泉州市政府将刺桐路定位为服务泉州市中心市区综合性中央景观大道。2011年通过拓宽道路断面，优化交叉口，改善慢行系统，落实公交优先，提升道路景观水平。

功能定位

非机动车道采用彩色沥青

在保留原有双向六车道的情况下，两侧各增设一个车道（可结合公交优先设置专用道），改造现非机动车道为机动车道，结合建筑退让空间和步行道，完善慢行系统。

路面铺装设计方面，机动车道采用“白加黑”形式改造，非机动车道采用彩色沥青，人行道采用生态透水砖铺装。公交站台设计方面，公交站台设于公交专用道内侧，并结合公交站点的设置，布设人行过街通道。

交叉口设六个车道

根据方案，交叉口改造的设计思路是，充分利用道路空间，进行拓宽渠化，保证刺桐路沿线交叉口进口道有两条左转车道（其中一条兼作掉头车道），两个直行车道，一个右转车道和一个公交专用道，同时对东西向道路交叉口进行相应的改造。刺桐路综合整治规划的相关负责人说，这样的整治能满足2030年的交通需求量。

5个交叉节点景观各有不同

道路进行改造，周边景观同样不可或缺。根据方案，道路中分带南端（与宝洲街交叉口）节点，结合道路交叉口的拓改，在双狮石雕后拓展一定的广场空间，其间设一组以刺桐为主题、高大的标志性雕塑，增强节点的景观视觉冲击，同时可作为穿行人流的逗留空间。

计划对刺桐路与泉秀街交叉口节点、刺桐路与津淮街交叉口节点、刺桐路与丰泽街交叉口节点、刺桐路与湖心街交叉口节点、刺桐路与东湖街交叉口节点，五个节点景观进行改造。或设置休息亭廊或设雕像。

水渠旁建滨水步行道

在中分带中设置滨水人行通道。将水渠驳岸降至接近常水位线，两岸设人行通道。人行通道两侧绿地采用缓坡衔接机动车道，增强了通道的亲水性，同时增加了排洪渠的过水断面。另一种考虑是将人行通道自然穿梭于水渠两岸。此外，在市政配套工程改善方面，要使电力电线下地电缆化，要净化平原渠水质，即清除平原渠淤积，完善刺桐路沿线污水管道的截污功能，还要改造沿线照明设施。

安高铁站

刺桐路北拓工程，位于市区北部，南起刺桐路东湖街，向北经第四监狱，由清源山风景区东侧穿过，经城东片区、华侨大学、塘西开发区、黄塘镇等地，至惠安县铁路车站（将申报为泉州北站），与惠安县规划县道310相接，路线全长约20.4公里，设计为双向六车道，时速60公里或80公里。

其中，东湖街至华侨大学规划一路段，设计长度2.46公里，设计时速60公里，将与市中心区道路网连接，是市区路网向北的延伸，道路为城市主干路。华侨大学规划一线至紫山高铁连接线段，设计长度约17.94公里，设计时速80公里，为城市快速路。同时，主路两侧设计辅路系统，规划为次干路，设计时速40公里。

参考资料