纳霍德卡市（Nakhodka）是滨海边疆区第二大城市、俄罗斯的自由经济区之一和重要港口城市，面积329.5平方千米，人口14.9万(2018)。纳霍德卡在滨海边疆区南部，濒临日本海，在亚美利加湾西南的纳霍德卡湾（长4.6千米，宽1.8千米）沿岸。港区水深浪静，冰情较轻，可全年通航。

1938年兴建，1958年第二期完工。现拥有19个水深11.5米的泊位及油港。为俄远东区外贸主要进出口港，年货物吞吐能力约2000万吨。输出以煤、水泥、木材、钾盐、矿石、原油为主。有渔港。有铁路支线经阿尔乔姆与西伯利亚铁路相连。市内有修船、鱼类加工及罐头厂等。在其东南18千米弗兰格尔湾沿岸的东方港，水深达18米，建有70个专业码头，年吞吐能力达3500万吨。主要出口木材、煤炭、杂货，并用亚欧大陆桥的集装箱运输。

简介

地理位置

俄罗斯远东地区深水港。位于日本海北部彼得大帝湾东南最南突的陆岸凹入的阿美利加湾内，纳霍德卡港区在西部小湾两岸，西北距海参崴直线约80公里，西北距海参崴港65海里，东北至霍尔姆斯克港488海里，至苏维埃港582海里，东至函馆380海里，经津轻海峡至横滨港920海里，南至北九州港540海里，西至轻津港130海里。冬季盛行西北风。天气晴朗干燥，1－3月有薄冰，不碍航；夏季多东南风，空气湿润多雾。潮差不明显，港区西南向东北伸展分布在纳霍德卡湾外端两岸，内段为渔港和潜水艇基地。

地理优势

在滨海边疆区南部亚美利加湾西南的纳霍德卡湾岸。水深浪静，冰情较轻，可全年通航。人口约20万。1938年兴建，1958年第一期完工。港水区包括内外停泊场，引港渠道深度10-13米。共有22个码头，全长为3，5公里，仓储货物总面积为30万平方米。由于良好的地理气候条件，港湾即使在严冬也不会结冰，码头可以同时装卸20只货船，一年可以处理1500只以上的大吨位货船。拥有19个水深11.5米的泊位及油港。俄罗斯远东区外贸货运量的三分之二由此出口。港口始建于本世纪30年代，现有码头线3500多米，22个泊位，其中17个货运泊位，码头线2800多米，前沿水深7.3－9.9米，西北岸9个用于杂货、食品、盐、粮食、金属、水泥、木材和煤；东南岸8个泊位，用于集装箱和散杂货。年该港区装卸1210万吨，包括石油490万吨、散货220万吨、木材210万吨、粮食130万吨、杂货150万吨。市内有船舶修造、鱼类加工及罐头厂等。从1950年到1991年邻近的海参崴被作为军事基地封锁后，纳霍德卡成为苏联远东最主要的民用深水港。

发展历程

1859年一艘俄罗斯战舰“亚美利加”在避风暴时偶然发现了纳霍德卡湾，纳霍德卡在俄语中是“发现”的意思。1950年前纳霍德卡是一个小渔村，但苏联决定禁止外国船只驶入俄罗斯海军太平洋舰队司令部所在地、大型军港符拉迪沃斯托克后，纳霍德卡迅速成为苏联远东最主要的、唯一对外开放的民用深水港。日本战俘被强迫建造港口工人的住房。1970和1980年代是纳霍德卡的黄金时期，它是苏联在远东的民用港口。它也是西伯利亚铁路的客运终端港口。纳霍德卡的经济主要靠其港口和与港口有关的设施比如渔业。1991年海参崴重新开放后纳霍德卡的经济受到打击。1998年亚洲金融风暴使俄罗斯卢布贬值再次使当地工业受到打击。近来经济有所恢复。纳霍德卡被设立为自由经济区，莫斯科和符拉迪沃斯托克（作为当地行政中心）似乎都有意继续开放纳霍德卡来吸收外资。泰纳线被视为俄罗斯的战略资产，莫斯科通过该线路不仅可以将原油出口到日本，还可以输出到韩国、印度尼西亚、澳大利亚以及美国西海岸，这是俄罗斯未来极重要的设施。

有关事件

新华网符拉迪沃斯托克2012年7月17日电(记者吕国栋)中国驻俄罗斯远东符拉迪沃斯托克领事办公室17日证实，中国山东威海两艘渔船分别于15日和16日在俄罗斯远东滨海边疆区被扣。一艘渔船上有19名渔民，另一艘渔船上有17名渔民。中国驻符拉迪沃斯托克领事办公室告诉新华社记者，17日下午俄罗斯远东滨海边疆区边防局致函我领事办公室称，我国山东威海两艘渔船进入俄罗斯专属经济区捕鱼，因此对两艘渔船进行扣留。其中一艘渔船已经被扣在纳霍德卡港口，另一艘渔船正驶向纳霍德卡港。

目前，我领事办公室正与有关方面联系，对是否有渔民失踪进行核实。

据俄罗斯新闻社17日报道，俄罗斯边防巡逻舰“捷尔任斯基”号16日在日本海拘捕了一艘挂有中国国旗并进行非法捕鱼的渔船。在巡逻舰与渔船发生碰撞时，中国渔船上有一人从船上掉入海里失踪。