芜雁高速为芜太高速公路(芜湖市至太湖县)的组成部分，该工程是安徽省“十一五”重点项目，是省内“四纵八横”高速路网中徐州市至杭州公路的联络线。

正文

项目介绍

芜雁高速为芜太高速公路(芜湖至太湖)的组成部分，该工程是安徽省“十一五”重点项目，是省内“四纵八横”高速路网中徐州至杭州公路的联络线。工程起自湾沚区六郎，终点为宣州区雁翅，全长16.9公里，工程总概算为15.33亿元。据芜湖市交通局有关专家介绍，目前该工程已完成了预可研究、立项、工程可行性预评审、用地预审等工作，土地、环保、水利、水土、矿产等有关方面申报审批工作也已全面完成。去年12月9日，省政府在芜召开征地拆迁动员会后，目前拆迁征地工作已全面开展，预计下个月初拆迁房屋丈量工作可全部完成。据悉，该工程的计划工期为4年，今年预计完成投资4亿元。这条高速公路建成后，能连接芜宣高速，经宣城市进入江苏省，与苏南高速公路联网，可不经过南京市直达上海市、杭州市等市，这条高速公路的建设将大大缩短芜湖市与苏沪等东部地区的距离。

工程概况

芜雁高速公路工程项目办于2009年5月正式揭牌，此举标志芜雁高速公路已进入动工建设阶段。芜雁高速公路起于湾沚区六郎镇，止于宣城市宣州区水阳镇雁翅社区，延伸连接至溧阳市，全长95公里，其中芜湖县境内10.68公里。由于建设路段存在严重的软基路面和水网地带，因此其建设造价达到每公里近1亿元。

因为芜雁高速将穿越江南水网地带，路段又处于软基，需要建造大量桥梁，对工程的施工要求很高，成本也很大。另外虽然这段路并不算长，但线路比较复杂，全线设有特大桥5座，大桥3座，互通立交3处，服务区1处。公路等级为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，路基宽28米，路面宽23.5米，双向四车道，桥梁、涵洞设计洪水频率为特大桥300年一遇，其它桥、涵、路基均为百年一遇。所有这一切，导致了芜雁高速将是我省最昂贵的高速公路。芜雁高速每公里造价超过9000万元，为安徽省单公里造价最高的高速路，预计可在2012年9月建成通车。该高速长仅16.9公里，但13公里都处于水网中不得不架桥，打入地下的高速桥桩基深达50米。据介绍，一般高速公路桥的地下桩基只有10~20米，但芜雁高速的近八成路线属于水网地区需架桥，为保证高速路桥梁的稳定性必须打深桩基，而且地下桩基造价几乎与地面桥墩、桥面各占一半。这条长16.9公里的芜雁高速总造价概算16.1亿元，单公里造价超9000万元，而施工中有一半的钱就投入到地下桩基中。

据了解，芜雁高速2009年计划完成投资约5亿元，地下工程全部完成，路面上部工程完成七成，2010年底完成所有路面、桥桩和主体桥梁工程，计划2012年9月建成通车。芜雁高速建成后，能连接芜宣高速，经宣城市进入江苏省，与苏南高速公路联网，可不经过南京市直达上海市、杭州市等市，芜湖市至苏州市、无锡、常州市等长三角城市将缩短近70公里，到上海可缩短1小时车程

建设意义

随着芜湖市融入长三角的步伐加快，加大高速公路建设迫在眉睫，而现有公路的主要弊端之一就是高速公路通道较少，与长三角连接的高速公路更少。目前，从芜湖至上海大多从南京绕行，或者是从宣城绕行，而到了2010年之后一旦芜雁高速通车，芜湖至上海公路里程至少缩短80公里，这对于加强皖苏两省的经济联系，促进皖江地区特别是我市加速融入长三角，发展沿线经济，将发挥重要的推动作用。芜雁高速公路建成后，将缩短芜湖市至上海市的距离，为芜湖市通往长三角开辟了一条新的快捷通道。对进一步提升芜湖市的区位优势，推动芜湖市东向发展及加强皖苏沪的经济联系具有重要意义。

参考资料