银滩黄河大桥是兰州市城市交通枢纽工程，北与银滩路、北滨河路相连，南与南滨河路相接，是连接安宁区和七里河区的重要通道，北通兰州中川国际机场，南达西北最大的货物编组站——兰州北站。桥长803.48m，总投资1.7亿元，于1997年开工建设，2001年竣工通车，洪水流动流量为每秒6300立方米。

简介

大桥由兰州经济开发区建设，中铁二局第五工程有限公司承建。采用目前国内桥梁最高设计等级——城市主干路I级标准，设计为4车道，设计时速80km/h，设计荷载等级汽一超20，地震烈度Ⅷ度，通航标准5级，设计洪水频率1/100，设计洪水流量6500立方米/S。大桥由左、右岸引桥工程和主桥工程三部分组，主桥长803.48米，桥面宽25. 5米，主跨2孔、跨径133米，副跨19孔、跨径40米，采用单塔斜拉结构，塔高79米，共124根斜拉索，索长32～140米。大桥是目前黄河上游地区和我国高地震烈度地区完全由中国人自行设计建造的，代表当今桥梁最高水平的第一座现代化大型单塔双面扇形斜拉桥，设计中采用了当今最先进、新颖的桥梁漂浮结构。同时通过设置高阻尼橡胶支座，以及在国内开创性地应用缓黏结技术等一系列工程措施，有效地解决了防强震、抗强震的技术难题，并大幅度提高了施工质量。

桥梁建筑

由铁道部第一钻探设计院设计，中铁二局股份有限公司施工，大桥主梁设计为当今最先进、新颖的漂浮体系。全长1397米，两端引桥各有500米左右。桥面宽25.5米，设计为4车道、车速60公里/小时，达到城市主干路Ⅰ级标准，为目前国内桥梁最高设计等级。大桥采用单塔斜拉结构，塔高79米，共124根斜拉索，索长32~140米，主桥桩呈“H”形，主桥桩的两边各有30对钢丝绳斜拉在主桥桩上，形成一个等腰三角形。三角形具有稳定性，设计师也许正是利用这个原理而设计的。

主桥墩两边各有16个引桥墩。设计中采用了当今最先进、新颖的桥梁漂浮结构，同时通过设置高阻尼橡胶支座以及在国内开创性应用的缓粘接技术等一系列工程措施，有效地解决了防强震抗强震的技术难题并大幅度提高了施工质量。银滩黄河大桥的建成，不但使我国桥梁建筑领域从此少了一个“禁区”，更标志着甘肃省以及整个西部地区的桥梁建筑水平又迈上了一个新的台阶。

兰州银滩黄河大桥银滩大桥正好处在黄河“S”形大转弯处，地势平坦，周围是大片的滩涂和荒地。由于周围目前基本上还是一片荒滩，在空旷的野地衬托下，银滩大桥像一条银色的巨龙俯伏在大地上。夜晚，桥上斜拉杆上连缀的彩调剧齐放，银滩大桥像一把悬在夜空中的彩扇，分外美丽。

地址或环境

桥址位于峡谷河道川区河段，河道宽敞，水流基本平稳，河床相对稳定，河宽约1200米，主槽宽约600米。因河水在此转弯，主流靠近右岸。水流有摆动，摆动范围约200米，左、右岸有南、北滨河路（兼堤防），河段防洪压力不大。

重要意义

银滩大桥横跨黄河南北两岸，背起安宁南至七里河区马滩村，主体投资1．8亿元，是我国完全由自己设计的、代表了当今桥梁建筑最高水平的独索双面斜拉桥，也是我国在高地震烈度地区修建的第一座大型斜拉桥。

建设历程

兰州银滩黄河大桥是黄河上游第一座现代化斜拉式悬索桥，始建于1997年3月15日，于2001年8月18日正式通车。

参考资料

兰州银滩黄河大桥 美景技术两相宜.今日头条.2023-12-27

航拍兰州现代桥梁“博物馆” 长桥卧波壮美怡人.今日头条.2023-12-27