务包括参与赛车运动、生产车辆改装件以及为其他品牌车型提供高性能改装方案。1971年，Carlo Abarth将公司出售给菲亚特汽车集团，成为其赛车部门。80年代后，阿巴斯成为了菲亚特旗下高性能版车型的标签。2007年，菲亚特集团将阿巴斯重新打造成独立的高性能子品牌，推出了首款车型Abarth Grande Punto。截至2016年10月，阿巴斯品牌的主要产品是以菲亚特500和124 Spider为原型的高性能车型。截至2024年5月，阿巴斯在售车型有阿巴斯595、阿巴斯695、新阿巴斯500e等。
克莱斯勒（Chrysler）是由企业家沃尔特·克莱斯勒于1925年6月6日正式成立的汽车公司。最初，克莱斯勒生产的车型是Model B70，该车在1924年发布，采用了3.3L气门侧置式6缸发动机，提供了9种车身结构，销量一举达到了近3.2万辆，创造了美国新上市汽车的销量纪录。1928年，克莱斯勒推出了普利茅斯（Plymouth）和迪索托（DeSoto）两个品牌，并收购了道奇兄弟（Dodge）公司。在沃尔特·克莱斯勒的领导下，公司不断发展壮大，还投资兴建了克莱斯勒大厦，成为当时世界上最高的建筑之一。然而，沃尔特·克莱斯勒在1935年辞去总裁职务，1940年去世后，公司进入了新的发展阶段。
在第二次世界大战期间，克莱斯勒汽车公司转向军工业务，停止了民用车生产。1949年，克莱斯勒恢复了民用车生产，1951年推出了HEMI V8发动机，树立了美国高性能标准。1960年，克莱斯勒停用了迪索托品牌，同时成立了欧洲分公司。然而，欧洲业务一直未能盈利，最终在1978年以1美元的价格出售给了PSA。
1987年，克莱斯勒收购了美国汽车公司（AMC）和兰博基尼汽车公司，但后来又将兰博基尼出售。1998年，戴姆勒-奔驰兼并了克莱斯勒，组建了戴姆勒－克莱斯勒公司，但连年亏损让戴姆勒不堪重负。2007年，戴姆勒·奔驰将克莱斯勒汽车公司出售给Cerberus资本管理公司。2014年，克莱斯勒被菲亚特收购，组建了菲亚特克莱斯勒汽车公司。
道奇（Dodge）品牌最初于1900年由贺拉斯·道奇（Horace Dodge）和约翰·道奇（John Dodge）共同创立为“道奇兄弟公司”，最初提供奥斯莫比尔汽车公司的零部件。随着时间的推移，他们开始生产整车，于1914年推出了首款以道奇命名的车型Model 30，搭载了3.5升直列4缸发动机，配备了3速手动变速器。
道奇Model 30在1914年总共生产了249辆，次年产量达到4.5万辆，使得道奇兄弟公司的汽车销量位居全美第二位。然而，1920年，两位创始人相继去世，导致公司的股权被卖给了Dillon Read公司。1925年，Dillon Read公司收购了格雷厄姆兄弟公司，并在1928年将道奇兄弟公司出售给了克莱斯勒汽车公司。
克莱斯勒旗下的道奇品牌在战时生产了许多军用车辆，如道奇WC54救护车，因此获得了良好的声誉。战后，道奇恢复了民用车生产，并在60年代末到70年代初推出了一系列经典车型，如道奇挑战者、Charger和Super Bee等。
在80年代到90年代，道奇生产了Ram系列皮卡、Daytona高性能车和Viper超级跑车等代表车型。随着普利茅斯退出市场，道奇承担了低价位和高性能部门的角色。在菲亚特克莱斯勒重组后，道奇品牌重新定位，专注于性能车。截至2024年5月，道奇在售车型有2024 HORNET、2023 CHARGER、2023 CHALLENGER、2024 DURANGO等。
Ram Trucks是由菲亚特克莱斯勒旗下的道奇品牌发展而来的皮卡车系列。最初，道奇Ram系列皮卡诞生于1981年，作为道奇第三代D系列皮卡的更新版本。这一系列皮卡以数字来表示其载重能力，如150代表载重量为0.5吨、250代表载重量为0.75吨、350代表载重量为1吨。动力方面，最初的道奇Ram提供了多种发动机可选，包括3.7升直列6缸发动机、5.2升V8发动机和5.9升V8发动机。
第二代道奇Ram于1993年推出，进行了全面设计更新，包括外观、内饰、动力和底盘等方面。这一代的道奇Ram受到了广泛欢迎，并获得了Motor Trend评选的年度皮卡大奖，使得道奇Ram在美国皮卡市场上站稳了脚跟。
2010年，菲亚特克莱斯勒以道奇Ram系列为基础，建立了全新的Ram Trucks品牌，专注于轻型至中型商用车领域。除了全尺寸皮卡Ram系列外，中型皮卡道奇Dakota也被划入该品牌。随后，菲亚特Ducato以Ram ProMaster之名在北美市场销售，菲亚特Doblo也以Ram ProMaster City之名进入北美市场。Ram Trucks在北美市场上继续发展壮大。截至2024年5月，Ram Trucks在售车型有2025 RAM 1500 RHO、RAM 1500 TRX、RAM 1500、RAM 1500 CLASSIC、RAM 2500等。
Jeep品牌的历史可以追溯到1941年，当时威利斯·奥夫兰多和福特从美国军方获得了生产Jeep的订单。这些车型分别被称为MB和GPW。第二次世界大战期间，Jeep车型以其卓越的性能被广泛使用，获得了盟军的赞誉。关于Jeep名字的由来，有一种说法是源自于《大力水手》漫画中的一个角色“Eugene the Jeep”。到二战结束时，威利斯奥夫兰多正式注册了JEEP品牌。1953年，亨利·凯瑟公司以6000万美元收购了威利斯·奥夫兰多，成立了威利斯汽车公司，后更名为凯瑟Jeep公司。1970年，Jeep被美国汽车公司（AMC）收购。1974年，Jeep推出了吉普切诺基车型，标志着Jeep成为SUV的缔造者。
1987年，克莱斯勒汽车公司收购了AMC，使Jeep成为其旗下品牌。1993年，首款由克莱斯勒管理团队研发的全新Jeep车型吉普大切诺基问世。进入戴姆勒－克莱斯勒公司时代后，JEEP迎来了快速发展，推出了多款新车型，如牧马人 RUBICON、指挥官、指南者等。2015年，广汽菲克成立，推出了首款国产Jeep车型JEEP自由光。2016年，广汽菲克引入了更多国产Jeep车型，如自由侠和全新指南者。 Jeeps的品牌不断发展，在全球SUV市场上占据着重要地位。截至2024年5月，jeep在售车型有新款吉普牧马人、角斗士、全新大切诺基4xe等。
迪索托（DeSoto）品牌是克莱斯勒公司针对中等价位细分市场推出的汽车品牌，于1928年首次推出。其主要竞争对手包括奥兹莫比尔、庞蒂克、纳什等品牌。迪索托品牌的首款车型是DeSoto Six，于1929年在纽约车展上正式发布。该车提供了7种车身结构，搭载了6缸发动机，最大功率达到55马力。DeSoto Six的售价为845美元起，在1929年共生产了81065辆。1934年，迪索托推出了世界上最早的流线型车身汽车，名为Airflow。1949年，迪索托创造了133854辆的年销量纪录。随着进入50年代，克莱斯勒旗下各品牌之间的车型定位开始有所重叠，迪索托在竞争中逐渐处于劣势。销量逐渐下滑，到了1960年，迪索托的销量仅有3034辆。最终，作为牺牲品，克莱斯勒在1960年关闭了迪索托品牌。
普利茅斯（Plymouth）品牌是克莱斯勒汽车公司针对低价位细分市场推出的汽车品牌，于1928年首次推出。首款普利茅斯车型是普利茅斯Model Q，提供了7种车身结构，轴距为2788mm，搭载了2.8L直列4缸发动机，最大功率45马力，匹配3速手动变速箱。这款车的售价为670美元起，在1928年共生产了66097辆。普利茅斯的成功销售帮助了克莱斯勒度过了大萧条时期，使其成为与雪佛兰和福特齐名的美国三大国民车品牌之一。
普利茅斯品牌的销量一直保持稳定增长，1957年达到了726009辆的销售佳绩。在20世纪60年代末至70年代初的性能车细分市场繁荣时期，普利茅斯推出了诸如Road Runner等经典肌肉车。1973年，普利茅斯创下了销量达到97.3万辆的历史最高纪录。该时期，普利茅斯品牌还参加了纳斯卡赛事、Trans Am等美国著名汽车赛事。
然而，随着石油危机和环保法规的加严，普利茅斯的肌肉车受到了重大冲击。其后，普利茅斯开始逐渐走下坡路，进入90年代后，年销量已经很少再能超过20万辆。最终，在被戴姆勒－克莱斯勒公司接手后，普利茅斯品牌在2001年结束了历史。其最后生产的车型包括紧凑型车Neon和复古风格的跑车Prowler。
法拉利是由恩佐·法拉利于1939年9月13日在意大利摩德纳创立的Auto Avio Costruzioni公司。1940年，恩佐·法拉利为参加Brescia大奖赛制造了首款赛车AAC Tipo 815，搭载1.5升直列8缸发动机，最大功率76马力，最高车速170km/h。法拉利的标志是一匹跃马，起源于意大利一战飞行员Francesco Baracca的徽章，后来被恩佐·法拉利用于公司标识。1947年，首款以法拉利命名的车型法拉利125 Sport问世，搭载1.5升V12发动机。1951年，法拉利赢得了首个大奖赛冠军，次年夺得了第一个世界冠军。1962年，法拉利推出了批量生产的250 GTO车型，搭载3.0升V12发动机，最大功率300马力，配备5速手动变速器。1969年，恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特汽车集团，后来增至90%。1988年，法拉利品牌成为菲亚特克莱斯勒集团的一部分。2016年1月3日，法拉利品牌从菲亚特克莱斯勒集团中剥离出来，成立独立公司。目前，法拉利由阿涅利家族控制的EXOR集团持有22.91%的控股股权。
1963年10月30日，费鲁吉欧·兰博基尼创立了以自己姓氏命名的兰博基尼汽车公司。兰博基尼推出的首款车型为350 GT，搭载了3.5升V12发动机，最大功率280马力，匹配5速手动变速箱，0-97km/h加速时间7.5秒，最高车速254km/h。1964年至1966年间，共生产了135辆350 GT。兰博基尼在创立的第一个十年中迅速发展，但在1973年全球金融危机和石油危机后，销量急剧下降。费鲁吉欧·兰博基尼于1974年将公司出售给了Georges-Henri Rossetti和Rene Leimer，并于同年退休。新的所有者未能改变兰博基尼汽车公司的命运，导致公司于1978年提出破产申请，并被意大利法院接管。
1980年，兰博基尼进入了破产清算程序。1984年，Mimran兄弟收购了兰博基尼，3年后将其转售给了克莱斯勒汽车公司。在克莱斯勒的管理下，兰博基尼推出了传奇跑车Diablo。Diablo的设计最初由马塞罗·甘迪尼负责，但克莱斯勒对他的设计不满意，后来由Tom Gale进行了修改。Diablo搭载了5.7升V12发动机，最大功率499马力，匹配5速手动变速箱，0-100km/h加速时间4.1秒，最高车速325km/h。Diablo从1990年至2001年间共生产了2884辆。1994年2月，由于盈利不佳，克莱斯勒以4000万美元的价格将兰博基尼出售给了Megatech公司。
1998年，克莱斯勒汽车公司产品开发与设计执行副总裁的Tom Gale在SEMA车展上提出为道奇Neon开发高性能版的想法，受到启发后，道奇Viper和普利茅斯Prowler的研发团队组成了SVE（Special Vehicle Engineering）特别项目组，负责新车的开发。2002年，克莱斯勒将SVE特别项目组升级为高性能车辆运营部门PVO（Performance Vehicle Operations），该部门除了为道奇Neon开发高性能版外，还负责为超级跑车Viper和皮卡Ram打造高性能版。2003年，PVO推出了首款车型道奇Neon SRT-4，同时道奇Viper SRT-10也正式亮相。随着车型名称中都有SRT，2004年，克莱斯勒汽车公司将PVO更名为SRT（Street Racing Technology）。作为克莱斯勒集团的高性能车部门，SRT为旗下多款车型研发了高性能版。2012-2014年，SRT作为独立品牌运营，同时Viper成为了SRT品牌的专属车型。然而，2014年基于品牌策略调整，SRT品牌被裁撤并归入道奇品牌之中，继续以高性能车部门的身份研发新车。
菲亚特的销售市场在各个时期是不一样的。50年代，由于得到政府的关税保护，意大利市场的销售量占80一90%；60年代由于欧洲经济共同体的建立，意大利国内销售量下降至占60--70%，而对共同体其他成员国的出口大大增加，1958-1968年间销售额几乎增加了2倍；70年代菲亚特重点开拓拉丁美洲、非洲市场，这时期意大利国内市场的比重降至50-60%；1981年意大利国内市场占51.5%。由于在拉美市场的亏损，1982年开始调整，销售重点又转向欧洲。
80年代初，菲亚特汽车公司在国内外拥有子公司83家、参与公司26家、生产厂近300家。80年代中期，菲亚特的汽车产量约120万辆左右，占本国汽车总产量的 70%以上。1991年该公司销售额468亿美元，资产额697亿美元，雇佣工人28.8万人，在世界最大100家工业公司中排第15位。
截至2019年，菲亚特克莱斯勒汽车公司全球新车销量为441.8万辆。截至2019年12月，斯泰兰蒂斯集团营业总额为66172.7万美元。Stellantis集团2023年财报显示，2023财年Stellantis集团净收入同比增长6%至1895亿欧元；净利润同比增长11%至186亿欧元；调整后经营利润同比增长1%至243亿欧元；调整后经营利润率为12.8%。营收、净利润、现金流量均创历史新高。
菲亚特公司的经营和管理特点包括以下几个方面：
2007年7月，菲亚特公司通过南京菲亚特汽车有限公司在中国率先开展的“节油·环保”特惠公益活动。活动完全从环保公益角度出发，为南京菲亚特“SG”系列车型的客户提供免费环保检测，并提供相关备件及维修工时的特大优惠。这项活动受到了广泛的关注和积极的响应，通过手机短信、电话或E-Mail等形式向客户介绍活动内容，让客户了解到并参与其中。南京菲亚特还安排了其他车辆的免费环保检测，让更多的客户受益。此外，针对遭遇强降雨的地区，南京菲亚特还进行了相关免费检测，体现了对客户的关爱和服务。
2020年3月，菲亚特官方发布了菲亚特500 Giorgio Armani车型官图。新车是菲亚特与Giorgio Armani（乔治·阿玛尼）联合打造而来，车身诸多部位印有Giorgio Armani专属标志。此外，官方表示新车将以慈善拍卖的形式售出，所有收益将捐给莱昂纳多·迪卡普里奥的环保组织。
菲亚特持续关注碳排放对环境的污染问题，欧洲 JATO 碳排放调研结果显示，菲亚特产品的平均碳排放量为138.4 g/km，领先于标致、雷诺、丰田和现代集团等竞争对手。由此，菲亚特获得了“最低碳排放汽车企业”的称号。这已经是菲亚特汽车连续第二年获得了该称号。
2012年12月，菲亚特与日产汽车公司在电动车外形设计上发生了争执。据报道，菲亚特批评了日产聆风纯电动车的外形称其为“视觉污染”，而日产则反击称菲亚特旗下的Doblo等车型也属于外形难看车型范畴。日产全球营销公关主管表示，菲亚特自身也难以避免有争议的外观设计，并指出菲亚特的许多产品也可能被描述为视觉污染。报道还称，菲亚特在洛杉矶车展上首次展示了电动版菲亚特500e微型车，并表示该车证明设计一款电动车并不需要牺牲美观的外形。菲亚特表示，为了满足加利福尼亚州关于零排放标准的要求，他们不得不推出电动版菲亚特500e微型车，预计每台销售将损失1万美元。对此，日产汽车公司回击称，菲亚特讽刺日产电动车的劳动成果是不应该的做法。然而，日产聆风在美国的销售令人失望，主要原因是人们对其关注较少以及充电基础设施不完善，而不是因为其外观设计。
2013年6月，菲亚特公司宣布将放弃燃料电池技术的使用。公司对燃料电池汽车未来的发展前景持保留态度，并认为目前的技术仍然难以解决氢气的贮藏与运输问题。此外，菲亚特指出燃料电池动力系统的寿命不尽如人意，并表示在运行过程中使用的催化剂可能对环境造成损害。菲亚特还指出，与柴油动力相比，燃料电池动力未能表现出更高的效率。
2014年3月，菲亚特集团发布了一项关于召回的通知。约19500辆2014款菲亚特500L轿车将受到召回，原因是出现了与变速器相关的问题。这次召回是因为变速箱控制软件存在问题，导致在启动时无法正确挂档，甚至在行驶中车辆无法正常加减档位，从而带来安全隐患。菲亚特公司表示将主动联系车主，并对召回的车辆进行变速箱控制软件的升级，以解决这一故障。此外，大约有200辆500L车型需要更换变速箱换挡机构，以满足软硬件兼容性的要求。
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