更新时间：2024-09-21 15:32
木岸狭河是古代治理隋唐大运河的一种方法，该方法是用木料做成木岸，使河床束窄，水深加大，以改善航运状况。
隋炀帝开凿的隋唐大运河，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，全长2700公里，是世界上开凿最早、航程最长、最雄伟的人工运河，也是隋、唐、宋三代运输的大动脉，它是任何一个国家都比不上的人工运河工程，是中华民族的象征。
2012年3月隋唐大运河淮北柳孜段二次发掘，沉睡上千年的数千件文物重见天日，古代治理河道的“木岸狭河”技艺在此次考古中得到印证。
隋唐大运河的水源主要来自黄河，黄河自古以来泥沙较大，因为水流缓和，年长日久，宽阔的河道被泥沙淤塞。为解决这种状况，从宋代开始，“水利专家”就对河道进行治理，方法是将宽阔的河道变窄，让水流变急。同时为保护河堤，会用成排的木桩护岸，这就是古代“木岸狭河”的由来。
通济渠是中国古代运输大动脉。
嘉六年（1061）都水监建议，将应天府（今商丘市）西至汴河入黄河口的一段河道，“宜限以六十步。阔于此则为木岸狭河，扼束水势，令深驶”。即将汴河超过30丈的地方，用木料做成木岸，使河床束窄，水深加大，以改善航运状况。
对这项建议也有反对的意见，但由于汴河航运地位特别重要，也不能不立即实行。治平三年（1066）木岸狭河工程完工。结果“旧曲滩漫流，多稽留覆溺处，悉为驶直平夷。操舟往来便之”。
木岸狭河是人工运河渠化的一个成功的例子。元丰三年（1080）又再次修整河木岸狭，并将木岸一直延伸到泗州的通济渠入淮河口处。在河道通过相同流量的条件下，断面宽度缩窄后，水深必然加大，对改善航道是有益的，对减轻淤积也有好处。