更新时间：2024-09-20 19:23
费利·保时捷（Ferry 保时捷，1909年9月19日－1998年3月27日）是一位奥地利汽车设计师，曾担任保时捷公司首席运营官。他的父亲斐迪南德·保时捷是著名的汽车设计师，大众甲壳虫的设计者。费利·保时捷的外甥斐迪南·皮希曾任大众汽车主席，而他的儿子斐迪南·亚历山大·波尔舍则是保时捷911的设计师之一。作为保时捷公司的领导者，费利·保时捷致力于推动公司的创新和发展，使其成为了一家享誉全球的汽车制造商。他的贡献不仅体现在保时捷品牌的成功上，还体现在他对整个汽车行业的影响力和贡献上。
出生于Weiner Neustadt，年轻时在Weiner Neustadt和Stuggart-Bad Cannstatt求学，而后在司图佳的Bosch接受专业机械训练。
1931在父亲费迪南德·保时捷在司图佳所成立的研发室(Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)担任设计师。
1932工作负责内容延伸至测试及协调性工作，并参与Auto Union Grand Prix赛车的设计与研发。
1934成为大众汽车路试部门主管。
1935与朵罗丝·雷兹女士(Dorothea Reitz)结婚，共育有四子。
1938成为测试部门主管，父亲的研发室于同年迁至司图佳的祖文豪森。
1940成为保时捷企业的执行董事。1945由于二次世界大战的关系，公司迁往奥地利的Gmu nd。第一部挂名保时捷令名的新车Porsche 356也在同年展开研发工作。
1948第一部保时捷356跑车在六月完成，配置中置引擎，能输出35匹德制马力。
1948在Gmu nd生产了52部保时捷356之后，费利将工厂及大部份员工均迁回位于司图佳的祖文豪森，并重组研发室。
1950开始在祖文豪森量产保时捷356车系，同年获德国总统颁授杰出服务国家勋章。
1965获颁维也纳科技学院(Vienna Techinical College)的荣誉科技博士(Dr. techn. E.h.)学位。
1972费利获选为保时捷的董事会主席，保时捷公司(Dr. Ing. H.c.F. Porscje KG)在当时已成为公开上市公司。
1975在维也纳获颁奥地利政府授予的"Grand Golden Decoration"殊荣。
1978荣获Wilhelm Exner Medal奖章。1979在七十大寿时，Baden-Wurttemberg市长Lothar Spa th颁赠德国国家服务勋章，表彰他对德国的杰出贡献。
1981荣获汽车工程师协会金牌奖，和奥地利Zelland am See市所颁赠的荣誉市民。
1984Baden-Wurttemberg市长Lothar Spa th颁赠荣誉教授头衔。 1985司图佳大学颁赠荣誉头衔Senator E.h.。
1989于九月十九日荣获Baden-Wu rttemberg市经济处长颁发的杰出贡献勋章，以表扬他对该市的杰出贡献。在八十岁生日时再获司图佳市民奖章，以肯定他对该市经济发展的贡献。
1990成为保时捷(Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)董事会的荣誉主席。
1993成为保时捷公司终身荣誉董事会主席。
1994九月二十一日获颁奥地利Wiener Neustadt市荣誉市民，以表扬他对奥地利的杰出贡献。
1998年3月27日，一个全世界保时捷迷难过的日子，费利·费迪南德·保时捷保时捷跑车之父离开了人世。一对汽车史上最富传奇色彩的父子战将，进入了历史。
费利·波尔舍的父亲便是赫赫有名的费迪南德·波尔舍。费利出生于1909年9月，其时老波尔舍正在奥地利研制跑车。不到10岁，费利就拥有了自己的汽车－他父亲专门为之制造的汽车电瓶玩具车，16岁时经过特许获得了驾驶执照。在费利还是个学生的时候，已是德国梅赛德斯-奔驰集团技术负责人的老波尔舍便向他传授汽车设计知识。1931年老波尔舍开设了保时捷公司，费利进入其中工作。1938年老波尔舍受命组建大众集团，费利就成了保时捷公司的实际管理者。第二次世界大战中费利带领保时捷公司迁往奥地利山区，以躲避盟军轰炸。1945年二战结束，老波尔舍因为曾效力于纳粹，被法国政府逮捕，费利不得不独撑危局。他一面出售汽车设计方案，筹资赎出父亲，一面开始研制保时捷自己的跑车。
1948年7月，在费利主持下，第一款保时捷跑车面市，这就是不朽的保时捷356。1949年费利果断率公司返回德国斯图加特。在德国，费利借助大众汽车公司的帮助（老波尔舍是大众的实际缔造者，大众集团不能忘记这一点），实现了保时捷356的工业化生产，奠定了公司快速发展的基础。1951年老波尔舍逝世，费利将父亲安葬回老家奥地利。
20世纪60年代初，费利感到保时捷356已不能满足车迷的需要，决心开发新一代旗舰。在新车的设计过程中，公司内部出现了不同意见。费利举贤不避亲，果断任命儿子亚历山大·波尔舍出任公司造型设计负责人，外甥皮耶赫（后成为大众汽车公司董事长）出任发动机主设计师。在家族新生力量的努力下，一代新旗舰跃然出世。费利为它取名保时捷911。保时捷911历经风雨，从1963年一直延续到今天，成为车迷们心中永不磨灭的神话。
保时捷成绩显著，但费利没有居功自傲。1972年他决定把家族公司改造成开放型责任公司，但自己留任董事长，直至1990年。之后他正式退休，只保留名誉董事长一职到去世。
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