更新时间：2024-09-20 12:32
纽伦堡机场（德语：Flughafen Nürnberg，IATA代码：NUE，ICAO代码：EDDN）是德国巴伐利亚州纽伦堡市的第二繁忙机场，也是德国弗兰肯地区及纽伦堡的国际机场。该机场繁忙程度在德国排名第10位，欧洲第67位。2018年，纽伦堡机场的旅客吞吐量达到了历史最高的450万人次。机场位于纽伦堡市中心以北约5公里，提供德国国内及欧洲大城市和休闲目的地的航班，尤其是地中海沿岸、加那利群岛和埃及。纽伦堡机场也是德国第二大航空公司柏林航空的枢纽机场。
纽伦堡机场（德语：Flughafen Nürnberg，IATA代码：NUE， ICAO代码：EDDN）是德国弗兰肯地区及纽伦堡的一座国际机场，拜仁州的第2大机场。
纽伦堡机场位于纽伦堡市中心以北约5公里（3.1英里）处。机场设有地铁U2线的终点站连接至市中心，该地铁每10至15分钟一班，只需要12分钟便可到达纽伦堡中央火车站和附近的老城区。由于机场接近城市中心，并与当地街道相连接，居民可以从附近的社区步行或骑单车直接抵达航站楼。
总占地面积：196,000平方米（211.000万平方尺）
停机坪面积：20,000平方米（220,000平方英尺）
飞机停机位：35
航站楼：2出发大堂，1到达大堂，5闸口
停车位：6000
航空货运中心（仓库）：16,400平方米（177,000平方英尺）
跑道：2,700x45米（8,858x148英尺）
开放时间：24小时
为了替代菲尔特在此之前废弃的阿岑霍夫机场，纽伦堡的首个机场建于1933年，地点位于玛丽安贝格（即今日的玛丽安贝格公园）。但在1943年，该机场在战火中被摧毁。二战后美军则利用过去纽伦堡纳粹集会场地的大街作为飞机起降跑道。
1955年，新的纽伦堡机场在当前位置建成，这也是德国在战后首个新建的机场。1960年该机场的年发送旅客量首次超过10万人次。1961年其跑道进行首次扩建，从1900米延长至2300米，1968年又延长至如今的2700米。1970年机场已具备起降大型喷气式客机的条件，并在同年的7月12日迎来其首架波音747，在当时吸引了约2万民众围观。1977年机场又进行了停机坪的扩建，至1981年，带有大型观景台及餐厅的新候机楼启用，取代了原有的建筑。1986年12月，机场的乘客发送量超过100万人次。1997年冬季，德国廉价航空公司柏林航空服务两合有限公司增加纽伦堡机场为其重点机场，该机场现在成为柏林航空前往Palma de Mallorca的第二大旅游中转机场。尤其在冬季航线中，纽伦堡机场在航空公司由德国飞往北非及加那利群岛的航线中占有很大部分的客流量。1999年，新的控制塔建成，并开通了连接机场至市区的地铁线路。
2002年，2号出发大厅向西及向北扩建完成。一年后，货运中心CCN2在经过一年半的施工后建成，拥有6500平方米的仓储空间及4600平方米的办公区域。2006年，一个占地8500平方米的全新的出发及到达航站楼（传输-控制-终端）和一个全新的通往停机坪的主通道（Tor 1）竣工。同年，新的全自动化行李分拣系统投入使用。2008年，机场被商务旅行杂志评选为“德国最佳机场”。而在由n-tv电视台主导委托研究的一个德国机场的评比中，纽伦堡的服务质量也处于第一位。同时，纽伦堡机场还提供优良的停车服务及友善的E-mail回复服务。
现有的客运航站楼（2号离境大堂）于1992年4月扩建完成，最初设计的旅客发送能力为每年280万人次。而整个航站楼设施现有的实际发送能力约为每年500万人次，共计有5个登机廊桥。建筑材料采用大量的钢化玻璃，拥有良好的采光性，是由纽伦堡建筑设计师格拉鲍及霍夫曼设计。《南德意志报》在1992年5月2日的报道中如此描述航站楼的启用：“在经过3年的工期后，一座新的到达大厅和有一座17年历史的航站楼合并成一座明亮的全新航站楼...它可以被视为最现代化的德国机场景观，令这个弗兰肯地区通往世界的门户重新充满活力”。纽伦堡机场管理公司为此花费了约1亿德国马克的建造成本。2007年1月，机场启用新的传输控制终端（TCT），这是机场中远期投资的一部分，预计到2015年机场提供的投资额将达到150亿欧元。其中30亿用于建设TCT以及一座新的登机通道（Tor 1）。