液压破碎锤(完成碎石等工程任务的工程机械配件)

液压破碎锤简称“破碎锤”或“破碎器”，又叫做液压破碎器或液压砾石器(hydraulicbreaker)，液压破碎锤是载机最古老的液压属具。早在1813年的时候，英国人就发明蒸汽式回转操作岩石机，出现了空压式破碎锤方式。液压破碎锤比空压式的出现的要晚很多，据资料显示，等到了1963年的时候，德国克虏伯公司第一个申请了液压震动设备专利。直到1967年，克虏伯（Krupp）公司在当年的德国汉诺威展览会上首次亮相了HM 400液压破碎锤，它就是世界上第一台车载液压破碎锤。

液压破碎锤是以液压为动力源，直接或间接驱动活塞往复运动，靠活塞冲程时的动能冲击杆，对物体产生破碎作用的机械设备，简称为液压锤。液压破碎锤由锤体、钎杆和机架三个部分组成。

液压破碎锤已经成为液压挖掘机的一个重要作业工具，也有人将液压破碎锤安装在挖掘装载机(又称两头忙)或轮式装载机上进行破碎作业。

液压破碎锤的动力来源是挖掘机、装载机或泵站提供的压力，它能在工程施工中能更有效的破碎石块和岩石，提高工作效率。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。

简史

液压破碎锤名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。本文将这种机具简称为液压锤。

克虏伯在2002年的时候，液压破碎锤产品线被瑞典特拉斯·科普柯集团公司收购，阿特拉斯·科普柯破碎锤在欧美相当有名，目前世界上最大的液压破碎锤HB10000就出自阿特拉斯·科普柯，破碎锤重达10吨，单次冲击能量为16000焦耳。

随着世界第一台液压破碎锤的出现，破碎锤在欧洲和美国一步步发展起来，1969年法国蒙特贝（Montabert)也推出了第一台液压破碎锤BRH500，能够与挖掘机连接。此外当时英格索兰也开始研制液压破碎锤，液压破碎锤的品牌越来越多。

20世纪70年代，英国和欧洲的液压破碎锤技术开始引入到日本，在日本逐步发展起来。1973年的时候日本的甲南公司引进了克虏伯（Krupp）公司技术，也开始生产液压破碎锤，古河（FURUKAWA）、东空（TOKU）也陆续推出了破碎锤。

韩国的破碎锤也紧跟日本发展的脚步，在80年代有了较大的发展，1986年韩国水山重工推出了液压破碎锤。如今像韩宇（Hanwoo）、大模破碎锤、工兵(GB)破碎锤等都是韩系破碎锤的代表。如今国外的液压破碎锤形成欧美系、日系、韩系三大格局。

克虏伯世界首台液压破碎锤开启历史新篇章，而如今克虏伯的液压锤已经被阿特拉斯·科普柯收购，阿特拉斯·科普柯破碎锤产品线进行一步完善。其实欧美系阿特拉斯科普柯在破碎锤领域早已名声在外，被誉为“破碎之王”。

如今，阿特拉斯·科普柯的液压破碎锤种类相当丰富，例如HB3600液压破碎锤，特别设计“水下应用”气路压缩空气进气口，利用压缩气体将水的威胁排除在外，能够轻松完成水下施工作业。

阿特拉斯·科普柯SB系列破碎锤具备出色的防尘性能，其一体式浮动衬套，外突结构有效阻挡灰尘进入。SB系列破碎锤型号众多，如SB52、SB102、SB202、SB302、SB452、SB552、SB702等等。能够与不同吨级的挖掘机相连，在多种工况下完成破碎作业。

在工程建设、矿山岩石的破碎中，破碎锤起到至关重要的作用，大大提升了工作的效率破碎锤多数被装在挖掘机上，是挖掘机的附属工具之一，此外中小型破碎锤也可搭载在装载机，还可以将破碎锤安装在大家比较熟悉两头忙上。带破碎锤的挖机能够用于修路、市政拆除、岩石二次破碎、矿山开采、隧道、水下作业等施工建设领域，能够快速有效的破碎岩石和石块。

经过 60 多年的发展，破碎锤在多个不同方面取得了进步，如今，我们的挖掘机液压破碎锤适用于各种载机，工作重量范围从大约 50 kg 到 10,000 kg。例如自润滑系统、消声和减振系统、自动岩石硬度调节系统、能量回收、整体机身概念等。

工作原理

液压破碎锤工作大致分为回程加速阶段、回程制动阶段、冲程加速运动、结束状态四个阶段。具体流程如下。

回程加速阶段

活塞回程开始时，活塞上一次冲击已经结束，处于瞬时停顿状态。此时主阀V2腔为低压腔，而V4腔为常高压腔，因此主阀芯处于下极限位置。这样，活塞前腔V1通过主阀芯与高压油相通，而活塞后腔V3一直与回油腔相通，为低压，故活塞在前腔高压油的作用下，作回程加速运动，同时压缩尾部氮气室氮气，使之作绝热压缩。

回程制动运动

活塞在高压油的作用下继续向上作回程运动，当活塞中段下侧面越过控制口的下边时，V1腔中的高压油进入主阀的V2腔，由于通过V2腔作用于主阀芯的液压力大于V4腔作用于主阀芯的液压力，从而迫使阀芯开始换向运动。阀芯的移动，逐渐减少进入V1腔中的高压油，以致相应作用于活塞上的回程推力也逐渐减小，而相对被压缩的氮气施加的回程阻力却越来越大，活塞便转入回程制动阶段。阀芯将最终完全切断到V1腔中的压力油，活塞将很快停止回程运动。

冲程加速运动

当活塞停止回程运动时，将马上转入冲程运动阶段。此时，主阀芯已经打开活塞前腔V1通向主阀芯回油腔的油路，使活塞前腔的油液能够顺利排出。此时活塞在氮气绝热膨胀力作用下开始快速冲程运动。在活塞作冲程运动时，阀芯将可靠地停留在上极限位置。

结束状态

活塞打击停顿状态。在氮气室氮气绝热膨胀的作用下，活塞作准等加速运动（其加速度逐渐减小）。当活塞中段上侧面越过控制口的上边时，主阀芯的V2腔与回油沟通，V2腔变为低压腔。阀芯将在V4腔高压油的作用下开始向下作换向运动。此时已获得足够能量的活塞打击钎杆，完成冲击动作。而阀芯继续向下运动，当阀芯运动到下极限位置时，活塞处于瞬时停顿阶段。至此，活塞结束了一个工作循环。随后，活塞冲击后反弹，开始下一个工作周期。

基本构造

破碎锤的主要工作是由缸体、活塞杆、钎杆、换向阀、蓄能器、油封组件等机件构成。

破碎锤缸体

破碎锤缸体内设有用于连通进油孔和前油槽的高压油道，高压油道有四个，前油槽的槽底上沿其周向间隔设置有四个进油口，每个高压油道的前端均与对应的进油口连通，四个高压油道的后端连通。通过四个高压油道进油，得以让活塞两侧在进油时保持相同的压强，避免了液压油对活塞的单侧挤压，增加液压破碎锤的稳定性，减少拉毛发生的可能性。

破碎锤活塞杆

破碎锤活塞杆是破碎锤设备中的一个关键组件，它直接关系到破碎锤的工作效率、使用寿命和维护保养费用。活塞杆是一个长而细的金属杆，一端连接破碎锤的缸体，另一端连接破碎锤的打击头，它负责在液压破碎锤将液压能转变为机械能的过程中传递力和打击力。活塞杆需要具备高强度、耐磨和良好的韧性，以保证在长时间使用和承受高强度锤击力的情况下仍能保持良好的性能。为了提高其使用寿命，我们的广州宝莉机械设备有限公司自主开发生产各种型号的活塞杆，采用优质合金锻件并进行机械加工和焊接，以保证其质量和强度。同时，我们也根据客户需求，提供个性化定制、模块化设计、优化调整零部件配合间隙的服务，以提高其工作效率和使用体验。

破碎锤的钎杆

破碎锤的钎杆是破碎锤的核心部件之一，它直接决定了破碎锤的工作效率和使用寿命。在选择破碎锤的钎杆时，应考虑以下几个方面：

1. 材料：钎杆的材料是决定其强度、耐用性和耐腐蚀性的重要因素。山东临工采用的是新一代超耐磨TSG46A和TSG48A合金钢材质，这些材料具有极高的性价比和良好的市场反馈。

2. 直径：破碎锤的钎杆直径应根据破碎锤的型号和工作环境进行选择。常见的破碎锤钎杆直径有53、68、75、85、100、120、135、140、150、165、175、185、190（单位均为毫米）等，具体应根据破碎锤的型号选择合适的直径。

3. 形状：钎杆的形状是根据其使用环境和工作要求而设计的。比如穿透破碎应该使用凿式或刀头式钎杆，冲击破碎则应使用钝头式或超级钝头钎杆。

4. 使用寿命：破碎锤的钎杆使用寿命是衡量其价值和效益的重要指标。蒙特贝尔生产的破碎锤部件钎杆，使用寿命可超42CrMoA50%和100%，稳定性超1倍和3倍，这将有效降低客户总体运营成本。

5. 维护保养：破碎锤的钎杆需要定期进行维护和保养，以保证其使用寿命和工作效率。例如，更换损坏的钎杆，定期润滑，以及检查和校准其工作状态。

破碎锤换向阀

破碎锤换向阀是破碎锤的一个重要组件，通过控制压缩空气的流动方向来实现对破碎锤打击力的控制，主要用于矿山开采、建筑施工等领域。破碎锤换向阀的常见问题包括进气口摩擦阻力扩大、过滤系统规模堵塞、排量减少等。要解决这些问题，需要按时清理过滤系统、更换发动机活塞等零件、调节间隙等。

破碎锤蓄能器

破碎锤的储能器是其核心部件之一，其主要功能是将上一次打击时的剩余能量和活塞反冲能量储存起来，在下次打击时再释放出来，从而提高打击力。蓄能器主要由蓄能器底座、蓄能器盖、皮碗、组件、针阀组成。

具体来说，当破碎锤工作时，活塞会将蓄能器内部的气体压缩，从而储存能量。在下次打击时，活塞会反冲，将蓄能器内部的气体释放出来，推动锤体产生强烈的冲击，从而实现对目标物体的破坏。同时，为了保证蓄能器的可靠性和安全性，其内部充斥着氮气，可以有效避免液压油的侵入，延长蓄能器的使用寿命。

蓄能器在破碎锤中起着至关重要的作用，它不仅可以增加打击力度，还可以保证每次打击的准确性和一致性。因此，定期检查蓄能器的完好性和性能状况，及时更换磨损或损坏的部件，对于破碎锤的正常工作和延长使用寿命都至关重要。此外，选择专用的破碎锤黄油，并注意正确的日常维护也是维护蓄能器的重要环节。

破碎锤的油封组件

破碎锤的油封组件，是破碎锤中用于密封润滑油的重要部件。它可以防止润滑油泄漏和混入灰尘、杂质等污染物，保证破碎锤的正常运行。破碎锤的油封组件主要由油封、密封圈和BOBBIN等组成。其中，油封主要用于阻止润滑油从油腔向外泄漏，是油封组件中最重要的组成部分。油封的质量和型号非常重要，它们影响着破碎锤的性能和寿命。一般情况下，油封的质量好，则使用寿命会更长，破碎锤的性能也会更好。如果油封质量不好，则可能导致破碎锤漏油、压力不足等问题，对破碎锤的运行造成影响。

除了油封，油封组件中还有密封圈和骨架。密封圈通常被设计为可变形的形状，在破碎锤工作时，它可以适应骨架的形状，从而阻止灰尘、杂质等污染物进入油腔。BOBBIN则为油封和密封圈提供支撑，并帮助它们在工作中保持稳定。在破碎锤油封组件的维护过程中，需要特别注意检查油封的质量和状态，及时更换油封，以确保破碎锤的正常运行。同时，也需要保持骨架和密封圈的清洁和良好状态，以确保它们的性能和寿命。

液压破碎锤一般由锤体和机架组成，锤体安装在机架上，机架与挖掘机相连，液压锤的操纵方式以及液压锤与挖掘机的连接方式都与机架的形式有关。

破碎锤的工作原理

液压进油动能+上蓄能器动能推动油缸杆上行压缩氮气室，推到最高点后换向阀切换方向，液压进油动能+氮气压缩动能推动油缸杆快速下行敲击钎杆完成破碎工作。

液压破碎工艺是指将大功率挖掘机的挖斗换成液压破碎锤，破碎石方时将钎杆锤头压在岩石上，开动挖掘机和液压锤，利用活塞的上下运动，带动的液压锤的冲击力，将岩石破碎。

分类方式

液压破碎锤的种类很多，分类方法也很多。

根据操作方式分类

手持式液压破碎锤，即人工作业的液压破碎锤。

机载式液压破碎锤，即安装在挖掘机、装载机以及其他设备的机械臂上进行破碎作业破碎锤。

根据工作原理分类

全液压式，又称为纯液压式，简称为全液式或纯液式，即活塞冲程做功的动力完全来自于液压力的作用。

液气联合式，简称为气液式或联合式，即活塞冲程做功的动力来自于氮气膨胀力与液压力的联合作用。

氮气爆发式，又称为氮气膨胀式，简称为氮爆式，即活塞冲程做功的动力完全来自于氮气膨胀力的作用。

根据配流阀结构分类

内置阀式，

外置阀式，

根据反馈方式

行程反馈式:路程反馈式破碎锤是指配流阀通过活塞在行程中的开关高压油孔位置来达到换向目的。路程反馈孔位置要经过硬性设定，且受结构条件影响，反馈孔至多设定为 3 个，故路程反馈式液压锤无法做到对冲击频率的无级调整。

压力反馈式；液压锤则可实现无级调整，但因压力反馈式液压锤依赖于安装在腔内的氮气压力传感器，通过将数据反馈给单片机，用来控制门的方向发生变化，从而自由设定换到的压力。

根据噪音大小分为低噪音型和标准型破碎器；

根据外壳形式

三角形，即液压破碎锤的安装机架呈三角形，采用三角型机架安装的液破碎锤为侧装式液压破碎锤。

四方型，即液压破碎锤的安装机架呈四方形，采用四方型机架安装的液压破碎锤为顶装式液压

箱型，即液压破碎锤的安装机架呈箱形，采用箱型机架安装的液压破碎锤为顶装式液压破碎锤。

塔形破碎器；

根据外壳结构可分为直发器式和箱框式破碎器等等。

应用领域

破碎锤与主机配套后可以广泛应用于建筑、市政建设、矿山、冶金、公路、铁路等领域，对建筑物、钢筋混凝土、岩石、路面、桥墩等坚硬物进行破拆作业。

液压破碎锤在建筑领域有着广泛的应用，高处的墙体进行破碎拆除，无需握持液压破碎锤进行登高作业，工作效率高，省时省力，且装置可进行折叠收纳，以减小对空间的占用。破碎锤在破碎路面是噪音小，效率高，工作时对自身造成的损耗很小，不仅提高了设备的使用寿命，而且降低了维修成本。

液压破碎锤在隧道施工能有效避免开挖后掌子面失稳造成的塌等灾害发生，施工安全性大大提高；

液压破碎锤能在工程施工中能更有效的破碎石块和岩石，提高工作效率。根据实际破碎深度需要，实现破碎深度的灵活调节，通过在保护壳罩的下侧设置定位构件，破碎时，定位壳罩可对待破碎的石块进行预固定，使得石块在破碎时不易移位，便于稳定破碎，提高破碎效率。

液压破碎锤在冶炼块堆料场不受冶炼块堆料场的地形限制，且操作简单，能够精准移动至所要破碎的碳化硅冶炼块上方对其破碎；同时，液压破碎锤能够任意调节其破碎角度，破碎效率较高。

在隧道施工、市政管线开挖、路面破碎维修、建筑物拆除、岩石冻土挖掘等施工中采用液压破碎锤破碎施工体现出高效、精确、破坏性小、噪音低、污染轻、节能降耗等优点。

发展趋势

液压破碎锤作为液压挖掘机的工作部件，其市场需求也随之增加。中国国内企业的生产量无法满足液压破碎锤的需求量和使用量，需要引进国外的液压破碎锤。在中国市场上，有意大利、日本、加拿大、韩国、德国、芬兰等液压破碎锤技术先进国家的产品，其中以韩国产品的数量最多。中国生产的液压破碎锤种类很少，市场占有率低。中国生产的液压破碎锤的种类、质量、销量与其他技术先进国家相比有很大的差距。中国缺乏液压破碎锤行业数据统计，且无法归属其行业，是属于液压机具行业，亦或是属于挖掘机配件行业，还是属于碎岩机械行业。目前，国内并没有形成较为统一的定论。

我国的液压破碎锤制造最开始基本上是仿制或引进技术，缺乏创新性，且引进的技术并非国外顶尖技术，选择被仿产品有时也不是很恰当，吸收和接受能力也不强，缺乏继发性创新。仿制效率不高，当时引进的新产品可能是国外淘汰的产品，而国外新一代产品已面市，通过引进或仿制的落后产品自然无法与新一代产品竞争，从而在市场上逐渐消亡。

近年来国外生产的液压破碎在国内液压破碎锤市场占了很大的比例,国内自己的产品少。中国的液压破碎锤主要靠引进国外产品和技术进行生产，成是在国外产晶的基础上加以改进而成为自己的产晶.需尽快加大科研投入，以缩小与国外液压破碎锤的差距。

随着国家提高对环境保护和安全生产的重视程度，加大对重污染企业的管控力度，连续出台对炸药爆破的监管政策，破碎锤作为辅助机械协同挖掘机等进行免爆作业这一新型破拆方式，并且高效、安全。大型工程的投放，有望带来大量的开采及破碎作业；在传统爆破受限的情况下，一次破碎及二次破碎所对应的中大型破碎锤需求迅猛。

标准规范

参考

关键技术性能指标技术参数

冲击能增强型结构设计

液压破碎锤采用最优化设计理念，加大活塞和缸体行程，采用活塞和钎杆同样大的直径，使破碎锤与主机匹配效果最佳，合理利用最高的输出能量，节约能源，达到工作效率最高。

使用高质量材质特殊精密工艺加工制造活塞、主体螺栓、主体前部、油缸、主体后部等重要零部件的材料是经过HALL公司的严格的质量检验，可以保证最高质量。活塞、主体前部、油缸、主体后部等主要零部件使用最新热处理设备生产制造，而已多年的技术经验保证优良质量的稳定。HALB液压破碎锤经多次设施投资设置了破碎锤专用MCT(万能机床中心)，CNC(数控机床)以及大型研磨机等机器，实现自动化制造过程，稳定质量。特别是用破碎锤专用大型内径研磨机把油缸及阀门内侧是一次加工成品，保证中心度提高精度，加上专用超级加工和内径研磨作业，提高表面粗糙度及产品完工度。

无蓄能器装置

新开发生产的无蓄能器型液压破碎锤应用高技术理论，取消了原蓄能器装置。结构简单、故障少、维护方便、成本降低、冲击能量增加。因此用户可同时降低使用和维护两方面成本。无蓄能器液压破碎锤有无蓄能器的差别。

蓄能器的作用

蓄能器内部充满着氮气，是利用液压破碎锤在前一次打击的时候把剩余的能量和活塞反冲的能量储存起来，在第二次打击的时候同时释放能量，增加打击能力，通常是在破碎锤本身达不到打击能量的情况下安装蓄能器，来增加破碎器的打击力。所以一般小型的就没有蓄能器，中大型的都装有蓄能器。

有蓄能器的情况下

单次的打击情况下力气会稍大一些，在连续打击的情况下就体现不出来。蓄能器里面的皮碗在氮气小的情况下，会造成皮碗损坏，而维修时需要整体解剖比较麻烦。蓄能器是一个比较精密的器件，安装维修时不能出现空隙，否则会泄露氮气，造成破碎器打击无力，皮碗损坏。在修理麻烦的同时，皮碗的价格也比较贵，一般国产的价格在几百元，而且使用时间很短，如果每天在8小时工作，则使用时间在1—2个月左右，进口的价格在壹千多，这会增加用户的额外支出。

无蓄能器的情况下

现破碎锤行业很多都在向无蓄能器装置发展，像欧美、日本的品牌都取消了蓄能器，液压破碎锤无蓄能器是一个先进的技术表现。RWB新开发生产的无蓄能器应用技术理论，取消了原蓄能装置，结构简单、故障少、维护方便、成本降低、但冲击能量并不低于有蓄能装置的。另一方面，取消了蓄能器，减少故障也节省了成本。因此用户可同时降低使用和维护两方面的成本。

重量轻、维护成本低

调节阀内置式结构

本着结构简单、故障少、易维护的设计理念。HALB新开发制造产品，结构简单、重量轻、搬运方便；拆装零件数少，成本降低；控制阀内置式结构使破碎锤的零部件不会因为外部撞击原因造成损坏。此外结构简单，故障减少，从而也降低了维护与使用成本。

强而有力的“液压+氮气”冲击系统

破碎锤最重要的特征就是其打击力和冲击能量。HALB破碎锤的每一种型号都有“液压+氮气”的强而有力的冲击动力系统。该系统效率高、能量损失减少到最低而冲击能最大。所有GHB系列破碎锤可以提供一流的强大的冲击能量，不管工作环境多少艰苦，ghb系列破碎锤都能如意地完成任务，是破碎锤的理想选择。

流量可调装置

该机构可有效地调节来自挖掘机或动力源的流量，从而可根据岩石情况调节需要的打击力和击打频率，可以直接在破碎锤上进行调节，简单、容易、方便、快捷，操作手可以直接完成，而其它很多品牌需要到挖掘机或装载机上进行调节，流量不容易控制，而且需要专业的维修人员才能完成。

——冲击力大，速度慢

——冲击力小，速度快

维护保养

检查氮气

注意：充气之前，一定要检查设备周围是否确保安全；上体内除了氮气（N2）外，绝对不允许有其它气体进入。给上体充入检查氮气（N2）充入上体时，不要靠近钢钎前部；充气完毕时，破碎锤钢钎会自动伸出。

1）把压力表接上三通阀后，逆时针转动三通阀的手柄。

2）将充气软管接到氮气瓶上。

3）将破碎锤卸下螺塞后，把三通阀装在上体的充气阀上。（确保三通阀上装有O型圈）

4）将充气软管的另一头接到三通阀上。

5）逆时针转动氮气瓶上阀门手柄放出氮气（N2），接着顺时针缓慢转动三通阀手柄至规定的设定充气压力。

6）逆时针转动三通阀手柄关闭三通阀，然后顺时针转动氮气瓶上阀门手柄关闭氮气。

7）充气软管从三通卸下后应扣上三通阀的帽盖。

8）顺时针转动三通阀手柄，再次检查上体内充气压力。

注意：按1）到8）的步骤完成给上体内充气时，应先逆时针转动三通阀手柄后，再卸下上体充气阀处的三通阀。但是，如果有需要调节上体内的压了是，可按以下提到的9）到13）步骤进行。

9）从三通阀处拆下充气软管。

10）将三通阀紧紧地安装在充气阀上。

11）顺时针转动三通阀手柄时，压力表上会显示上体内的压力值。

12）如果氮气压力较低，应重新执行1）到8）的步骤直至压力升至规定的气压值为止。

13）如果氮气压力过高，应缓慢地逆时针转动三通阀上的调节器，于是气压从上体内排出；当压力表上显示适当正确的压力值时，应顺时针关闭调节器。压力过高，破碎锤将不能正常工作。应确保气压符合规定的压力值，并且确保三通阀里装有O型圈。

通体螺栓检查

注意：在旋松通体螺栓之前，应完全释放上体内的气体压力。否则卸下通体螺栓时，上体会弹射出来会导致严重后果。

1）在旋松通体螺栓之前，应完全放去上体内的氮气（N2）

2）卸下所有的通体螺栓后，同时检查它们是否有裂纹及损坏。

3）装上通体螺栓时，应按对角线方向依次拧紧螺栓、而不能将某个螺栓一下子拧紧到位。

4）应使用指定量程的扭矩扳手。

密封件的检查

1）一旦发现破碎锤有液压油渗漏现象，应立即更换损坏的密封环。

2）发现密封件损坏时，必须查明原因并及时处理。

3）更换密封件时，应在密封件及密封座上涂上黄油，按照记号用中指牵引、拇指紧紧握住嵌入密封座。

千万注意不要用力过猛致使密封件变型。

注意：实际工作每隔1000小时就需要换密封件。

易损部件

1）当它们损坏或磨损时，极力推荐您注意更换一下项目：

-钢钎

-前盖（必须在维修车间更换）

-钢钎轴销

-止动销（钢钎固定销）

-橡皮螺塞（钢钎止动螺塞）

-液压密封件

-支架侧螺栓

-液压软管

2）我们推荐用户应备有损零部件，如钢钎、钢钎轴销、钢钎固定销、橡皮螺塞、螺栓及液压软管等。

3）实际工作每隔600小时就需要更换液压密封件。

4）钢钎轴销

-当钢钎轴销严重变型时，更换起来就十分困难。

所以每隔100至150小时的工作后，应该改变钢钎轴销与钢钎的接触面，这样钢钎轴销的二个接触面能被用到，如果您使用的钢钎不是纯正件，我们将不能保证破碎锤相关部件的良好工作性能。调换钢钎轴销方向时，轴销接触面应置于钢钎侧面。更换各易损件时，应检查各易损件的磨损量、是否有裂纹及擦伤等，尤其是在磨去轴销毛刺及表面凸起处之后，更要仔细检查。查看到打磨下体磨损部件及钢钎轴销后，应更换钢钎；打磨下体划伤磨损部件后，应更换新的钢钎轴销。

存放注意事项

-破碎锤应存放在温差变化不大的地方。

-应卸下钢钎及放去内部氮气（N2）

-活塞的末端应涂上黄油，钢钎与衬套应涂上防锈剂、

-当无法润滑时，必须收缩起钢钎便于活塞进入油缸内。

-连接挖掘机/装载机及主体部件的接插件，应用接头帽盖封上以防止尘土进入油管内。

-破碎锤最好竖直放置，假如不行的话，破碎锤应搁放在放置木条的平地上。

-如果破碎锤搁放在木条上超过6个月以上，操作前请检查油缸内的所有密封件及螺栓的腐蚀状态。

1）存放方法

2）工作前

注意：如果破碎锤搁放在方木条上超过6个月以上，操作前请检查油缸内的所有密封件及螺栓的腐蚀状态。

故障

常见故障

操作失误、破碎锤氮气泄漏、维修保养不当等现象，都会造成破碎锤的工作阀磨损、管道爆裂、液压油局部过热等故障。究其原因，一是技术配置不合理，二是现场管理不当。

破碎锤的工作压力一般为20MPa、流量为170L/min左右，而挖掘机的系统压力一般为30MPa、单主泵的流量为250L/min，因此安全溢流阀需承担繁重的分流卸荷工作。一旦溢流阀损坏却又不易被察觉，破碎锤即在超高压力下工作，首先是管路爆裂、液压油局部过热，接下来就是主换向阀严重磨损、挖掘机主工作阀组的其他阀芯（中位时主油路指向的下一阀芯）所控制的液压回路被污染；又因破碎锤的回油一般不经过冷却器而直接经滤油器回油箱，如此循环油路可能造成工作油路的油温偏高甚至过高，严重影响液压元件（尤其是密封件）的使用寿命。

排障措施

防止出现上述故障的最有效办法就是改进液压回路。一是在主换向阀处加设过载阀（可选用与动臂或铲斗工作阀所配的同型号的过载阀），其调定压力应比安全溢流阀大2~3MPa，可以有效地减少系统的冲击，同时保证溢流阀损坏时系统压力不致过高；二是将工作油路的回油管道接至冷却器前，保证工作回油及时冷却；三是当主泵流量超过破碎锤最大流量的2倍时，在主换向阀前安装分流阀，以减轻溢流阀的负荷，防止因大量供油经溢流阀造成的过热。实践证明，经过改进的EX300型挖掘机（旧机）配KRB140型液压破碎锤，取得了良好的工作效果。