杏花站（英文：Heng Fa Chuen Station）是香港港岛线的中途站，位于香港东区白沙湾杏花邨，邻近港铁柴湾车厂。车站于1985年5月31日启用，是港铁在两铁合并前的地铁（地下铁路）及港铁公司的一部分。车站位于地面，设有两个侧式月台，是港岛线上唯一的地面车站，也是唯二不在地下的车站之一。此外，杏花邨站是香港岛线上唯三个设有反向侧式月台的车站之一，其他两个车站分别是上环和堅尼地城站。在将军澳线开通前，杏花邨站是香港特别行政区地理上最东端的车站，现在仍是香港岛上最东端的车站。

历史

杏花邨站原址为蓝塘海峡近鲤鱼门炮台的海边，在港岛线定线设计时已计划将该海边填平。1985年5月31日杏花邨站成为港岛线第一期启用的车站之一。

地铁当局曾经研究港岛线支线，由杏花邨站连接小西湾，但因技术及成本问题而搁置。 “杏花邨站”在通车前曾经考虑命名为“白沙湾站”（Pak Sha Wan Station）、“柴湾码头站”（Chai Wan Quay Station）、“北柴湾站”（North Chai Wan Station）及“阿公岩站”（Agonar Station）。

而在2001年杏花新城翻新完毕时，恒生银行被编排在A1出口行人楼梯旁的杏花新城中翼商场内，和站内之银行只有数十米之隔，于是站内银行在2002年停止服务，该位置经翻新后，恒生银行增设了两部自动柜员机。

车站结构

杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站，而车站旁边则是港岛线的柴湾车厂，上盖则是港铁公司的物业杏花邨及大型购物中心杏花新城。

车站楼层 上盖物业 杏花邨

C大堂 大堂 出口、客务中心、杏花邨、杏花新城 车站商店、自动售卖机、自动柜员机

P月台侧式月台，左边车门将会开启 1号月台 港岛线列车往柴湾方向 2号月台 港岛线列车往上环方向 侧式月台，左边车门将会开启 港铁柴湾车厂、杏花新城车站大堂

车站商店及自助服务

车站商店

美心西饼

OK便利站

自助服务

恒生银行自动柜员机

中银香港自动柜员机（收费区内）

自动售卖机（收费区内）

香港邮政邮箱服务

车站月台

杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站。杏花邨设有2个相对的侧式月台，月台中央设有水泥隔音及广告板。杏花邨站没有如其他港岛线车站一样，在月台墙壁挂设大型书法车名字样。月台全部使用马赛克（纸皮石）墙身，其车站设计和布局跟港铁荃湾线荃湾站相似。由于没有空气调节，因此未装有月台幕门。每边月台均设有升降机及扶手电梯。

原本列车由杏花邨站开往筲箕湾站方向时，会有一段露天路段才进入隧道，但该段露天路段在大约1998年时因扩建车厂时被隔音罩盖掉。

车站出口

A - 杏花新城

A1 - 杏花新城西翼、杏花邨、杏花园、盛泰道

可途经杏花新城的升降机或失明人士引导径往返地面

A2 - 杏花新城东翼、杏花邨、香港专业教育学院柴湾分校、盛泰道

可途经杏花新城的升降机或失明人士引导径往返地面

邻接车站

杏花邨站是港岛线的中途站，乘客可在此乘坐往上环或柴湾列车，往返港岛及九龙等地。

港岛线

上环 - 中环 - 金钟 -湾仔 - 铜锣湾 - 天后 -炮台山 - 北角 - 鲗鱼涌 - 太古 -西湾河 - 箕湾 -杏花邨 - 柴湾

利用状况

杏花邨站的人流在星期一至五繁忙时间较多，因附近有香港专业教育学院（柴湾分校） 、中小学及杏花邨的居民要上班或上学。而星期六、日则最为繁忙。

接驳交通

托伦斯·库姆斯

新世界第一巴士：

8 - 杏花邨 ↔ 湾仔码头

城巴：

85

过海隧道路线

118P

小巴

香港岛专线小巴：

62 - 小西湾（富怡花园） ↔ 杏花邨

62A - 小西湾（蓝湾半岛） ↔ 杏花邨

的士

市区的士站

未来发展

北港岛线

根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划，北港岛线将会接驳现有的港岛线，本站将会成为北港岛线（东涌线延线）的一个车站。

东涌线（未来发展）（北港岛线）

东涌 - 欣澳 - 青衣 - 荔景 - 南昌 - 奥运 - 九龙 - 香港 - 添马 - 会展 - 炮台山 - 北角 - 鲗鱼涌 - 太古 - 西湾河 - 筲箕湾 - 杏花邨 - 柴湾

注：现时东涌线下行的总站为香港特别行政区，炮台山至柴湾仍为港岛线的一部份。

参考资料

香港旅游 http://life.shanghai.yoolink.com/searchlist_3_16p75_5p0_1_0_0_1_0HTML

参考资料