晋焦高速公路，即晋城市至河南焦作高速公路，全长48公里。是国家G5512晋城－新乡高速公路的晋城至焦作段，是山西省“九五”期间公路建设重点项目，于1997年10月开工，2002年12月正式通车。

路线规划

晋焦高速公路起点为晋城市主城区与207国道相交处的东上庄，终点为中站区小尚村，与河南省S49焦桐高速焦作至温县段相接，全长48公里，山西境内32公里，为全封闭、全立交，全部控制出入的四车道高速公路。

工程设施

晋焦高速公路共动用土石方1122万立方米，挡土墙13.3万立方米，路面586千平方米，特大桥一座413米，大桥14座2692延米，小桥6座509延米，涵洞59道2258米，隧道20座单线累长20783延米，互通式立交桥2处，分离式立交桥2处，通道8座，天桥6座222米，工程投资总概算14.4亿元。

建设难度

晋焦高速公路有世界之最的丹河特大石拱桥，该桥宽24.2米，高81米，全长413米，主桥圈采用变截面悬链无板拱，主孔跨度146米，为世界之最。

有华北之最、全国第二的牛朗河隧道，长度为3955米。

有高填、高挖和高桥、最高的路基填方达40多米，最高挡墙40余米，最高的边坡80余米，最高的桥墩67米。还有诸多技术含量高的科研项目，如光面爆破，连体隧道（洞壁1.5米）等，使晋焦路成为高速路建设中地形最艰险、施工最困难、任务最艰巨、条件最艰苦的罕见工程。

历史沿革

1997年2月，晋焦高速开始勘察设计，1997年10月开工，建设总工期为34个月，2001年7月全线竣工通车。2002年12月通车。

经济与社会影响

晋焦高速公路的建成，不仅极大地改善了晋城市与焦作之间的交通条件，缩短了两地之间的通行时间，还对区域经济的发展产生了深远影响。作为河南省“米”字型公路规划的重要组成部分，以及河南省第一条由地市自筹资金修建的跨省高速公路，晋焦高速公路的成功修建，对拉动晋东南、豫西北区域经济的持续快速健康发展起到了积极的推动作用。同时，它也加强了豫晋两省乃至华中南地区与西北各省的经济文化交流，对国家基础能源的优化配置具有重要的现实意义。

参考资料

晋焦高速公路.高速公路网.2024-03-19

世界最大跨径石拱桥研究与实践..cnbridge..2024-08-17