泸州站(中国四川省泸州市境内铁路一等车站)

泸州站是绵泸高速铁路内自泸段全线最大车站，位于泸州市龙马潭区九狮路二段，是成都铁路局管辖的一等站、渝昆高速铁路中间站，也是集高铁、轨道交通、公交、长途客运、出租车等多种运输方式换乘于一体的现代化综合交通枢纽。

2019年4月，泸州站开工建设。2020年3月1日，川南城际铁路泸州高铁站施工单位在高铁站侧式站房举行开工仪式，标志着泸州站站房工程建设正式启动。2021年1月，中国建筑旗下中建铁投承建的川南城际铁路泸州站全面封顶。2021年6月28日，泸州站建成投用。

泸州站是四川省重大项目——绵泸高速铁路内自泸线7个车站之一，截至2021年，泸州站建筑面积约4万平方米，分为侧式站房和高架站房两部分，设置5台12线；候车区域8千平方米，可同时容纳5千人候车。

历史沿革

2015年4月22日，原国铁集团、四川省人民政府联合批复《新建绵泸高速铁路项目建议书》，同意建设川南城际铁路，泸州站为线路终点站。

2019年4月，泸州站开工建设；7月26日，泸州站站房桩基施工启动。

2020年3月1日，泸州站站房主体工程开工建设；7月27日，泸州站侧式站房地下室主体结构封顶；7月28日，泸州站侧式站房地上结构开始进行首层浇筑；8月14日，泸州站承轨层钢构连续梁浇筑完成；8月27日，泸州站侧式站房封顶混凝土开始浇筑；8月28日，泸州站公交及社会停车场上部结构混凝土面浇筑完成；10月25日，泸州站站房混凝土主体结构全面封顶；11月23日，泸州站钢网架完成第一阶段整体提升；12月29日，泸州站钢网架完成最后一阶段整体提升，屋顶结构全面封顶。

2021年3月15日，泸州站站房项目金属屋面工程全面封顶，项目进入装修阶段；5月7日，绵阳市至泸州高速铁路内江至自贡市至泸州段开始联调联试，进入工程验收关键阶段。5月29日，泸州站迎来“复兴号复兴号CR400AF型电力动车组2013”动力分散式列车，这是复兴号动车组首次在绵泸高速铁路内自泸段参与联调联试。

交通区位

泸州站位于中国四川省泸州市龙马潭区，北临九师路，南临千凤路，东临摇翔路，西临春雨路；车站距泸州市中心城区约5.5千米，距泸州客运中心站约1.5千米，距泸州云龙机场约11千米。

建筑设计

建筑规模

泸州市站利用北高南低浅丘地形进行总体设计，造型设计提取泸州当地极具地域性的油纸伞、酒樽及山水等元素，体现出泸州“山水酒城“的城市名片。站房屋顶起拱形成山的起势，单元式网架形成水的渐变涟漪，体现出泸州的山水文化；站房立面钢柱设计参照古代盛酒器具酒樽及泸州市传统油纸伞，屋面天窗设计为具有地方浓郁色彩的“油纸伞”天窗，体现出泸州的“酒樽神韵”和“纸伞传神”。

截至2020年3月，泸州站总建筑面积135896平方米，其中站房40000平方米。

截至2018年12月，泸州站城市通廊面积12270平方米，高架换乘通廊面积4358平方米，高架站房平台面积5690平方米，室外进站通廊面积1276平方米，社会停车场面积21011平方米，夹层社会车场面积19450平方米，公交车场及出租车场面积21883平方米，北站房预留架空层面积9958平方米。站房最高聚集人数为5700人，整体面宽180米，进深169.35米，站台无柱雨棚部分覆盖面积0.988万平方米，轨顶绝对标高为313.00，站台绝对标高为314.25，五个站台布置均为450米×12米×1.25米，高架站场东西方向全长514.8米（含站台450米），高架站场总面积6.37万平方米。

整体布局

泸州站站房设计采用侧式站房与高架站房相结合的综合站型，站场设计采用高架站场模式，为“双高架”车站；站房主体采用框架结构，屋顶部分采用焊接球钢网架，外立面采用玻璃幕墙，屋面为铝镁锰金属屋面。站台风雨棚设计采用无站台柱风雨棚与有站台柱风雨棚结合的模式，其中高架候车厅下站台区域为无站台柱风雨棚，其余区域为有站台柱风雨棚。同时，泸州站采用多交通一体化设计模式，出站层设计城市通廊，将出站通道与公交车场、出租车场、社会车场、长途车场相连，实现出站与城市交通的零距离换乘。

泸州站站房采用上进下出的进出站方式，整体功能布局分为三层，局部设置夹层，地下一层为出站层，中间设置出站厅、城市通廊、交通换乘平台，西侧设置出租车场、社会车场等小型车辆车场，东侧设置公交车场、长途车场等大型车辆车场，夹层设置集中换乘厅；地上一层为站台层，中间设置进站集散广厅，侧面设置售票厅、办公及设备用房，夹层设置商务贵宾候车区；地上二层为候车层，中间设置集中候车区，两侧设置检票设施，检票口间及夹层设置购物、餐饮、休闲等商业设施。