李刚（1926年3月-2022年2月9日），男，曾用名李智滋，福建福州人，毕业于清华大学，中共第十二届中央候补委员，政协第七届、八届全国委员会常务委员，政协第八届全国委员会经济委员会副主任，原中国汽车工业公司董事长，总经理。

1948年至1954年，李刚先后任天津军事管制委员会干部，驻苏联使馆商务参赞处中国一汽工作组成员等。1954年至1979年，李刚先后任第一汽车制造厂工程师、副总工程师兼规划处处长、革委会副主任等。1979年，李刚担任第一汽车制造厂第一常务副厂长。1982年1月，李刚担任第一汽车制造厂厂长。同年5月，中国汽车工业总公司成立，李刚先后担任公司总经理、董事长。1988年，李刚担任国家机电轻纺投资公司副总经理。1992年，李刚担任中国汽车工业总公司顾问。2000年6月，李刚离休。2022年2月9日，李刚于当日7时20分在北京逝世，享年96岁。

2015年，李刚获得首届中国汽车工业饶斌奖。

人物生平

早年经历

李刚1944年进入国立西南联合大学机械工程系学习，1948年从清华大学毕业。同年12月，李刚参加革命工作。1949年6月，李刚加入中国共产党。

工作经历

1952年，李刚在天津汽车制配厂工作，后接到北京重工业部汽车筹备组的调令，从此开始与第一汽车制造结缘。1952至1954年，李刚参加重工业部派去莫斯科的第一汽车制造厂工作组，与孟少农、陈祖涛等代表中国政府参与苏联援建一汽整体设计实施审批工作，负责督促和跟踪苏方的设计，保证一汽的建厂进度及两国间的联络、沟通等工作。1953年7月11日，孟少农将苏方编制的设计交付总进度表带回长春市，作为安排建厂工作的依据，并将驻苏一汽项目总订货人代表的任务交给李刚。1954年11月，饶斌赴苏联做催办和视察，当年底，李刚结束为期两年的莫斯科生活。

回国后，李刚到一机部汽车局报到，被提升为工程师，调至中国一汽工作，后分配到发动机车间技术科，投入到轰轰烈烈的场地三通一平、设备安装和生产调试的建设中。1956年7月，在经过紧张的安装、清洗、试运转和零部件的试制工作后，第一批解放牌发动机完成生产，李刚见证了中国汽车工业从零起步的突破与跨越。解放牌汽车投产仅两年，中央向一汽下达了设计制造国产高级轿车的任务，红旗汽车正式开启研发工作。时逢中国汽车工业建设初期，处于缺人才、缺技术、缺材料的困难条件，李刚带领年轻技术人员发扬艰苦奋斗的优良传统，不讲地位，不讲待遇，不讲物质享受，一心希望为国家做贡献，夜以继日地投入到技术攻关之中。

在制造第一辆红旗轿车期间，李刚在发动机车间工作，发动机最初制作出来时，出现了抱缸、拉缸、活塞环断裂、整机振动、机油泵打不上油、液压挺杆“啪啪啪”乱响等问题。为此，全厂组织上百个质量突击队，30岁的李刚带着一批刚从大学毕业没几年的大学生队伍组成液压挺杆突击队，重点解决液压挺杆在发动机高速运行时寿命短的技术难题，他们一边研究有关文献，分析国外样品，一边提方案做试验，试用了几十种不同的材料，最后选定合金铸铁，在火工艺上做了42次试验，才确定了淬火时间和淬火温度，使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。此后他们解决了很多技术问题，一步一步地掌握了核心技术。

1979年，李刚担任中国一汽第一常务副厂长。1980年，李刚组织自主开发全新一汽换代载重车，即整车完全换型的“解放141方案”。1981年，第一汽车制造厂试制出第一辆CA141样车，台架和行车测试完全符合设计要求，同年12月30日，通过第一次厂内鉴定。1982年1月，李刚担任第一汽车制造厂厂长。同年5月，中国汽车工业总公司成立，李刚先后担任公司总经理、董事长。中汽公司成立的初衷，就是要改革体制，为解决当时汽车工业“散乱差”的局面，李刚以骨干企业为龙头，成立了6个联营公司，联营公司之间既要竞争又要合作，理顺了企业与企业之间的关系。

1988年，李刚担任国家机电轻纺投资公司副总经理。1992年，李刚担任中国汽车工业总公司顾问。2000年6月，李刚离休。2015年，李刚获得首届中国汽车工业饶斌奖。2022年2月9日，李刚于当日7时20分在北京逝世。

人物逝世

2022年2月9日，中汽离退休干部办公室发布讣告称，原中国汽车工业公司董事长李刚同志（副部级），因病医治无效，于当日7时20分在北京逝世，享年96岁。

社会任职

获得荣誉

参考资料

中国汽车工业的开拓者、原中国汽车工业总公司董事长李刚逝世.澎湃新闻.2023-10-16

李刚同志逝世.新华网.2023-10-16

「汽车人」深切缅怀中国汽车工业开拓者李刚.汽车人杂志.2023-10-16