更新时间：2023-08-15 18:15
铁力—科尔沁右翼中旗高速公路（Tieli–Horqin Right Middle Banner 快速路），简称“铁科高速”，又称“铁科高速公路”，是中国境内高速公路，为中国国家高速公路网联络线之一。
铁力—科尔沁右翼中旗高速公路其中松通段于2020年08月28日正式建成通车。全长约206公里的松原市至通榆高速公路项目，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，起点位于松原市与大庆－广州高速公路交叉处拐脖店互通，经前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、通榆县，止于通榆县与内蒙古自治区科尔沁右翼中旗交界处。
铁科项目是国家高速公路网“横一线”绥芬河至满洲里市高速公路（G10）的联络线，以及《黑龙江省高速公路网规划》总体布局“2866”规划网中的“纵三线”的重要组成部分，项目建成后打通了五常市至吉林省松原市间的高速公路通道。
铁科高速公路由中铁一局、四局、中国铁路广州局集团有限公司、中铁投资参建，是沟通“一带一路”东北亚窗口、哈长城市群等国家重要经济板块的交通基础设施。该项目的建设，对加强区域基础设施共建共享，改善黑龙江省的投资环境，加快要素资源合理流动，促进区域产业的升级和改造，推动新型工业化、城市化、农业产业化的进程具有重要意义。
铁科高速公路大致呈东西走向，自东向西依次经过黑龙江省、吉林省、内蒙古自治区3省区。
黑龙江省尚志市
吉林省通榆县
铁力至科尔沁右翼中旗高速公路（G1015）是《国家公路网规划》（2013—2030）中的绥芬河至满洲里市高速公路的联络线，同时也是《吉林省高速公路网规划》（2005—2030）“五纵、五横、三环、四联络”中的“横一”线。
本项目是铁力市至科右中旗高速公路中的榆树市至松原段，起点为吉林省榆树市与五常市交界处（吉、黑省界），终点为松原市解放村，全长184.466公里。
沿线经过长春地区榆树市的于家镇、榆树市、向阳镇、双井子镇、先锋乡及松原地区的新城局、榆树沟、肖家镇、弓棚镇、三井子镇、永平镇。设4条连结线，五棵树连接线、扶余市连接线、弓棚子连接线、哈达山连接线。
主线技术标准为，双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，设立向阳互通、榆树北互通、双井子互通、五棵树互通、扶余南互通、新源镇枢纽互通、五家站互通、三井子互通、永平互通、解放互通二期共10处互通式立交桥；规划设置石塘互通（规划），大、中桥1152.36米/9座，小桥534.72米/18座，分离立交776.72米/18座，天桥207道，通道90道，涵洞499道，占地1248.03公顷。
项目估算总投资约为116.69亿元。本项目计划2015年开始建设，2018年竣工。
2015年消息：
吉林省高速公路网由中国高速公路、东北地区区域BOBBIN公路和省内区域高速公路组成，覆盖吉林省所有的市（州），连接区域内重要的产业基地、机场、公路和铁路运输枢纽以及重要边境口岸，并与周边省区高速公路全面对接，形成规模适当、布局合理、能力充分、衔接顺畅的区域高速公路网络，规划总里程为5000公里，其中国家高速公路2850公里，东北区域骨架公路1350公里，省内区域高速公路800公里。总体布局方案：“五纵五横三环集团四联”，即“5534”网，或称为“五纵五横三环出口成网”具体路线是：
五纵：
鹤岗市——大连公路：小沟岭－敦化－大蒲柴河－抚松－白山－通化－新开岭
嘉荫县——大连公路：荒岗－舒兰－吉林－烟筒山镇磐石－梅河口市草市
小行星2045——哈尔滨市公路：五里坡－四平－公主岭市长春－德惠－扶余－拉林河
五横：
五常市——科尔沁右翼中旗公路：于家－榆树扶余－松原－乾安－通榆－同发
珲春市——乌兰浩特市公路：珲春－延吉－敦化－长春市松原－大安－白城－石头井子
大蒲柴河——科尔沁左翼中旗公路：大蒲柴河－桦甸－烟筒山镇双阳－长春－长岭－保康
抚松县（松江河）——双辽市公路：松江河抚松－杨靖宇辉南－长春－双辽
集安市——双辽公路：集安－通化－梅河口市东丰－辽源－四平－双辽
三环集团：
长春市绕城公路
长春经济圈环线：农安县－德惠－九台－双阳－伊通－公主岭市秦家屯镇农安
中部城镇群环线：松原市－扶余－舒兰－吉林－梅河口－辽源－四平－松原
四联络：
伊通满族自治县——辽远
营城子镇——东丰
快大茂——下排
大蒲柴河——延吉市
2015年5月，铁科高速榆树至松原段列入吉林省首批PPP项目库，拟采用ppp模式的BOT方式，特许经营，股权合作，财政补贴。
建设背景
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速网规划》（即“7918”工程）。
2007年8月1日，中华人民共和国原交通部综合规划司编制了《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》。《纲要》对东北地区区域骨架公路网进行了布局，归纳为“五纵八横二环十联”。在“东北网”的基础上，吉林省有关部门补充了吉林省级网线路若干，其中包括“五常市—科尔沁右翼中旗”线路（吉黑界—吉蒙界）。
2011年4月，吉林省交通运输厅对该省境内高速公路实行统一命名，除中国高速公路线路外，其他线路（包括东北网和省级网）均按吉林省级高速公路命名编号，“五常—科尔沁右翼中旗高速公路”（简称“五右高速”，为横向干线）编号为“吉高速S20”。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，吉林省五右高速公路向两端延伸，升格为铁力—科尔沁右翼中旗高速公路（简称：铁科高速公路），为绥芬河—满洲里市高速公路（国家高速G10）的联络线，编号“国家高速G1015”。
建设年表
2010年9月，松原绕城高速公路（西北环，原“[吉林省]G1202”）开工建设，该路段又称作“大庆－广州高速公路松原市解放至二莫段”，为五右高速公路共线路段，2013年后纳入铁科高速公路吉林段。
2013年11月19日，铁科高速公路吉林段组成部分，原松原绕城高速公路建成通车，该段线路北起松原市大洼镇解放村，接肇源县—松原高速公路，南到前郭尔罗斯蒙古族自治县兴原乡二莫村，与已建成的大庆至广州高速公路松原—双辽段相接，与松原东绕越线、珲春—乌兰浩特高速公路松原过境段形成松原绕城通道。
2016年10月20日，铁科高速公路吉林段原松原绕城高速公路松原大路收费站通车。
2017年6月，铁科高速公路吉林省榆树市—松原段（榆树—松原高速公路）开工建设。
2018年5月，铁科高速公路吉林省松原市—通榆段（松通高速公路）开工建设。
2019年9月30日，榆树—松原高速公路建成通车。
2020年9月15日，松原—通榆高速公路建成通车，至此，铁科高速公路吉林段全段通车。
2022年8月30日，铁科高速铁力至凤阳县段、凤阳至方正段公路建设项目初步设计获得交通运输部批复，标志着项目已经正式进入建设实施阶段。
线路走向
铁科高速公路为东北地区横跨黑龙江省、吉林省、内蒙古自治区的高速公路线路，可分为黑龙江段、吉林段和内蒙古段三部分。其中黑龙江段、内蒙古段尚未建成；吉林段分为榆树市—松原市高速公路和松通高速公路两部分，榆松高速公路起自吉林省榆树市与五常市交界处，经榆树市、扶余市、松原市宁江区，终点为松原市大庆－广州高速公路解放互通处，松通高速公路起于松原市与大广高速交叉处拐脖店互通，经前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、通榆县，与双嫩高速公路相连，止于通榆县与内蒙古自治区科右中旗交界处。
截至2021年7月，铁力—科尔沁右翼中旗高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2021年7月，铁力—科尔沁右翼中旗高速公路沿线互通为：
线路参数
截至2021年7月，铁力—科尔沁右翼中旗高速公路沿线设置的服务区为：
2020年1月20日8时至6月30日18时，受铁科高速公路解放枢纽互通至宁江收费站段通道桥施工影响，铁科高速公路K573至K582路段双向封闭。
宁江松花江特大桥是铁科高速公路松原西北绕城段的沿线特大桥梁，建设期间为吉林省内高速公路上第一座矮塔斜拉桥。该桥梁全长2236米，桩基主桥孔径2.5米，深度达83.5米，加上松花江地质条件差、沙层深、细沙多，钻孔如果处理不好，上面部分容易塌孔。该桥的建设工作基本涵盖了桥梁的全部类型：长大基础、斜拉桥、悬灌梁、预制梁、现浇梁；采取了反循环钻机、旋控钻机等新设备施工、快速成孔快速灌注等工艺技术。由于该大桥处于特殊地理位置，承台施工要在水中进行，若采用在中国南方惯用的铺钢套箱作围堰的方法施工变得费时费力，控制不好还可能出现漏水现象，因此大桥的建设工作采用了针对平时水流较小的松花江十分适用的拉森钢板桩围堰施工法。因该大桥地处VIII度地震带。出于对安全性的考虑，建设工作中采用了整体性强的肋板式桥台，桥上四塔墩座分别设置减震器，梁与梁之间、梁与背墙之间设置橡胶减震垫板，引桥结构的地震力由除过渡墩以外的其它中间墩共同承担等一系列抗震措施，较大幅度提升了大桥的安全指数。