更新时间：2023-09-25 15:03
沈白客运专线（Shenyang–Changbaishan High-speed Railway），简称沈白高铁，沈白客运专线于2021年3月开工，是国家《中长期铁路网规划》和《十三五铁路发展规划》中确定的东北地区东部快速通道的高速铁路。项目途经辽宁省省东部和吉林省东南部，设计时速350公里每小时，建设工期4年半，新建正线全长428.8公里，辽宁段长度约173公里。
沈白客专沈阳段征地拆迁项目，总投资约46.55 亿元，主要包括征地组卷、地上物补偿、电力电讯及地下管线迁改、环保安置、其它费用等5个方面。沈白客专线路在沈阳市境内的工程主要包括：新建主线工程约26.1公里、沈山复线补强工程约5.6公里、沈阳南动车所补强工程约4.5公里、沈阳站至苏家屯站增建三线工程约6.6公里、改建沈阳北站站工程。涉及和平、沈河区、铁西区、大东区、皇姑区、浑南区、于洪区、苏家屯区8个区。
沈白高铁建成通车后，可满足经济发展新常态下客运的需求，缩短沿线城市与哈长城市群、辽中南城市群之间的时空距离，充分发挥中心城市的辐射带动作用，对拓展沿线旅游资源吸引腹地，促进沿线城市化进程，支撑经济社会绿色可持续发展具有重要意义。
2015年9月，国铁集团启动沈白客运专线前期研究工作。
2017年3月30日，中国铁路总公司在白山市抚松县组织召开沈阳市至白河铁路预可研审查会议。
2018年12月15日，沈白高速铁路辽宁段进行社会稳定风险评估公示。
2019年3月28日，《新建铁路沈阳至白河铁路环境影响评价第一次信息公告》发布。10月28日，《新建铁路沈阳至白河铁路环境影响评价第二次信息公告》发布。12月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告》。
2020年5月6日，中华人民共和国生态环境部批复《新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书》。9月16日，国铁集团有限公司和辽宁省、吉林省人民政府联合批复《新建沈阳至白河铁路沈阳至通化段初步设计》，标志着沈白高速铁路全线初步设计获得批复。10月16日，沈白高速铁路辽宁段控制工程（新宾隧道）先期开工建设。10月18日，沈白高速铁路吉林段控制工程先期开工建设。
2021年6月，沈白高速铁路辽宁段全线开工建设。
新建沈阳市至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，通化市、白山市、延边朝鲜族自治州，引入在建敦化市至白河铁路长白山站。本项目铁路等级为合湛高速铁路，正线数目为双线，运行速度350km/h，电力牵引，机车类型为CRH动力分散式列车。。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至苏家屯站动车组走行单线。
沈白高速铁路全线设9座车站：沈阳北站、抚顺北站、东韩家站（越行站）、新宾站、通化西站、白山东站、湾沟北站、松江河站、长白山站。
沈白高速铁路自沈阳北站高速场18号道岔引出，新建线路上跨京沈客运专线、望花南街，随后利用原沈吉铁路通道以新建高架桥形式依次跨过东北大马路、北海街、辽沈二街、东辽街和沈阳东站后逐渐落地，以路基形式通过高官台街和炮兵学院；线路继续向东北地区经英达村并向沈阳—吉林高速公路公路南侧，经沈阳植物园北上跨沈吉高速世博园互通、沈阳四环路，线路继续沿沈吉高速公路南侧前行，以桥梁形式穿热高乐园；经和颐酒店主楼北侧上跨葛布北街后折向东南，以隧道形式下钻远洋社区；线路向东并行沈吉铁路北侧引入既有抚顺北站；出站后折向东南跨越规划甲邦互通和浑河，南绕抚顺大伙房水库二级保护区，以隧道形式跨越大伙房水库输水隧洞，下钻铁本高速公路；线路折向东穿三块石国家森林公园和三块石省级自然保护区的实验区，北绕三块石满族特色村寨后在东韩家村北设东韩家站，出站线路继续向东南经永陵镇南绕避清永陵文物保护区，隧道下穿抚通高速公路后在新宾县城东侧约2千米、苏子河南岸设新宾站；出站后线路跨越303省道、苏子河，折向东北地区绕避红升水库保护区，经北崴子村北进入吉林省。进入吉林省后，线路向东穿蝲蛄河中国湿地公园合理利用区，于二密镇南侧以隧道形式下钻鹤大高速公路、通化市一级路后在长流设通化西站；出站后跨越哈尼河，在通化医药新区与自安山遗址建设控制地带之间通过后，线路折向东北至白山市市区北侧；线路下钻北山公园，跨越辉白高速公路后在上甸子设白山东站，出站后向东北于人参产业园南侧穿过江源区城区，之后线路北绕大阳岔河水源地保护区、昌达石膏矿后在湾沟镇北侧设湾沟北站，出站后向东连续跨越汤河、浑白铁路，经仙人桥镇小南天门村北以高桥位跨越头道松花江、抚长高速公路后于北侧引入既有松江河站；出站跨越松江河向东北绕避泉阳国家森林公园、泉阳省级湿地公园后引入长白山站。
规划远景年输送能力：双向6000万人/年。
沈白高速铁路位于东北地区辽宁省东北部和吉林省东南部，线路基本呈东西走向，自既有沈阳北站向东引出，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等区域，终点为长白山站。线路正线长度429.771千米（其中新建线路长度427.752千米，沈阳北站内利用既有线0.719千米，长白山站内利用在建敦白客运专线工程1.3千米）。辽宁省境内新建173.306千米，吉林省境内新建254.446千米。
全线共设车站8座，分别为沈阳北、抚顺北、新宾满族自治县、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。其中沈阳北、抚顺北、松江河为既有站，其余站均为新建站，以及新建线路所一座。
沈东特大桥DK6+511
DK20
满堂特大桥DK22+342
友爱河特大桥DK28+471
顺城隧道4352米
DK40
抚顺北站DK44+183.572（2台6线）
大辽河特大桥DK52+291.97
DK60
DK80
后安隧道9114米
三块石岛隧道4607米
楼山隧道4891米
DK100
东韩家隧道6133米
东韩家站DK109+250（越行站）
石人岭隧道2398米
石门沟特大桥DK114+301
DK120
后寺隧道4015米
新宾隧道10203米
二道河特大桥DK134+680
金岗隧道2348米
DK140
新宾站DK153+600（2台4线）
苏子河特大桥DK155+441
DK160
红升隧道4040米
夹河北2号特大桥DK174+274
富尔江特大桥DK178+550
DK180
上山隧道4533米
宝山隧道6226米
英山隧道4335米
DK200
蝲蛄河特大桥DK201+105
东石隧道2512米
二密隧道5084米
DK220
通化西站DK230+320
哈泥河特大桥DK232+892
DK240
孤山隧道3031米
双山隧道5473米
干沟河特大桥DK256+364
DK260
建平隧道6524米
新缘隧道4688米
吉岭隧道3205米
DK280
白山浑江特大桥DK284+645
白山东站DK285+615
江源浑江特大桥DK298+303
DK300
白山隧道12727米
枫叶岭隧道10690米
DK320
湾沟北站DK324+880
长青隧道11311米
DK340
东山隧道8730米
大营隧道4670米
庙岭隧道6005米
头道松花江特大桥DK364+763
DK360
跨抚长高速特大桥DK372+829
松江河站DK377+120
DK380
开峰林场1号特大桥DK388+942
开峰林场2号特大桥DK393+172
DK400
北岗隧道1185米
林区1号特大桥DK419+372
DK420
跨S304省道特大桥DK427+971
头道白河特大桥DK435+333
运行系统
沈白高速铁路正线主要采用AT供电方式，枢纽部分地区及动车走行线、动车所、存车场等采用带回流线的直接供电方式。全线新建抚顺北、清永陵、新宾满族自治县、通化西、白山东、仙人桥、松江河共7座牵引变电所，改造文官屯牵引变电所、浑南牵引变电所、东陵牵引变电所、变更长白山牵引变电所；新建9座分区所，新建16座AT所，1座开闭所（动车所），改造沈阳北开闭所。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。
截至2021年11月，沈白高速铁路仍处于建设状态。
沈白高速铁路是中国国家中长期铁路网中东北地区东部快速铁路通道的重要组成部分，项目的建设对区域深入参与“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要的意义。同时，该项目也是完善东北区域快速客运网络布局，构建东北东部铁路快速通道的需要。（新华出版社评）