更新时间：2024-09-21 10:44
约翰·拉什沃思·杰利科，第一代杰利科伯爵，GCB，OM，GCVO（John Rushworth Jellicoe, 1st Earl Jellicoe，1859年12月5日–1935年11月20日），是英国皇家海军元帅。战前杰利科作为“费希尔帮”的一员，为英国海军贡献良多。第一次世界大战中，杰利科小心谨慎而且成功地维护了英国的海上优势，但是他在日德兰海战中的确让一场辉煌的胜利从手中滑过。如果抓住了那个机会，约翰·杰利科会成为一个像纳尔逊一样的人物。
约翰·杰利科于1859年12月5日出生在南安普敦市，他是一个英国商船船长的儿子。 1872年，13岁的杰利科进入英国皇家海军。1874年，他在海军学校受训完毕，成为一名候补军官。1880年，他晋升中尉并在1882年的埃及战争中服役。1883年，杰利科从英国格林威治皇家海军学院的射击专业毕业，获奖金80英镑。1884年，他成为英国战舰“优异”号上称职的火炮射击军官，军衔中尉。1886年-1888年，他在战舰“国王”号上任射击上尉，这时他已经是一位炮术和鱼雷进攻的专家了。1890年任海军部军械署长助理，后在地中海舰队海军上将乔治·特赖恩爵士的旗舰“维多利亚”号上任舰长。在1893年6月22日于贝鲁特举行的海上演习中，由于乔治·特赖恩爵士的错误转向命令，他在明知要被撞沉的情况下，再三确认后被迫执行转向命令。结果不出所料被“坎珀唐”号撞沉了，包括特赖恩上将在内共有358名军人遇难，杰利科以预先有准备得以死里逃生。事后军事法庭审判的时候，仁慈的以军令不可违宽恕了他。从事后到1896年，他在地中海舰队的“拉米伊”号上服役。
1897年元旦，他晋升为海军上校，开始在军械委员会任职。1898年，杰利科任英国战舰“森都里安”号的指挥官。1900年6月，他作为海军上将爱德华·西蒙率领的分舰队旗舰舰长，参加了第一次北京市“解围”远征。在镇压义和团运动中，他在陆上身负重伤，一颗子弹从此留在他的肺中。伤愈后杰利科任海军部第三大臣助理，并于1903年8月被任命为装甲巡洋舰“德雷克”号的指挥官。 1905-1907年间，杰利科担任海军部军械署长。1907年8月，约翰·杰利科晋升为海军少将，在美国大西洋舰队任职。1908年，他返回海军部，在约翰·阿巴斯诺特·费舍尔爵士手下任第三海军大臣，负责海军军械的现代化和无畏级战舰的装备计划。1910年12月，杰利科晋升为海军副中将，指挥大西洋舰队。后调回国内舰队，任第二分舰队司令。1911年11月，获批准正式成为海军中将，任大舰队副司令。1912年监察在英国战舰“雷电”号和“奥利安”号上的射击实验，并采用了派尔希·斯科特的火控系统。1913年，杰利科成为海军部第二大臣，并参加了该年的军事演习，在演习中任红方舰队指挥官。不久，他在乔治·卡拉汉爵士之下任本土舰队副司令官。
约翰·杰利科是“费希尔帮”的一员，长期协助费希尔海军上将对海军进行现代化改革，他也是无畏舰、鱼雷快艇和潜艇的强力支持者。因此，他被费希尔认为是在战争中率领主力舰队的最佳人选。在1914年8月4日第一次世界大战爆发时，他取代乔治·卡拉汉爵士被任命为英国大舰队司令，着手加强舰队的战斗准备。1915年3月，约翰·杰利科晋升为海军上将。
杰利科是1588年的查理·霍华德以后首位在战争中指挥整个海军舰队的海军上将。温斯顿·丘吉尔曾经如此评论杰利科担负的角色，“交战双方中唯一能在一个下午就输掉这场战争的人”。背负这种沉重的责任，杰利科采用“远程封锁”战略，以斯卡帕湾作为大舰队的基地，静待德国舰队出现，对于海上作战采取谨慎的防御性态度。但公众普遍期待着在北海进行一次特拉法加式的海上主力决战，这两者之间形成了鲜明的对比。人们常常拿杰利科与他可能的继任者——戴维·贝蒂——相比，而这种比较在这种情况下对杰利科相当不利。但无论如何，皇家海军的主要任务是提供英国远征军的补给和保持对德国的经济封锁。杰利科做得非常成功，一直保持着对德国公海舰队的战略优势，这很大程度上是因为他不愿意让他的战舰冒任何不必要的危险。后来他的继任者——戴维·贝蒂基本遵循了这样的战略。
杰利科在两年时间里训练和编组了这支庞大的舰队，使之做好战斗准备。1916年5月31日开始的日德兰海战他的指挥才能经手住了考验，当戴维·贝蒂的战列巡洋舰分队将德国大洋舰队引诱过来时，他的24艘战列舰形成了完美的展开。就在最后一艘战列舰完成转向，舍尔的前卫军舰身影在海平线上显露出来，出现在大舰队后卫舰的视野内。对于杰里科，这是一个伟大的时刻。而对于舍尔，这等同于末日。当舍尔的舰队遭到暴风骤雨般的炮击，并被冲天的水柱所包围之时，他们方才醒悟过来，远处海平面那模糊不清的舰影以及忽明忽暗的闪光是来自于大英帝国那引以为豪的主力战列舰队之齐射。这次完美的展开并未能为他赢取大胜，杰利科因为担心希佩尔发动的鱼雷进攻而采取防御性的转向，这使得舍尔得以率部逃脱。此时在“铁公爵”号上杰里科拒绝了参谋们的追击建议，在他看来，德国舰队现在正在远离自己的基地，所以他们肯定还要回来。与其把舰队投入一场互有损伤的平行炮战，不如将整个战列迅速转向90度，横挡在舍尔的东面，这样既截断了德国的归途，又可以使自己的舰队再次处于“T”字阵型的横列有利位置上。果不出杰里科所料，19点10分，德国舰队冲出薄雾，迎头撞向主力舰队战列左舷的中部。此时天色更晚，英国舰队几乎完全隐蔽在夜色当中，而德国舰队还在西方微明的天色中显露出剪影。形式对英国人极其有利。在9000码的距离上，英国人开始齐射。英军的炮火打的又准有狠，德国人冒死突击，结果本以伤痕累累的“吕佐夫”号战列巡洋舰沉没，其他战舰也纷纷中弹。舍尔见形式不妙，再次向西逃窜，比第一次25分钟的交火更短，这次双方的接触只有15分钟。德国驱逐舰又负担起掩护任务，在烟雾的掩护下向英国舰队发射了31条鱼雷。为了规避鱼雷，杰里科指挥舰队进行了两次急转，总共转过了25度，大洋舰队借机再次逃遁。这时杰里科舰队不仅没有追击，反而在躲避鱼雷而转的方向上航行了25分钟，这个航向正好与舍尔背道而驰。当天夜里，当他得知德国舰队向和恩角突围的情报时，他仍然可以将大洋舰队的后卫拦截下来加以歼灭。但杰里科并没有这样做，他担心主力舰队在夜战中会有损失，只是命令后卫的驱逐舰分队按战场情况，以单舰或分队单位予以攻击，这样就放了德国舰队一条生路。
杰里科的任务是赢取海战胜利，而赢取海战胜利的最终目的仍然是为了让英国皇家海军对德国海军保持绝对优势。因此，为了赢取海战胜利而将舰队至于危险当中是不负责任的，有可能会阻碍最终目的的达成。杰里科没必要用他的舰队去冒险，他只需要采取稳妥的战术，在确保大舰队实力的前提下给大洋舰队造成有力创伤就可以了。那次有史以来规模最大的战列舰海战中，他赢取了战术上的优势，战略上的胜利，并保证了不列颠的海权。他没有选择也没有以冒险来换取大胜，在个人荣誉与国家交付于他的责任面前，他选择了后者。
由于杰里科“轻易”放跑了敌人，使他遭受到英国国内的巨大非议。人们普遍认为主力舰队辜负了海军部，辜负了舰队全体官兵，辜负了英国人民的期望。但是公正的说，虽然舍尔在日德兰半岛获取战术上的胜利，但是英国大舰队依然牢牢的控制着制海权，使德公海舰队不敢出动。可以说，杰利科夺取了战略上的胜利，1916年获颁的功绩勋章是他应得的奖赏。
1916年11月28日，杰利科取代亨利·杰克逊被任命为第一海军大臣，即海军总参谋长。他并不适应这个职务，也不理解它的政治意义。面对德国潜艇的威胁，他反对以削弱主力舰队为代价对商船进行大力护航而是努力采取其他的反潜措施。
1917年平安夜，杰利科突然被首相大卫·乔治解职，这是因为杰利科反对在大西洋海战中采取首相所赞赏的护航体系。杰利科从此退出现役。
战后，他以特使身份访问了各自治领，并就各自治领海军建设提出咨询意见。在这次巡视中，他在“新西兰”号上升起了自己的旗帜，1919年，他晋升为海军元帅，并在12月获封为斯卡帕的杰利科子爵。1920-1924年间，杰利科担任新西兰总督，并于1925年获封伯爵和南安普敦市的布罗卡斯子爵。1928-1932年间，他担任英国皇家军团的会长。
战后杰利科出版了很多著作，其中包括了1919年出版的《1914-1916年的大舰队》和1921年出版的《决定性的海战》。约翰·杰利科爵士死于1935年11月20日，葬于圣保罗教堂的墓地。