更新时间：2024-09-21 12:27
运宝黄河大桥（Yunbao Yellow River Bridge），是连接中国山西省与河南省的过河通道，位于黄河水道之上，是山西省高速公路网规划的“三纵十二横十二环”西纵的重要组成部分，也是中国高速公路南北纵线呼和浩特—北海高速公路（国家高速G59的重要组成部分。
运宝黄河大桥于2014年动工兴建；于2018年6月20日，完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2019年8月23日通车运营，并举行通车典礼。
运宝黄河大桥东起豫晋省界收费站，上跨黄河水道，西至黄河大桥收费站；线路全长1.933千米，大桥长1.69千米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目概算投资9.65亿元人民币。
2010年10月22日，山西省、河南省两省交通运输厅组织有关专家对《运宝黄河公路大桥工程可行性研究报告》进行评审工作，同意并通过该报告。
2013年5月7日，山西省交通运输厅组织等专家对运宝黄河大桥初步设计外业进行验收工作。
2014年11月29日，运宝黄河大桥动工兴建，举行开工仪式。
2015年9月1日，运宝黄河大桥进行主桥建设工作；11月23日，运宝黄河大桥完成最后一根桩基的灌注工作。
2017年4月18日，运宝黄河大桥完成主桥Z2墩主梁2号节段402方混凝土浇筑工作；9月18日，运宝黄河大桥进行首对斜拉索挂设工作；9月21日，运宝黄河大桥完成首对斜拉索挂设工作。
2018年6月20日，运宝黄河大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；10月12日，运宝黄河大桥完成沥青面层铺设工作；11月20日，运宝黄河大桥通过交工验收工作；
2019年8月23日，运宝黄河大桥通车运营，并举行通车典礼。
运宝黄河大桥位于中国中部，连接芮城县与河南省三门峡市灵宝市；线路东起豫晋省界收费站，上跨黄河水道，西至黄河大桥收费站；途经该桥线路为呼和浩特—北海高速公路（国家高速G59）。
整体布局
运宝黄河大桥分别由主桥、三座桥塔、斜拉索、桥墩、引桥、副桥及立交匝道组成；主桥路段呈东南至西北方向布置。
设计特点
运宝黄河大桥主桥为三塔四跨波形钢腹板中央双索面矮塔斜拉桥，引桥采用预应力T梁，副桥采用波形钢腹板刚构连续组合体系梁桥。主梁为整体式断面，采用变高度单箱五室波形钢腹板和混凝土腹板混合界面，中间两道腹板伟混凝土腹板，其余四道腹板伟波形腹板；副桥主梁采用分离式单箱单室界面。桥塔为独柱式矮塔。斜拉索采用可单根更换的环氧涂层钢绞线斜拉索体系，为中央单索面扇形布置，塔内设分丝管，塔外设抗滑件锚固装置，梁端张拉；塔身上部设鞍座，拉索采用高强度低松弛环氧钢绞线，并经多层防腐措施处理，使用外热挤PE防护套，内注防腐油脂；塔内斜拉索转向索鞍座采用分丝管结构形式，分丝管由20号钢管规格进行整体焊接，埋设于混凝土塔内，并在索鞍的斜拉索出口处设置相应的抗滑锚装置。主墩采用双薄壁实体墩，连接墩采用等截面空心墩，基础采用灌注桩基础。
运宝黄河大桥线路全长1.933千米，大桥长1.69千米，宽34米，其中。主桥长620米，采用（110+2×200+110米）跨径布置，边中跨比为0.55，副桥采用（48+9×90+48）米跨径布置，引桥采用（40×4）米跨径布置。主桥设计141个节段，副桥设计402个节段，引桥共56；主梁宽34米，底板宽25米，悬臂板宽4.5米，主梁根部梁高7米，跨中梁高3米，梁高按1.8次抛物线变化，顶板厚0.32米，底板厚度有跨中0.3米按1.8次抛物线逐渐变至梁根截面的1.2米；副主桥每幅箱梁顶板宽15.5米，底板宽7.9米，悬臂板宽3.5米，箱梁根部梁高5.5米，底板厚80厘米，跨中梁高2.7米，底板厚30厘米，聪悬臂根部向跨中截面二者均以1.8次抛物线变化。三座索塔高33米。每个塔上设13对26根斜拉索，布置在主梁9至21节段，全桥共78根。每根斜拉索共计31束钢绞线，每对横向间距为1米，主梁锚固端间距为4.8米。首对斜拉索每束钢绞线79.69米。
2019年8月9日，山西省人民政府发布《山西省人民政府关于同意运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥收取车辆通行费的批复》，运宝黄河大桥收费标准为：
货车收费标准基本费率为1.2元/吨·千米，未超过国家标准装载的货运车辆执行山西省计重收费减收优惠政策，超过国家标准装载的货运车辆及大件运输车辆执行山西省线性递增政策。
截至2019年8月，运宝黄河大桥对小车及公交车限速80千米/小时，对卡车限速70千米/小时。
运宝黄河大桥主要的技术创新为：
1、采用波形钢腹板与混凝土腹板组合，解决了单纯混凝土腹板自重过大，单纯波形钢腹板拉索锚固区受力性能受限的缺点,提高了桥梁的抗震性能。
2、采用大跨径的波形钢腹板矮塔斜拉桥方案，结构体系新颖。
3、全桥采用耐候钢，有效减少后期养护运营费用，增加了桥梁整体结构的耐久性。
4、外包式连接键有效解决了混凝土腹板与底边连接的问题。
5、为减小对湿地自然保护区的影响，桥面径流采用纵向集中收集，桥下定点储存排污的方式进行危化品和雨水收集排放。
6、大桥设计采用了无黏结预应力钢棒，合理化解了传统竖向预应力的通病。
运宝黄河大桥通车后，将打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”，进一步完善山西省省高速公路网结构，助推该省综改示范区建设和黄河金三角区域合作发展，有力促进山西与中原地区乃至两湖两广地区经济文化交流，为实现南北对接、东西融合、推动国家“一带一路”发展提供重要支撑。（山西交通控股集团有限公司评）
运宝黄河大桥建成后，将使芮城县丰富的资源得到更加有利的开发，有利于实现经济腾飞目标。芮城在金三角旅游大发展的区位优势将更加凸现，有利于实现文化强县目标，成为芮城跨越发展的新起点，即将翻开芮城发展的历史新篇章。（时任芮城县委常委、常务副县长姚广升评）