更新时间：2023-11-07 22:08
雪铁龙公司C5是由法国雪铁龙汽车制造商法国标致—雪铁龙集团公司(PSA)（现在名称为斯泰兰蒂斯集团）生产的一款中型轿车，作为桑蒂亚的后继车型和雪铁龙品牌的顶级车型，C5的首次亮相是在2001年，经过了三年的市场考验，为了继续保持这款车对消费者的吸引力，雪铁龙公司在2004年巴黎车展期间向媒体公布了小改款的C5。
2007年新年伊始，07款雪铁龙新C5全新登陆中国市场，多项升级配置更加适应中国市场的需求。2008年11月份，神龙汽车对外宣布，新建的第二工厂将于2009年正式投产，首款量产车型将是雪铁龙公司新款C5，雪铁龙新款C5将在2009年春天亮相，2009年中正式推向中国市场。C5作为东风雪铁龙投产的第一款lux，是东风雪铁龙最重要的一款车型，也是改变东风雪铁龙品牌形象和企业地位的战略车型。
雪铁龙C5诞生于PSA汽车公司专门生产高端豪华车的三号平台，第一代雪铁龙C5于2000年10月亮相巴黎车展，开创了源自品牌历史灵感的“C”命名体系。雪铁龙C5作为雪铁龙的高端车型，汇聚了如第三代主动液压悬挂、紧急制动辅助系统、ESP电子稳定系统、氙气转向大灯等最新尖端科技配置。动力方面，第一代C5共搭载了10余款发动机，包括1.8L、2.0L直列4缸和2.9L V6汽油发动机，最大功率为115马力～211马力之间，柴油机方面为2.2L直列4缸，动力为90～170马力。
2007年10月，第二代C5亮相，设计源自法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车，整体风格一改初代车型的圆润，变得更加硬朗与动感，这被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”，在E-NCAP碰撞测试中荣获五星评级。一经上市便在日本和德国获得了“最佳进口车”奖项，并荣获欧亚多个国家的年度车型大奖，取得了法国销量第一、整个欧洲销量前三甲的骄人战绩。
2006年10月，神龙汽车年产15万辆能力的武汉第二工厂破土动工。经过两年多的建设，截止2008年，新工厂各项目建设已取得突破性进展：首台白车身已于2008年9月底试焊成功，涂装主体设备基本安装完毕，总装指导车间已完成所有设备的安装调试工作，已具备线外预批量生产能力。工厂将于2009年上半年竣工，按计划将于2010年6月投产，神龙公司3号平台的首款高档车型国产雪铁龙C5在那里下线。
2009年10月28日，东风雪铁龙的首款luxC5在北京北京凯迪拉克中心正式发布。东风雪铁龙C5将搭载2.0L、2.3L及3.0L3款不同排量引擎，其中2.3L引擎是专为中国设计开发，并作为全球首发车型进入中国市场。售价区间为17.69-29.89万元。东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T二种排量。其中2.0车型分为手动变速器和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动变速器车型。国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。
2011年12月11日，国产2012款东风雪铁龙C5在上海正式宣布上市，2012款东风雪铁龙C5和10款车型相比，对原先的“2.0自动舒适型”车型做了调整，增加了6AT自动变速器，进一步提升了车辆经济性和舒适性。另外，取消了“2.3L自动尊雅型”，其余5款车型的价格没有做变化。
2012年是东风雪铁龙成立20周年，为庆祝东风雪铁龙成立20周年，5月份神龙汽车推出东风雪铁龙C5 20周年纪念版车型。该车是在2012款C5 2.3L尊贵型基础上，加入了后扰流板，尾部镶嵌了“20周年”标识。在内饰方面，新车型采用了全新升级的拉斐风格内饰红黑相间的座椅，并装配了金属质感的仪表盘。动力方面，东风雪铁龙C5 20周年纪念版采用的是2.3L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩230Nm，与之相匹配的是6速手自一体变速器。
东风雪铁龙新C5（2013款）于2013年3月9日上市，这是一次中期改款，车型的排量分布与2012款一致共分为六款车型，售价为17.69-29.89万元。东风雪铁龙新C5在外形细节上做了改进，车头标志采用了双人字形，在前格栅增加了镀铬装饰，车标与中网的两条镀铬格栅融合的新一代雪铁龙家族脸谱，并配有日间行车灯、双C式LED后尾灯。内饰方面，东风雪铁龙新C5变化在于增加驼色和新木纹装饰。配置方面，全系增配四门迎宾踏板；2.3L尊驭型增前排加热座椅；2.3L尊贵与豪华型增驾驶员座椅腰部按摩功能；2.3L豪华型装有彩色组合仪表盘。动力方面，东风雪铁龙新C5有2.0L、2.3L和3.0L三种动力选择。传动方面，除2.0L手动舒适型采用手动变速器外，其余车款全部配备6AT变速箱。
2013年9月东风雪铁龙新C5悦享版上市，配备7寸多媒体触屏导航娱乐系统、前置雷达、行车记录仪、JBLi音响以及防盗寻车系统。动力方面，有2.0L发动机和2.3L发动机两款发动机，全系匹配6速手自一体变速箱。售价20.19万-21.79万元之间2014年4月15日，东风雪铁龙新C5悦尚版正式上市，配有扶手箱空气净化系统，前排座椅8向电动调节、360度全景影像系统、安全行驶辅助系统以及车身稳定控制系统。售价20.49万元-22.09万元之间。
2014年8月15日，神龙汽车公司发布“T+STT核芯动力”，新增五款发动机，它们分别是1.2THP、1,6THP全时增压发动机、1.8THP、1.6L CVVT和1.8L CVVT发动机，将分别搭载在东风标致与东风雪铁龙旗下的全系车型上。“T”代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块——THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术）。“STT”代表神龙公司将在国内大规模推广应用的“STOP-START发动机智能启停系统”。动力上，1,6THP全时增压发动机、1.8THP发动机在涡轮1000转介入工作，1400转到达峰值扭矩。1.8LCVVT达到主流2.0L水平，1.2THP达到其他车型1.4T发动机水平，1,6THP全时增压发动机超过其他车型1.8T发动机水平，1.8THP超过其他车型2.0T发动机水平。
2014年8月29日成都国际车展上，东风雪铁龙C5推出了1.6T新车型，新车搭载的是1.6THP发动机，这台发动机名为THP系列，由PSA集团和宝马共同研发，结构上与2013款宝马1系装备的N13系列大体相同，采用双涡管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等技术，技术含量比较高。在东风雪铁龙C5上，这台发动机最大功率167马力（123千瓦），最大扭矩245牛顿米，参数比C4L上的机型有了小幅增加。和东风雪铁龙C5的2.3L自然吸气发动机相比，1.6T发动机虽然功率参数稍低，但扭矩更强，而且发动机从1400rpm就可以爆发最大扭矩，0-100km/h加速时间为9.9秒。外观上和之前的两款自然吸气版本车型并没有明显不同，主要的区别就是新样式的多辐轮圈，还有前叶子板上镶嵌的蓝色识别标志。内饰方面，装饰条从原来的钢琴烤漆木纹变成了仿碳纤维纹路的亚光材质，皮革座椅采用了红色缝合线，售价18.19万-23.69万之间。
2015年9月5日成都国际车展上东风雪铁龙C5 配备1.8THP涡轮增压发动机车型首发C5 1.8T车型，这款1.8THP涡轮增压发动机最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛顿米，该车配备发动机启停系统，传动系统匹配6速手自一体变速器。在外观方面在前叶子板处增加了红色的“eTHP”标识，尾部采用了单边两出的排气，区别1,6THP全时增压发动机车型蓝色“eTHP”标识和单边单出排气。售价区间为21.29-24.99万元。
2015年11月9日，东风雪铁龙公布了东风雪铁龙C5 1.6THP入门级车型自动尊悦型，配有牵引力控制系统、车身稳定系统、真皮方向盘、方向盘四向调节、定速巡航、后排出风口、自动空调等，售价为19.29万元。
2017年6月23日，17款东风雪铁龙C5在上海正式上市上市，该车型是东风雪铁龙C5推出7年来的第二次大改款，此次改款的新车被官方称为“第三代C5”，采用了雪铁龙家族最新的设计风格，前进气格栅上的银色镀铬装饰条与前大灯组巧妙的贯穿起来，并延伸至大灯组内部，灯组造型更加狭长，形成了法式“微笑”曲线。配置方面，新车型前大灯组内部采用了全新的LED光源，标配led日间行车灯、取消了雾灯设计。前保险杠部位采用了全新的开口式造型设计，用银色镀铬装饰进行包围点缀。尾灯采用了双“吕”尾灯组设计，在车灯内部融入了LED光源。后保险杠取消了14款款车型下方的银色镀铬装饰，将单边共两出排气布局改为了双边共两出排气布局，车身长度比现14车型增加了20mm。
内饰方面，新车完全颠覆了现款车型的内饰设计，使用了名为“全新LA MAISON唯享座舱”的内饰风格，整体布局简洁大方，新车采用了全新的三辐式多功能方向盘，12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘，左侧为转速表，右侧为当前挡位，中间为数字显示的速度表。中控区域配备了悬浮式8英寸中央多媒体屏幕，重新设计UI系统界面采用了触摸屏和实体快捷键的操作方式，集成了导航，倒车影像，车内Wi-fi热点分享，引入了carplay+MirrorLink手机互联功能。新车采用了全新的贯穿式空调出风口，在液晶显示屏下方的多媒体控制区，一些常用键被设置成了实体按钮，便于操作。配备了电子驻车制动系统
在中级车频繁改款的时期，2013款东风雪铁龙C5只是一次小改款，在售价持平的基础上，全系增配了四门迎宾踏板和LED尾灯。2013款东风雪铁龙C5外观的变化是与新世嘉、C4L等车型一样采用全新的家族前脸。对于家族脸这种做法是目前汽车工业的大势所趋。
2013款东风雪铁龙C5前脸的变化是直观能看出来的，中网采用崭新的家族式风格；中网格栅的面积加大，并加入两横条镀铬装饰；大灯总成采用目前高端车型常用的氙气大灯；进气格栅改用多网格式设计，取代现款的单一线条；雾灯增加了日行灯功能。侧面的改动集中在后视镜上，唯一的改动是把侧面转向灯从后视镜柄上改到倒车镜上。尾部法文商标标识直接放在人字形商标下边，不再躲藏在镀铬装饰条上；尾灯总成。换成光纤维形式的尾灯组；后保险杠上全包围式的三段镀铬装饰条，提升车辆档次；增加了低位反光板，由之前的左右反光板增加到左中右三块，用意在雾天行驶时增加后车的能见度。东风雪铁龙C5没有区别对待消费者，无论消费者选择的是高配或者低配车型，东风雪铁龙C5外观的齐全度几乎一致，剩下的只是轮毂与标识的不同。
2013款东风雪铁龙C5内饰整体的布局没有太多改变，延续了之前的布局体系，加入了强调运动风格的黑色内饰，中控台下方老款的挡板设计变成了简约的一体式弧线设计，增加了仿桃木饰板的面积，覆盖了中控台以及手套箱上方的区域，中控屏周边也增加一圈仿桃木饰条装饰。内外分离中央集控式方向盘一样集成了定速巡航、音响、蓝牙电话等按键，对于初次上手需要适应。
2013款东风雪铁龙C5动力总成部分没有进行改变，搭载的依然是2.0L、2.3L、3.0L三个排量的发动机，除了入门级的最低配车型搭载2.0升+5速以外，其余车型搭载2.0升+6速Tiptronic爱信（带有运动或雪地模式），2.3升+6速Tiptronic爱信自动变速器（带有运动或雪地模式）和3.0升+6速Tiptronic爱信自动变速器（带有运动或雪地模式）四种配套动力配置。
2.0L发动机代码代号EW10A，2.3L发动机代码代号EW12，3.0升发动机代码代号XFU。EW10A，EW12两款发动机是有神龙汽车襄樊工厂的发动机二厂生产。XFU是由PSA引进，最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩为300N·m/3750rpm。
其中EW10A这台发动机进入中国市场是2002年SL推出2.0MT 毕加索时首先用到，直列4缸，双顶置凸轮轴16气门，采用缸内多点顺序喷射，缸径85mm，活塞行程88mm，压缩比11.02，最大功率110KW，最大功率为147马力，最大功率转速6000转/分钟，最大扭矩为200N·m，最大扭矩转速4000转/分钟。
EW12采用了多点电喷及VTCS可变相位气门正时技术。它爆发出的最大功率为126kW，最大马力171Ps以及230Nm的扭矩。
2.0L发动机代码代号EW10A，2.3L发动机代码代号EW12同样使用在神龙汽车公司旗下的标致508车型上面。
2013款东风雪铁龙C5长宽高分别为4805mm*1860mm*1458mm，为后排乘坐者提供了充足的腿部空间。双曲面的后风窗玻璃造型有效的降低了风阻，也提供了后备箱较大的开口宽度。后备箱是斜背式设计，行李厢容积达到了439升，放倒后排座椅后则达到了惊人的1315L。这对于多口之家的中国人来说很实用。轴距2815mm轴距数据在主流B级车中属于较大的。通过换算得出C5车长和轴距之间的比值接近黄金比例。
13款雪铁龙C5底盘方面采用了前麦弗逊后独有的FML韧性多连杆的悬挂组合方式，副车架前端是通过加长结构件与车身相连，下摆臂与车身采用铝合金液压衬套连接，后悬挂的上下控制臂及车轮轴承座都使用了铝合金材质，有效降低了悬挂的簧下质量。斜向布置的减震器同时承受纵向力与侧向力，在兼顾舒适性的同时也可以抑制车辆转弯时的侧倾。让车辆在行驶时有效吸收、化解来自恶劣路况的颠簸和震动，进而保证乘员的舒适感受和行驶稳定性。
轮胎尺寸方面，2013款东风雪铁龙C5依旧保持了2.0L车型搭配225/60 R16、2.3L车型搭配225/55 R17的现象；轮胎品牌方面，2.0L车型型匹配了来自固特异品牌的Excellence 三能系列，与高配车型中搭载的EAGLE 一级方程式锦标赛一样，注重公路行驶的操控性能。
东风雪铁龙C5以人为本的理念，通过车身设计、高强度车身材料以及诸多完备安全配置的使用，为消费者提供全方位的安全防护，东风雪铁龙C5所采用的是高科技的“太空救生舱级”高强度车身设计，环绕立体式防撞座舱、三道封闭式桥型支撑梁、“六纵五横”底板加强钢梁，合围成C5救生舱式高强度车身。选材上，车身选用了强度达到1800兆帕的零件，相当于10个相同形状的普通强度的零件能承受的力，在车身上应用ALW航空激光焊接技术，提升了车身整体强度和密度，加上斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、60%高强度钢板、70%双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱、四级溃缩式转向柱等一系列技术手段的运用，使得C5的车身结构刚性高，强度高，耐冲击，车身强度比普通车身提高30%，在发生交通事故等碰撞时对乘客形成360度全面保护，降低乘客的受伤害程度。
东风雪铁龙C5配备8.5安全气囊，对车内成员提供全员保护，前排双侧安全气囊配置万无一失，而雪铁龙的专利技术“仿身”异型驾驶员安全气囊对驾驶员的胸腔进行了针对性的保护，在危险到来时，能极大地降低驾驶员胸部所受的冲击。
雪铁龙C5的方向盘有着所有车型当中最大的特点，就是方向中央的安全气囊，多功能按键固定不动，永远保持静止，打方向的时候，只有轮圈和4个辐条在旋转，中央的气囊和操作键位是不动的，让许多新手无法感受到车辆是否回正。
但这个设计有两个优势：
1，可以容纳更大的气囊，增加对驾驶者的保护，这个只有在极端情况下才能体现出价值，很多人意识不到。
2，中央集控式的方向盘把定速巡航，音响喇叭等等按键全部集中在固定位置，一旦适应，非常方便。
C5方向盘喇叭是按键式的，市面上的汽车多数需要按动整个气囊总成才能触发喇叭，这就使得C5按喇叭只需要小指即可触发，非常人性化。
2013款东风雪铁龙C5在之前的车型上增加了丰富的配置，高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。
顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的感应式智能转向氙气大灯、led日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、后视镜智能辅助倒车、前/后排座椅加热功能、后排可包裹头部的电动可调公务舱座椅系统，为车主提供舒适的乘坐体验。
2013款东风雪铁龙C5全系列配备的是博世公司最新带雪地模式的ESP8.1版电子稳定系统，集成了ABS，EBD(电子制动力分配系统)、TCS(牵引力控制系统)和BA(紧急制动辅助系统)，在启动和加速时能防止车辆打滑，能在高速过弯、紧急避让出现侧滑、甩尾等行驶危险时主动控制干预，使车辆回复到正确行驶轨迹。C5加入了随速转向感应功能，在高速驾驶车速越高，方向盘的手感越沉，使得高速行驶更加安全。此外，C5还配备了TPMS智能胎压监测系统、智能泊车辅助系统等多种高科技安全配置，为用户提供了全方位的安全保护。同时，前后刹车盘尺寸达到304mm×28mm、290mm×12mm，使其主动安全更显安全。ESP、坡道辅助、弯道辅助照明，前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。前风挡视野比较开阔，侧面的小三角窗更是缓解了A柱造成的视线盲区。
雪铁龙C5的第三代主动液压悬挂技术，与以前的主动液压悬挂比较，无论车内承载多少，车身都保持在一个选定的高度上，此外还结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，根据路面状况、车速以及道路类型自动调节车身高度。
第三代主动液压悬挂系统包括：一个内置式电子液压集成模块，内有电脑、自动液压发生器(电磁液压分配阀、液压泵)和一个电动机；4个装有新型液压球的承重部件；前后阻尼器硬度调节装置；储液缸；带有新一代接插件的简化液压网；显示屏指令显示。
其中内置式电子液压集成模块是系统的枢纽部分，它根据车速、减振器伸缩频率和伸缩程度的数据信息，通过增减液压油的方式来实现车身高度的升降，根据车速和路况自动调整离地间隙。
标准车身高度为在城市道路及车速低于110公里/小时为标准高度。当车速超过110公里/小时，系统就会使车前后部分别降低15毫米及11毫米，缩小离地间隙，降低整车重心，增强行驶的平稳性，降低正面迎风阻力。车速小于90公里/小时，车身恢复标准高度。当路况恶劣，崎岖不平时，车速低于70公里/小时，车身高度升高13毫米，增大离地间隙，防止“触底”。
另外驾车者也可以通过一个4档的电子开关手动控制车辆高度。4档状况可在显示屏上显示。为防止误操作，手控操作设置了电子安全系统，“高”档只限于时速小于10公里时应用，“坏路面”只限于时速小于40公里时应用。
作为雪铁龙C5上最具特点的Hydractive III+改进型第三代主动液压悬挂系统，不会出现国产C5之上。Hydractive III不仅可以升降底盘的高低，还可以通过电子传感器收集路面信息，在瞬间自动调节底盘的舒适度。同时，Hydractive III在技术上也要比之前的产品更加成熟与稳定。据欧洲《汽车新闻》2015年7月3日报道，雪铁龙公司总裁Linda Jackson在接受采访时表示，雪铁龙将停止销售搭载有液压气动悬挂系统的汽车。
东风雪铁龙采用是全CAN网(FULLCAN)多路传输技术，其中有连接各网络的BSI(智能伺服控制盒)，由它集中和处理各网络传来的信息。东风雪铁龙C5 车载网络由一个CAN HS I/S 网，一个CAN LS车身网，一个CAN LS 舒适网组成。同时它的多路传输系统中还包括有CAN诊断网和CAN 通讯网用于给相应电控模块进行加载和诊断，同时还包括多个传送速度为19.2kb/s 的 LIN 网，用于连接中央集控式方向盘、雨刮电机、后视镜照明/记忆盒、车窗玻璃升降器控制盒等对于网络速率要求较低的电控单元。
CAN HS I/S 网又称控制区域网，网络传输速度是250kb/s，主要连接动力、驱动系统，如:发动机、自动变速器等。网络计算机由两根绞接在一起的铜芯导线连接，用于传输网络信息。这两根网线分别叫CAN H和CANL，信息以数字信号方式进行传输。
CAN 车身网和 CAN 舒适网又称为CAN 低速故障容许度网或CAN LS 网，的传输速度是125kb/s。CAN车身网主要连接与安全有关的设备:如报警、安全气囊、防盗等。，CAN舒适网主要连接与驾乘舒适性有关的设备:如空调、收音机、组合仪表等。
故障自诊断和网络电脑的升级加载是现代汽车不可或缺的一项特殊功能，东风雪铁龙C5 通过CAN诊断网、CAN 通讯网完成此项功能，CAN通讯网可以为CAN HS I/S网上电控单元加载软件，反馈 EOBD(欧洲在线诊断)标准所需的信息，用以检查污染排放信息。而CAN 诊断网可以诊断各网络中的电控单元，为CAN 车身网和CAN舒适网络上的电控单元以及BSI加载软件，同时编码各电控单元。
东风雪铁龙C5的悬挂系统没有使用我们经常所听到的复杂的概念：空气弹簧，气动悬挂等等。在机械规格上，C5采用我们所熟知的前麦弗逊后多连杆设计。这种基本机械结构简单可靠。
东风雪铁龙C5的前后避震都不直接车身连接。这有两点好处：减震以及耐用。其他车型的前避震器通过3颗螺栓直接把避震器安装在车架，这样震动被直接传递到车身，长时间震动会导致螺栓固定位的钢板隆起变形，变形量过大时，前轮的外倾角就不能调整回原来的定位参数，影响性能。东风雪铁龙C5前悬的避震螺栓都是安装在一顶“帽子”上，然后通过这顶帽子周围的螺栓再安装到车架上。这种方式可以减少震动，通过分散受力，在高强度的驾驶中车架不易产生变形。
其他车型的后悬避震器顶都是直接和车架连接的。产生的问题和前悬一样。东风雪铁龙C5的后悬避震器顶是安装在副车架上，功能与前悬“戴帽子”的方法一样。其他车辆的减震器都是采用小角度倾斜安装的方式。东风雪铁龙C5的后悬减震器采用横向大倾角的方式安装后桥悬架上。对比小角度倾斜安装的避震器，只能承受上下震动的力量，对于横向震动力的消除效果不明显。在车轮跳动时，车轮是绕着车身做圆周曲线运动，轮距会发生变化，两边轮子的距离宽窄不一，这样会产生横向震动，这种横向的震动能够在一定程度上抵消垂直方向的震动。安装角度大的减震器能够消除横向震动。这样能使用阻尼更硬的避震器，但悬挂的韧性却能更好。其他车型为了获得更好的韧性，只能通过拉大避震器行程，减少避震器阻尼的方法。这种方法会导致车辆过软，避震器寿命短的问题。而东风雪铁龙C5这种大倾角避震器设计能避免了这个问题。
东风雪铁龙C5车速越高，车辆行驶越稳，这种跟悬挂的避震器阻尼设定有关系。避震器的回弹阻尼比压缩阻尼大很多，低速的时候硬，高速的时候软，过减速带很稳。
东风雪铁龙C5的前悬是简单的麦弗逊，下臂采用的是在场地赛车上常见的L形臂。这种摆臂的机械强度很高。摆臂是非调质钢锻造工艺制造，强度超过了铝合金、生铁和钢板焊接件。
对于稳定杆，不同的材质、不同的安装点，出来的效果都会有很大的差别，东风雪铁龙C5后悬稳定杆的粗壮程度，在同级车型里也不多见。
东风雪铁龙C5底盘大师级级设计理念独树一帜，这种不一样的结构设计形成了雪铁龙C5高速巡航中表现出来的稳定性。
在动力方面，雪铁龙C5在同级别车型中不算是很出色，2.0L自然吸气发动机雪铁龙C5的还是相当温顺的，起步时轮胎业并没有出现打滑的情况，整个加速过程不愠不火，不过它们都有着豪华感很强的内饰，非常舒适的底盘和悬架表现。
雪铁龙C5在高速驾驶方面展现出良好的性能和特点。强大的引擎提供可靠的动力输出，悬挂系统保证了稳定而舒适的行驶感受，出色的操控性和安全性能提供了更高的驾驶安全性，而优秀的燃油经济性则帮助车主节省使用成本。
初观C5的整体品质不错，法国车在国内又不乏拥护者。目前看，只要东风雪铁龙能够做好前期市场宣传和提高服务质量，就应该能获得良好的市场反应。（爱卡汽车网评）
2012款东风雪铁龙C5在普及6速手自一体变速器的同时，还在配置方面做出了更为人性化的提升。底盘调教依然保持老款车型的舒适风格，能够提供给驾乘人员一个友好的用车体验。整体来看，2012款东风雪铁龙C5进一步满足了家商两用消费者的购车需求。（车主之家评）
总体说来，雪铁龙C5以优雅的外观和精湛的工艺给我留下了很深的印象。有了这部“法式”座驾，无论你是在都市中穿梭还是在假日里出游，都会让你获得更安全、愉悦和放松的出行体验。（To sum it up: The 雪铁龙公司 C5 is an elegantly designed mid-range car that impresses with its appearance and thorough workmanship. The French sedan makes driving from A to B - mo matter if it is in a crowded city or during a weekend trip – a pleasure that enables the passengers to arrive relaxed and 天然世家）（国际在线评）
1.2009年11月 《信息时报》、新浪 “中国最佳人气车”总评榜：东风雪铁龙C5 2009最值得期待中高级新车。
2.2009年12月 搜狐汽车 2009搜狐汽车年度大选：东风雪铁龙C5 首选B级车。
3.2010年1月 《21世纪经济报道》 商务精英座驾评选：东风雪铁龙C5 2010年最值得期待商务精英座驾。
4.2010年4月 新浪汽车和《京华时报》联合主办 2010年北京国际汽车展览会车型评选：东风雪铁龙C5 最安全中高级车。
5.2010年12月，广州车展期间，获得《经济观察报》主办的“第三届中国汽车发展论坛暨BCA中国汽车榜”颁发的“最佳中高级车”。
6.2011年1月，在“新浪年度车2011颁奖盛典”中获得“年度中高级车”。