通化西站，是沈阳市到白河高速铁路上的始发站之一，向西、向南通过沈阳可以联通北京和大连市，向东、向北可以联通长白山和延边朝鲜族自治州，敦化市到牡丹江市段贯通后，可以联通牡丹江、佳木斯市；是长春市到通化高铁的终点站，途经梅河口、辽源市、四平市可以联通长春、哈尔滨市。通化西站是通化到丹东市高速铁路的起点，经丹东可达大连，已经开工建设的通化西站设6个站台14条到发线，是东北地区东部规模最大的铁路客运站。

通化西站项目规划总用地面积41001.72平方米，新建包括南广场、北广场、北广场南侧落客平台高架桥及引道。其中：北广场用地红线面积为5160.14平方米，绿地面积439.4平方米，硬化铺装面积4720.74平方米；南广场用地红线面积约7017.58平方米，地面楼梯间、风井面积174.18平方米，绿地面积1773.7平方米，硬化铺装5069.70平方米；北广场南侧落客平台高架桥总长度858.942米、桥梁铺装面积总计9989平方米，引道路基段长81.641米，面积821平方米。同时，进行包括照明、绿化景观等配套设施建设。

选址与布局

沈白铁路引入通化地区采用东昌区环通乡长流村新建通化西站，车站沈白场北侧分别预留四平市、丹东市方向客专引入地区四通通丹专场和地区普速外迁工程普速场，其中沈白场规模为3台7线，城际场规模为2台4线，普速场规模为2台7线。

车站设到发线16条（含6条正线）。有效长度均满足650m。车站设450×12.0×1.25m旅客基本站台2座、450×12×1.25m旅客岛式中间站台5座，10m宽旅客地道2座。

根据车站周边地形，及地区预留四通、通丹客专引入和普速外迁工程方案，动车存车场纵列设置在白河端站房侧、综合维修车间横列设置在白河端站房侧。动车存车场设出入段线1条，整备线2条、存车线兼洗车线2条、存车线2条，预留存车线4条；综合维修车间设接触网检修列停放线、大型养路机械停放线、救援热备机车停放线、供电抢修列停放线、接触网作业车停留线、轨道车停留线各1条。

沈白客运专线引入通化地区，修建通化西局部改建梅集线3.305km，通灌线1.759km。车站北广场设有落客平台高架桥。

平面布置示意图

建设进展

通化西站引入通化地区在规划设计阶段存在三个备选方案：引入既有通化站、在长流村新建通化西站以及在长胜村新建通化北站等三种方案。结合工程投资、拆迁规模、施工难易、对既有线运营影响和城市总体发展规划等多方面因素分析，最终选定在长流村新建通化西站方案。2020年2月3日，中国铁路经济规划研究院和京沈公司会同通化市共同开展了通化西站站房概念设计方案征集活动。同年5月13-14日，国铁集团初步确定了通化西站站房概念设计的三个推荐方案。

通化西站项目规划总用地面积41001.72平方米，新建包括南广场、北广场、北广场南侧落客平台高架桥及引道。其中：北广场用地红线面积为5160.14平方米，绿地面积439.4平方米，硬化铺装面积4720.74平方米；南广场用地红线面积约7017.58平方米，地面楼梯间、风井面积174.18平方米，绿地面积1773.7平方米，硬化铺装5069.70平方米；北广场南侧落客平台高架桥总长度858.942米、桥梁铺装面积总计9989平方米，引道路基段长81.641米，面积821平方米。同时，进行包括照明、绿化景观等配套设施建设。

通化西站自2022年7月份动工，截至2024年7月，通化西站普速场完成路基填筑146万立方米，完成修建涵洞15座、站台墙2284米、挡土墙205米及其附属工程。房建工程已开工建设14个，完成工程进度的60%。