更新时间：2023-08-15 17:39
济南轨道交通2号线是中国山东省济南市的一条地铁线路，于2021年3月26日开通初期运营。该线路全长36.4千米，共设置19座车站，采用6节编组B型列车。2号线起于王府庄站，途经西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、东部新区及唐冶新城，止于彭家庄站，大致呈东西走向。其中地下线34.8千米、高架线1.6千米，共设18座地下站和1座高架站。2号线的标识色为河脉黄。济南轨道交通2号线是山东第一个、中国大陆第五个全自动运行（GoA4等级）的地铁线路。2021年5月1日至5日，2号线客流量为75.58万人次。
2014年5月15日，济南轨道交通2号线（时称济南轨道交通R2线）经过评估，进入环评阶段。
2016年8月，济南轨道交通2号线进行优化调整，增加益康路站、姜家庄站等2个站点。11月22日，济南轨道交通2号线批复并开始建设。
2017年4月11日，济南轨道交通2号线七里堡站开工建设。8月31日，山东省环境保护厅批复《济南市轨道交通R2线一期工程环境影响报告书》。
2018年12月14日，济南轨道交通2号线调整方案获批。
2019年6月，济南轨道交通R2线全面开工，并更名济南轨道交通2号线，计划采用无人驾驶。7月3日，济南轨道交通2号线天桥段房屋征收完成。9月6日，济南轨道交通2号线一期机电安装工程正式开工。11月15日，济南轨道交通2号线15个车站主体结构已封顶。11月29日，济南轨道交通2号线王府庄车辆段综合楼封顶。
2020年2月13日，济南轨道交通2号线25个单线区间贯通。2月19日，济南轨道交通2号线全面复工。2月26日，济南轨道交通2号线5座车站开始装修，拟定标志色为河脉黄。截至3月14日，济南轨道交通2号线全线19个车站已实现17个车站主体封顶，区间完成盾构掘进55.6千米，占总量的92.9%，实现27个单线区间贯通，剩余11台盾构正在掘进。截至2020年7月24日，济南轨道交通2号线19个车站全部封顶，36个单线区间贯通，仅剩济南站北站（时称宝华街站）—济泺路站（时称长途汽车站）双向区间朝着洞通“最后一千米”冲刺。剩余全部车站已进入机电安装阶段。截至10月8日，济南轨道交通2号线19个车站已全部封顶、区间已全线洞通，附属结构完成76%，机电安装完成92%，装饰装修完成70%，38个单线区间已开始行车调试，综合联调完成59%。11月11日，济南轨道交通2号线供电、通信信号已经全线贯通。12月18日，济南轨道交通2号线公布正式站名。12月29日，济南轨道交通2号线开始空载试运行。
2021年3月26日，济南轨道交通2号线开通运营。10月4日，济南地铁曾发布公告，二环西路至腊山站受积水影响区间停运，腊山站-二环西路站-老屯站采用公交接驳。10月13日凌晨，济南地铁发布公告，自10月13日6时起，济南地铁2号线全线列车恢复运营。
2021年12月，二环西路站，位于烟台路路北的新出入口开始搭建钢架结构，通往地下站点的扶梯已经安装到位，建成启用后，二环西路站点的出入口将达到4个。在生产路站点，位于北园大街南侧的C口和D口已经启用，在北园大街北侧又新建了两个分别朝向东西的出入口，出入口顶部的钢架结构和装饰施工基本完成，上下扶梯和直梯安装到位，目前进入出入口周边道路施工阶段，下一步启用后生产路出入口将达到4个。
2022年8月2日，据闪电新闻消息，济南地铁2号线二环西路站C出入口、历山路站F出入口、H出入口、K出入口已具备启用条件，将于2022年8月6日正式开放。
截至2021年3月，济南轨道交通2号线共设19座车站。
济南轨道交通2号线为贯穿济南东西向的市域铁路。西起王府庄站，主要沿刘长山路、拥军路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、七里堡路、祝舜路、八涧堡北路、飞跃大道走行。线路全长36.4千米。
截至2021年3月，济南轨道交通2号线首末班车时间表、行车间隔如下：
2021年5月1日-5日，济南轨道交通2号线客流量为75.58万人次。
济南轨道交通2号线采用6节编组B型列车，由青岛中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，最高速度达100千米/小时，最多可载客1948人。防火等级达到国际先进水平，采用先进的轻量化技术，整车重量比合同规定减少了4.5吨，具有高安全、高智能、高舒适、低能耗等特点，可实现全自动化驾驶。驾驶台的左边设有紧急出口。当列车遇到电力故障或者火灾这种紧急突发情况时，乘客可以通过紧急疏散门，快速逃生。列车较常规地铁车辆增设走行部在线监测及脱轨综合监测系统，在转向架关键部位（轴箱、齿轮箱）布置检测点，实时感知监测部件的振动、冲击和温度等物理量实现对部件、轨道状态的实时在线监测。设置障碍物检测装置，当列车和障碍物发生碰撞，触发车辆制动停车。
济南轨道交通2号线列车以河脉黄色为背景色，与“丁香紫”、“智慧蓝”形成互补关系，便于线路的识别，黄色属于暖色系，给人感觉稳重温暖，车头美工使用河脉黄进行跳色，侧面色带简洁明快，造型与其他线路相呼应，列车前照灯边缘随色带的趋势，主照明处采用下凹结构，丰富前照灯层次；列车端部应急疏散门与美工造型彻底融合。
济南轨道交通2号线全线设置一座车辆段、一座停车场：
王府庄车辆段：位于济南轨道交通2号线西端，承担着车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心功能。
姜家庄停车场：位于历下区，主要提供地铁车辆检修、清洗、保养等工作。
截至2020年7月，济南轨道交通2号线列车采用加宽座椅、宽型车窗、鼓型车体，提高乘客舒适度；车厢内采用智能LED照明，可根据外部光照条件自动调节亮度；采用变频式冷暖空调；车内设有WiFi热点，网络全域覆盖；设置USB快速充电插座，便于乘客应急充电。
复杂盾构区间
益康路—济南站北、济南站北—济泺路盾构区间地质复杂，区间硬岩岩石强度最高达到180兆帕，地下裂隙水发育丰富，上软下硬区间长，穿越河流，盾构施工过程中易出现切削刀具磨损严重、开仓换刀频繁、螺旋机喷涌严重及地面沉降等问题。由于区间地质复杂，为了保证施工工期，项目部共投入5台盾构机同步施工。
在盾构施工中，由于推进速度慢、螺旋机喷涌、刀具损坏严重及开仓换刀频繁等情况，施工进度缓慢。
轨道交通2号线作为串联济南市山、水、城、市的主干线，各站点公共艺术品设计围绕“济脉通“主题，通过时尚独特的艺术表达形式，记录泉城印记，讲述济南城市故事，为市民带来独具地铁特色的艺术盛宴，既展示了城市形象，体现出地域文化，又满足了市民追求美好生活的精神文化需求。
车站文化
济南轨道交通2号线作为东西向的市域骨干线，同时兼具市区线路功能，连接西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、东部新区及唐冶新城等重点区域，串联济南西站、中心城区的济南站、长途汽车站等重要交通枢纽，连接济南轨道交通1号线、济南轨道交通3号线，并预留向东延伸的条件，对于缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展、实现济南市东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。
2021年12月消息，美国缪斯设计奖（MUSEDesignAwards）公布了2021年第二季全球获奖榜单，济南轨道交通2号线装修设计作品荣获室内设计类别金奖。