更新时间：2024-09-20 19:40
昆楚大铁路（Kunming-Chuxiong-Dali Railway），也称昆楚大城际铁路，是中国云南省境内一条连接昆明市、楚雄彝族自治州与大理白族自治州的城际铁路，呈东西走向，由昆广铁路复线和广大铁路复线共同组成，也是泛亚铁路的西线部分。
昆楚大铁路于2007年10月18日开工建设昆广段，标志着昆楚大铁路开工建设；于2013年12月10日完成昆广段的铺轨任务；于2012年12月开工建设广大段；于2018年4月2日完成广大段的铺轨任务；于2018年7月1日全线开通运营。
昆楚大铁路起于昆明站，止于大理站，途经昆明、楚雄、大理，线路全长328千米，设计速度为200千米/小时，全线共设8个客运站，另预留6个车站。
2019年7月30日，昆楚大铁路各客运站/城际列车开始实行电子机票。
2007年10月18日，昆楚大铁路昆广段开工建设，标志着昆楚大铁路开工建设。
2012年12月，昆楚大铁路广大段开工建设，标志着昆楚大铁路全线开工。
2013年12月10日，昆楚大铁路完成昆广段的铺轨任务。
2018年4月2日，昆楚大铁路广大段完成铺轨任务；2018年7月1日，昆楚大铁路全线开通运营。
2019年7月30日，昆楚大铁路各客运站/城际列车开始实行电子客票。
该项目是云南省东西铁路主动脉，对于加快滇中城市群一体化发展，打造滇中1小时经济圈有极大推进作用。项目经过的昆明市、楚雄、大理白族自治州三州市都是云南经济发展较好的地区，修建该项目对促进云南经济发展，民族团结有特殊重要含义。线路建成后，对于打破滇西地区铁路运输瓶颈、改善地区综合交通运输体系、促进当地经济社会发展具有重要意义。
2018年7月1日，昆（明）楚（雄）大（理）铁路将开通运营，云南昆明与大理间实现动车直达，以大理为中心的滇西地区接入全国高铁网。
昆楚大铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分，原有线路标准较低，2012年底开始实施扩能改造工程，新线开行旅客列车速度目标值为每小时200公里，线路全长291.466公里，设广通北、楚雄、南华县、云南驿、祥云、大理等车站。
昆楚大铁路开通初期，铁路部门将新安排开行昆明南至大理白族自治州D字头列车21.5对，分别为日常运行线19.5对、周末运行线2对。全天平均25分钟左右就有一趟，最短发车间隔为12分钟，昆明市至大理列车运行时间将由最快的5小时21分压缩到1小时52分，大大拉近昆明与大理间的时空距离，对于促进滇西地区经济社会发展、方便沿线群众出行、助力精准扶贫等均具有十分重要的意义。
昆楚大铁路将于6月29日18时开始售票。
（1）铁路等级：国铁集团Ⅰ级
（2）正线数目：昆明至广通段：温泉-读书铺双线，读书铺-昆明（东）四线。广通至大理段：双线
（3）设计速度：昆明至广通段：160公里/小时，预留200公里/小时，枢纽地段120公里/小时；广通至大理段：200公里/小时。
（4）最小曲线半径：一般为3500米，困难地段2800米，昆明市枢纽地段一般1200米，困难800米；
（5）最大坡度：6%。，加力坡度13%。
（6）线间距：4.4m。
（7）牵引种类：电力。
（8）列车类型：动力分散式列车。
（9）到发线有效长度：850米，双机880米。
（10）列车运行控制方式：自动闭塞。
（11）行车指挥方式：综合调度集中
（12）建筑限界：建筑限界按《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）有关规定执行
(注：为实现与新建广大复线同标准开行昆明-广通-大理白族自治州方向的时速200km/h动车，需要对新成昆铁路昆广复线达速改造，全长115.875公里新成昆铁路昆广段广通-温泉段106.559公里已改造成200公里/小时)
昆楚大城际铁路途径昆明市，楚雄，大理三个州市，是云南省省内东西走向铁路主动脉，中国铁路昆明局集团有限公司将开通昆楚、昆大城际动力分散式列车，从昆明坐动车到楚雄只需1小时，到大理仅需两个小时，对滇中地区经济发展起到极大助推作用。线路东侧与沪昆高速铁路及其高铁，渝昆高速铁路，云桂铁路及其高铁，昆曲、昆玉市、昆蒙城际铁路等多条铁路干线相联接，中段与成昆铁路及其复线相连，西侧接通大瑞铁路、祥临铁路、大丽铁路等，是泛亚铁路西线的重要组成部分。
昆明段
楚雄段
大理段
(注：途径车站中加粗斜体的车站名称为动车停靠车站。)
昆楚大铁路起于昆明市站，止于大理白族自治州站，途经昆明、楚雄、大理，线路全长328公里，设计速度为200千米/小时，线路共有14个站其中有8个客运站，6个不办理客运业务的车站。
昆楚大铁路开通初期，铁路部门安排开行昆明南至大理D字头列车21.5对，分别为日常运行线19.5对、周末运行线2对。全天平均25分钟左右就有一趟，最短发车间隔仅为12分钟。未来，铁路部门还将根据客流需求情况，逐步加大列车运行对数。
截至2018年7月10日，昆楚大铁路累计发送旅客33.4万人次，日均发送旅客3.3万人次，最高日（7月7日）发送旅客3.72万人次。
2018年7月1日至2018年7月31日，昆楚大铁路共发送旅客129.5万人次，7月29日达5.6万人次。
昆楚大铁路途经区域横跨云南省中、西部地区，穿越地质复杂，暗河、突泥、涌水、方、泥石流、岩溶、断层带等广泛分布，不少隧道要穿过山里的溶洞，施工中涌水突泥风险非常高。
祥和隧道
祥和隧道共穿越九条大型山体断裂破碎带，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”而著称，是昆楚大铁路最后一个贯通的隧道，也是修建难度很高的隧道。全长10.2千米的隧道，建设方在建设中运用了大量新技术、新工艺攻克涌水量大、软土夹层多、围岩变化快等诸多难题，有效避免了险情20多次，实现了祥和高风险隧道的安全贯通。
祥云隧道全长6.9千米，位于弥渡断裂带上，地质构造复杂，集强风化玄武岩、灰质泥岩、砂砾土、泥夹层、涌水、突泥为一体，施工难度大，是滇西有名的“烂洞子”，被列为国家Ⅰ级高风险隧道。
苍岭隧道
苍岭隧道全长1975米，于2012年11月29日开工建设，2016年1月2日贯通。施工过程中，因突水突泥、围岩变形等不良地质带来的诸多影响，使得施工进度举步维艰，同时，造成极大的安全生产压力。
昆楚大铁路开通运营并实现客货分线运输以来，滇西地区货运能力得到了充分释放，货运量大幅增加。昆楚大铁路开通后，昆明市至大理白族自治州、丽江市方向每天客流保持在6.1万人次左右，较动车开通前每天增加2.7万人次，随着大多数人选择低碳、绿色、环保的火车出行，汽车尾气的排放大大降低，对保护洱海及沿线生态环境的价值不可估量。（中央人民广播电台评）
昆楚大铁路将昆明到大理的旅程由原来的6小时左右缩短至2小时以内，不仅拉近了时间空间上的距离，为滇西地区的发展注入了强大的动力，而且体现出铁路建设创新工艺的改进与突破，展现了新时代铁路人的坚持拼搏和独具匠心。昆楚大铁路作为云南省东西铁路主动脉，对于加快滇中城市群一体化发展，打造滇中1小时经济圈有积极的推进作用。对于促进滇西地区经济社会发展、稳固民族团结、方便沿线群众出行、助力精准扶贫等同样有着十分重要的意义。（川北在线评）
广大铁路扩能改造工程铺轨过半.高铁网.2018-07-22
昆楚大铁路7月1日开通 昆明至大理2小时内可达.新华网.2018-06-29