雷克萨斯LX570(雷克萨斯旗下的SUV)

雷克萨斯LX570，是指搭载5.7L引擎的雷克萨斯LX，也就是第三代雷克萨斯LX，该车定位为大型SUV，拥有出色的越野能力和舒适的内部空间，是雷克萨斯旗下的顶级豪华SUV。

20世纪90年代中叶，SUV车型迅速成为汽车市场炙手可热的宠儿。面对急速膨胀的客户需求，雷克萨斯迅速推出了世界上最早的豪华SUV之一：雷克萨斯LX450。2007年，第三代雷克萨斯LX首次亮相，后被称为雷克萨斯LX570。2008年1月，雷克萨斯中国宣布，雷克萨斯LX570正式登陆中国。2015年，雷克萨斯LX570进行了大刀阔斧的改造，包括对车头和车尾等进行重新设计，且除了传统的8座外，还增加了5座的版本，并从6挡AT变速器更换为8挡AT变速箱。由于受汽车排放标准的影响，雷克萨斯LX570在更新到了2019款后逐步退出了中国市场。

截至2024年6月，雷克萨斯LX570在中国区域处于停售状态；而在停售前夕，其于中国区域销售的是2019款车型，该车的厂商指导价为129.1~141.7万元人民币，轴距为2850mm，搭载的是5.7L排量V8引擎+8挡AT变速箱，可爆发270kW最大功率和530N·m峰值扭矩，且极速可达220km/h，NEDC综合油耗为14.7L/100km，并主要分为5座和8座两个版本。

产品沿革

20世纪90年代中叶，SUV车型迅速成为汽车市场炙手可热的宠儿。由于普通客户的需求在这一时期急速膨胀，凌志迅速推出了世界上最早的豪华SUV之一雷克萨斯LX450。经历了第二代LX470的改进后，在2007年，基于丰田汽车200系列兰德酷路泽的第三代雷克萨斯LX首次亮相，称为雷克萨斯LX570。雷克萨斯LX570换上了凌志纺锤形格栅，两条竖边上宽下尖，到底边时与上格栅的横条辐变成等宽，为整个前脸增加了尖锐的效果。

2008年1月，雷克萨斯中国宣布，雷克萨斯LX570正式登陆中国，市场价格为129.8万元人民币。2009款雷克萨斯LX570配备了5.7升V8发动机，其最大功率270千瓦，最大扭矩530牛•米。其次，LX570配置的四轮主动悬架高度控制系统（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）使车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，提升车辆的操控性能。此外，雷克萨斯LX还搭载了自动爬坡控制系统（Crawl Control），当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。

雷克萨斯LX570在登陆中国市场之后的7年时间，在配置和外观上基本没有什么大的区别。2015年，雷克萨斯LX570进行了大刀阔斧的改造，包括对车头和车尾等进行重新设计，且除了传统的8座外，还增加了5座的版本，并从6挡AT变速器更换为8挡AT变速箱。

2017年8月，凌志上市了2017款雷克萨斯LX570；本次上市有2款5座和1款8座的车型。2018年8月，雷克萨斯推出了2019款雷克萨斯LX570，共有3款车型。由于受汽车排放标准的影响，雷克萨斯LX570在更新到了2019款后逐步退出了中国市场。

产品性能

设计

外观

2009款雷克萨斯LX570长度超过5米，高度1.92米，外观看起来很大气。前格栅采用雷克萨斯家族式的梯形细横条，纯直线勾勒出的梯形与雷克萨斯的轿车有着明显的区别，两条竖边上宽下尖，到底边时与上格栅的横条辐变成等宽，为整个前脸增加了尖锐的效果。此外，2009款雷克萨斯LX570继承了原来兰德酷路泽的硬派风格，无论是前发动机舱盖，还是外凸式的前大灯，都在塑造着强健的形像。在细节上，凌志为LX570加入更多镀铬装饰，配合刚中带柔的车身圆弧线条，使得LX570虽然车身高大，但看上去却不显笨重。

内饰

2009款雷克萨斯LX570的车厢具有浓烈的雷克萨斯风格，内饰采用浅米色主调，再搭配来自非洲的暗色木纹饰板。金属质感中控台布满各种按钮，科技感觉十足。宽厚的大尺寸座椅提供很好的乘坐感，前排驾驶席可作12向角度调节，还带冷热功能。中排座椅拥有全平地台，坐3个人非常宽松，而且座垫还能电动调节前后位置（靠背角度仍为手调）。而后来的2019款雷克萨斯LX570则配置有12.3英寸彩色液晶中控、多功能真皮方向盘、HUD抬头数字显示、水平式仪表盘、车内PM2.5过滤装置等。

空间

2009款雷克萨斯LX570车身长度达到5140mm，宽度为1970mm，高度为1920mm，轴距为2850mm。这个尺寸的竞争对手主要都是一些大型全尺寸suv车型，包括奥迪Q7、路虎揽胜以及奔驰GL-Class。由于尺寸比上一代车型增加，2009款雷克萨斯LX570的空间自然也变得更多。前排扶手、前车门、后车门、后中央扶手等都设有储物空间。

动力

2009款雷克萨斯LX570搭载的是5.7L自然吸气3UR-FE V8引擎，最大可输出367匹马力。搭配6挡AT变速器，可爆发270kW最大功率和530N·m的峰值扭矩，压缩比为10.2，极速可达220km/h，NEDC综合油耗为14.7L/100km，采用欧V环保标准。

底盘

2009款雷克萨斯LX570采用非承载式的车体结构，其驱动方式是前置全时四驱，使用托森差速器，前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，后悬挂类型为四连杆机构式悬挂，转向类型为机械液压助力。在车轮制动方面，2009款雷克萨斯LX570前后制动器均采用通风盘式的类型，驻车制动类型为驻车制动器，前后轮胎规格尺寸分别为285/60 R18和285/60 R18，其接近角为29°，离去角为20°。此外，2009款雷克萨斯LX570采用空气悬挂系统，配备AHC高度控制功能和适应式可变系统（AVS），可以在行进中根据路面状况，自动调整悬架的阻尼，最高效地吸收震动和稳定住车身。在公路上行驶，LX570的空气悬挂能抵消大部分的路面凹凸震动，而在运动模式下，庞大的车身在弯中倾侧得到很好的抑制，车身摇晃幅度也比过往同等尺寸的SUV要小得多。

参数与配置

基本参数

2019款雷克萨斯LX570主要分为5座和8座两种车身结构，搭配5.7L排量的自然吸气V8引擎+8挡AT变速器，采用欧V环保标准，极速可达220km/h。

典型配置

实车品质

性能

2008年12月，汽车之家专业评测团队曾对2009款雷克萨斯LX570进行过噪音、加速和刹车的性能测试。

媒体评价

雷克萨斯LX570继承了原来丰田陆地巡洋舰的硬派风格，在越来越多的城市型SUV当中愈发显得鹤立鸡群。雷克萨斯LX比一般SUV车型上配备的陡坡缓降系统更强悍，就是上下坡均可以实现自动控制，无须驾驶者踩油门或刹车，其会自行爬上或驶下陡坡。LX570在座椅设计上没有半分犹豫，直接奔向超高舒适性的目标，皮质的优良与人体工程的合理应用，再加上宽大的车身带来的附加效果——座椅也很宽大，舒适性真的是很不赖。对于同级对手来说，雷克萨斯LX570很有说服力的站在了技术与能力的顶端，在豪华与舒适程度上，它也具有压倒德系对手的能力。然而，在这种看似无敌的优势下，该车的身价也同样是压倒性的。（汽车之家）

从竞争对手方面来说，雷克萨斯LX570与凯迪拉克凯雷德相比，它没有夸张的车身尺寸；与路虎揽胜相比，它的形象更为内敛；与Q7相比，它的公路操控没有那么动人。总之雷克萨斯LX走的是一条自己的路，凭着豪华舒适的车厢装备、先进但又平易近人的底盘科技，还有骨子里来自丰田汽车LC系列的一流口碑，在豪华SUV车型里不难占据一席之地。加上对手所无的4年10万公里免费保养保修政策，可谓是赢在综合实力上。总的来说，丰田LC200的越野能力更高、更皮实些，类似件忠实可靠的“工具”，而LX570则会有更多“会移动的客厅”的感觉。它能让两地之间的旅程变得安全舒适，遇到烂路也能披荆斩棘从容应对。更关键是，在同价位的顶级SUV中，我们暂且认为只有它能带你去西藏“潇洒走一回”。对于经常需要长途移动的商务人士，或喜爱“长征式自驾游”的高端玩家，雷克萨斯LX都会很胜任他们的需求。（新车评网）

雷克萨斯LX570跟那些西装暴徒不一样，虽然是大排量，但绝对不是暴躁的性能暴徒。它在城市中驾驶和乘坐所感受的是一种温和、宁静。即便它外观犀利、凶悍、块头巨大而且有铮铮铁骨，但是内心依然是柔和的让你只想修身养性。不过如果你有机会把它开到野外去，它那种能将一切踏平的性能和气势就是另一回事了。（牛车网）

市场概貌

中国销量

美国销量

品牌简介

雷克萨斯（日语：凌志，英语：Lexus），是日本丰田汽车旗下的豪华汽车品牌，于1989年9月1日在美国成立，与讴歌、英菲尼迪并列为日本三大豪华汽车品牌，全球市场均有销售。凌志的商标是一个斜体的拉丁字母“L”围以一个椭圆形，刚推出时一改以往传统豪华轿车的形象，车身采用了较为新颖的设计，在北美市场大受欢迎。