更新时间：2023-11-15 09:19
路虎揽胜（Range Rover）是路虎旗下的旗舰车型，其级别定位为中大型SUV，并始终是豪华SUV细分市场的领导者之一，以及是路虎品牌最成功的豪华SUV之一。路虎揽胜的特点在于既能满足商务人士对于豪华舒适的需求，也能兼顾越野爱好者的越野需求，是一款比较均衡的豪华行政SUV。
截至2023年11月，路虎揽胜已拥有50多年历史，并实现了五代十国变革。路虎揽胜最早发布于1970年，当时其搭载的还只是3.5L V8发动机，而在随后的改款与换代中，路虎揽胜则是新增了3.9L、4.6L和4.4L V8发动机等动力系统，并不断优化着自身性能，以及增加了全地形反馈适应系统TM（ ResponseTM）和稳定控制系统（Stability Control System）等配置。2022年，第五代路虎揽胜正式上市，新车搭载3.0T 和4.4T V8发动机，配备智能第二代全地形反馈适应系统、空气悬挂和后排隐私玻璃等配置。
截至2023年12月，路虎揽胜在中国区域销售的车型主要有2024款和2023款，它们的价格分别为142.8万元-332.80万元和142.8万元-335.80万元，并提供有4座、5座、7座三种座椅布局，以及3.0T和4.0T两种不同排量的车型供消费者选择。路虎揽胜曾获得诸多荣誉和成就，比较典型的就有英国权威汽车杂志《Autocar》评选的“2014年度车型”和2010年“十年最佳选择”车型等。
1951年，罗浮公司计划推出一款介于一般道路用车和越野车之间的新车型，不过受制于当年的历史原因，直到1966年该项目才正式上马，隔年第一台引擎盖上拥有“Road Rover”字样的原型车诞生。
1969年，这台极其出色的原型车——Velar（也叫“100英寸旅行车”）正式面世。这款车采用了当时其他四驱车都没有的前后减震螺旋弹簧，拥有同级别越野车最好的舒适性。同时还使用了长行程悬挂设计，搭配全时四驱系统。车身主要部件还采用了铝合金材质，在进一步降低车身重量的同时还配备了全铝发动机和四盘式制动器，性能堪称强悍。
1970年，第一代路虎揽胜上市，这台车正是基于Velar原型车打造而成。路虎揽胜最初只推出了两门版车型，其搭载了一台基于别克产品研发的3.5L V8发动机，最大功率可以达到135马力。
1976年，路虎第一代揽胜推出了中期改款车型，将外观和内饰做的更加精细，以提升其豪华属性。发动机虽然还是那台3.5升V8，不过首次引入了电喷技术，这对于动力系统来说具有划时代的意义。
1982年，路虎推出了四门版揽胜，不仅内饰更为豪华，配置方面的也得到了不小的提升，而也正是从这时开始，奠定了揽胜的豪华基调。
1983年，路虎为揽胜换装了经过改进的5速手动变速器和由克莱斯勒汽车公司提供的3速自动变速箱。
1985年，路虎揽胜开始使用德国ZF的4速自动变速箱。不过在发动机的部分仍是那台3.5LV8发动机。
1986年，出于安全性的考虑，路虎为初代揽胜进行了一次重大改款。改款后的路虎揽胜使用了更利于保护行人的水箱进气格栅，同时格栅造型也由竖直改为横向。且改款车型使用了更先进的Lucas电子控制燃油喷射系统替代了传统的化油器，使燃油经济性得以提升。另外，路虎还为揽胜还提供了2.4L排量的VM系列柴油发动机供用户选择。
1989年，路虎又为揽胜换上了全新的4.0L V8引擎，整车动力水平再次提升。另外路虎根据用户的反馈为揽胜安装了防倾杆，解决了揽胜车身晃动的问题。
1992年，路虎再次对揽胜的动力系统做出了升级，4.2L V8发动机成为了主流配置，动力表现再次提升。同时为了应对欧洲的高税率，新款200TDi柴油发动机也应用到了揽胜身上。同年，路虎针对美国市场还推出了长轴距版（2743mm）揽胜LSE系列。
1994年9月，第二代揽胜正式发布，新一代揽胜兼具了公路行驶性能和越野多功能，还采用了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计、独具特色的E柱、分离式尾门等创新设计；在内饰方面，以往朴素的车内配置完全被豪华所取代，揽胜大量采用胡桃木和真皮内饰彰显奢华风范。
在动力上，第二代揽胜拥有三款不同的发动机，包括宝马2.5升六缸涡轮增压柴油发动机，以及两款升级的V8汽油发动机，分别为3.9L和4.6L发动机。其中，4.6L铝质发动机最高时速可达200km/h，百公里加速仅需9.3秒。
1999年， 揽胜更换了由博世公司提供的发动机管理系统，有效的提高了发动机的各项性能。电子牵引力控制系统也成为了标准配置，使得揽胜的动力性得到了提升。同时，作为一款豪华越野车，揽胜还配备了300瓦功率和12个扬声器的音响系统。
2001年，第三代路虎揽胜面世，其一如既往地展现了路虎揽胜的经典设计。新车更大、更宽敞。另外，它还采用了十分抢眼的现代设计风格，包括别具特色的前大灯和尾灯，以及两侧的金属漆面电动通风口。全新一代的揽胜车身与以往相比更显大气，豪华实木和真皮内饰，更是身份的象征。新车还采用TFT液晶屏代替了传统指针式仪表盘。仪表显示可以根据具体情况或安全要求做相应改变。动力方面，来自宝马的4.4L V8发动机成为第三代揽胜的标配。
2006年，路虎揽胜用4.4L排量的捷豹V8发动机代替原来宝马的4.4L V8发动机，并提供了一款捷豹的4.2L机械增压发动机用于顶级型号。
2009年，路虎再次为揽胜换装发动机，使用动力更强的5.0L V8机械增压发动机，放弃了整体桥非独立悬架，采用空气弹簧，只用一个创新的连接系统来代替梁式桥的作用，最大化越野接性能。新一代揽胜配备了动态稳定控制系统、陡坡缓降、电子制动力分配和紧急制动辅助等汽车传感器，进一步提升了揽胜的驾乘品质和全地形能力。同时，也升级了更先进的安全辅助系统，包括自适应巡航控制、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影像系统等。
2010年，路虎揽胜改款上市，新款揽胜采用TFT液晶屏代替了传统指针式仪表盘，并更升级和采用了更先进的电子系统，该车采用了尖端的自适应动态（Adaptive Dynamics）技术，进一步提升了路虎揽胜出类拔萃的驾乘品质。通过对全地形反馈适应系统TM（Terrain ResponseTM）和稳定控制系（Stability Control System）的提升，全地形通过能力也进一步增强。揽胜的一系列安全辅助功能也得到了提升，包括自适应巡航控制（Adaptive Cruise 监察）、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影像系统。
2012年，第四代路虎揽胜诞生。第四代路虎揽胜保留了原有的运动版车型，行政版车型也更加豪华，还推出了长轴距版车型。外观设计上一扫之前的老气，取而代之的是更加时尚干练的窄灯设计，前车标依旧位于中网右上角，这个设计元素从第二代车型沿用至今。侧面车门下方的折线式腰线将二代车型和三代车型的设计元素完美融合。
在动力上，第四代揽胜搭载了来自捷豹的3.0升V6机械增压发动机和5.0升V8机械增压发动机，匹配路虎最新研发的8AT变速器。在材料的进步下，第四代揽胜车身成功减重340千克，获得了更好的燃油经济性。
2019年，成都国际车展前夕，2020款路虎揽胜50周年SV典藏版被推出。这款专为中国市场打造的纪念版车型，使用了专属的格栅和通风口设计，以红色为主色调，强调了“中式”的端庄之美。
2022年，第五代全新路虎揽胜问世。外观上，全新一代路虎揽胜秉承了上代车型车型大气浑圆的设计外观。前脸在上代车型的基础上，寻求更加极致的流线造型。有别于传统欧系车型的复杂线条和棱角分明的设计语言，全新一代路虎揽胜削去了车身上的所有棱角。在内饰设计上，13.1英寸的中控触摸显示屏是路虎家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统相得益彰。
动力方面，全新一代路虎揽胜取消了上代车型的5.0T机械增压和3.0T涡轮＋电动双增压的高低功率版本，使用高低功率的3.0T双增压＋48V轻混系统来替代原有的3.0T双增压版本，而5.0T机械增压版本则被4.4T V8双涡轮增压发动机所取代。全新一代路虎揽胜标配路虎第二代全地形反馈系统，相比初代全地形反馈系统，第二代系统可结合分动箱、转向系统、发动机控制系统ECU以及ABS等安全系统，通过数据运算，实时调节发动机扭矩输出和四驱状态。
2024年4月12日，路虎推出新款车型“揽胜之境”。
外观方面，2023款路虎揽胜在前脸上的设计更加趋于扁平化、简洁化。倒梯式的中网造型得以保留。大灯组的造型在“眼角”处更为纤细。前保险杠处的设计线条也更为平直，让车头处的视觉宽度得到了进一步的延伸。 车尾部分是2023款路虎揽胜在外观部分最大的改动，尾灯组的位置被安排在非常靠近车侧的位置，形成一个更加宽的车尾视觉感受，同时尾灯组造型采用更为细长的竖条状，和中间的贯穿式黑色饰条相连。另外，中间这条贯穿式的黑色饰条将尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中。
车身安全方面，第五代路虎揽胜采用了MLA-Flex豪华电气化架构，让全新揽胜实现了更高水准的车身刚度和降噪水准。路虎工程师在车门开口周围、车身A柱、C柱和D柱位置构建了多处环形车身加强结构，并通过创新铸造技术和高强度钢材的使用，将车身的扭转刚性提升了50%。
内饰方面，2023款路虎揽胜方向盘采用了一种类似双幅式的设计，但在按键区域下方做了掏空的设计。另外，13.1英寸的触摸显示屏是路虎家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，为车内科技感营造带来很大帮助。而13.7英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统相得益彰，全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏。
乘坐方面，2023款路虎揽胜配备20向调节功能的前排座椅和前后排加热座椅，并通过黑檀木色豪华温莎打孔真皮包裹，强化豪华内饰氛围。此外，新车还将提供车内空气净化系统Pro、高清流媒体内后视镜、全方位车身影像系统等配置，并提供4座、5座和7座三个版本供消费者选择。2023款路虎揽标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm，在长度和轴距方面均有提升。
储物空间方面，路虎揽胜的储物槽数量不算多，但容积表现不错，尤其是纵向深度，较为可观。同时，后排还为乘客提供可电动折叠的中央扶手，前端杯架同样为电动展开。此外，后排左右两侧的门板储物槽内部还配备了植绒包裹的杯架。后备厢内部空间非常规整，没有轮拱侵占现象，空间利用率较高。后备厢右侧还配备了控制面板，可以电控后排座椅放倒以及后备厢地台高低升降等操作。同时，后尾门依旧为上下两段式开启，并且在后备厢地台处加入了可折叠固定的盖板，可以在多种场景下使用。
动力方面，2023款路虎揽胜盛世版搭载英杰力3.0升双增压发动机和48V电机组合， 最大输出功率为360马力，峰值扭矩为 550牛·米，传动方面，匹配8速手自一体变速箱。创世加长版将搭载英杰力3.0升双增压发动机和48V电机组合，并采用高功率调校，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。传动方面，与之匹配的仍将是8速手自一体变速器。2023款揽胜继续提供盛世七座加长版、典范加长版和首发版，其中首发版（P530）将继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。
2023款路虎揽胜底盘采用的是承载式结构，其驱动方式为前置四驱，前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂；驻车制动类型为电子驻车。
在越野方面，2023款路虎揽胜全系配备了后轮转向功能，后轮最大可支持7.3°的主动转向角度，使其在高速行驶和山路驾驶时具有良好的表现。此外，2023款路虎揽胜还标配了路虎第二代全地形反馈系统。相比初代全地形反馈系统，第二代系统可结合分动箱、转向系统、发动机控制系统ECU以及ABS等安全系统，通过数据运算，实时调节发动机扭矩输出和四驱状态。
路虎揽胜配备的多片离合器式中央差速器，可提高汽车在特殊路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。2023款路虎揽胜还全系标配主动式后电子差速锁，在经历高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时，可有效增强后轮牵引力，带来不论面对何种地形都能从容行进的强悍性能。
截至2023年11月，中国地区在售的路虎揽胜为2023款和2024款，这些车型可根据车身尺寸、发动机排量、座位数进行分类。
2023款路虎揽胜配备第二代智能全地形反馈适应系统，该系统具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，车辆发动机、变速器、差速器和底盘系统的响应方式也会随之调整，有效提升车辆稳定性。第二代智能全地形反馈适应系统，在以上模式之外还新增了自动驾驶模式，选择自动驾驶模式后，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换，所有关于路面的一切都交给电子系统进行判断，它会通过传感器进行实时监测，从而自动调节最适合当下道路情况的越野模式。此外，结合ATPC全地形进程控制系统，车辆在复杂路况下能够保持低速、定速行驶，进一步提升车辆在复杂路况的适应性和通过性。
电子空气悬架系统是揽胜SUV的核心组成部分之一，这一系统的工作原理是通过调整车辆的悬挂高度，实现对不同路况的智能适应。电子空气悬架系统的精髓在于其高级动态响应系统，这个系统通过电子主动侧翻控制系统(eARC)改善悬挂的操控性能，使揽胜在公路上的驾驶更加平稳，更容易控制。eARC系统可以实时监测车辆的动态状况，通过智能调整连续可调减震器的减震设置，使车辆保持稳定。电子空气悬架系统不仅使路虎揽胜的驾驶性能表现出色，而且还提高了乘坐的舒适性。此外，在高速行驶的情况下，电子空气悬架系统的智能调整可确保车身始终保持在最佳高度，提供最小的风阻，进一步增强了揽胜的稳定性和燃油经济性。
2023款路虎揽胜全系标配了四轮转向系统。四轮转向技术是一项旨在增强汽车操控性能的先进技术。传统上，前轮负责转向，而后轮则始终保持固定的走向。然而，在四轮转向系统中，不仅前轮可以转向，后轮也可以以一定角度转向，根据驾驶状况和速度的需要来调整车辆的行驶方向。这一技术可以改善车辆的稳定性和操控性，特别是在高速公路上，可以减少转向时的侧倾，并提高车辆的稳定性。此外，四轮转向还可以提高车辆的机动性。在低速行驶时，后轮与前轮反向转向，使车辆更加灵活，容易进入狭窄的空间或完成紧急转弯。
2011年11月，欧洲安全碰撞标准Euro-NCAP针对2012款揽胜3.0 TD Vogue车型进行了安全碰撞测试，碰撞成绩为33分（总分36分），获得最安全的五颗星评定等级，其中儿童保护碰撞测试成绩得41分（总分49分，），行人保护成绩23分（总分36分），安全辅助成绩6分（总分7分）。
2022年，在欧洲Euro-NCAP 安全测试中，路虎揽胜获得五星级满分，其中，成人乘员得分为 84%，儿童乘员得分为 87%，安全系统得分为 82%，而其行人保护得分为 72%。
截至2023年11月的数据显示，2020款~2023款路虎揽胜共计18个质量相关投诉。
懂车帝实测了2023款和2020款路虎揽胜两款车型的加速、油耗、制动和空间等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：
或许路虎旗下的大部分车型与竞品相比优势不大，比如极光、发现运动版亦或是星脉。但路虎揽胜则不同，属于特殊的存在，在豪华品牌旗舰SUV市场拥有不可撼动的地位。尤其是强悍的机械性能以及出色的全地形通过能力，在同级别中所向披靡。（车质网）
加长轴距后的揽胜，并首次引入7座版车型，更符合中国消费者对空间上的多元化需求。极简的设计展现出全新的视觉审美，但不变的仍然是揽胜的经典，车内的豪华，及强大的车辆动态性能。（汽车之家）
现如今的揽胜车主，大概率是不会为揽胜的某一个功能性去买单的（这里的功能性是指动力、越野能力、通过性等性能指标）。而只是因为它是揽胜，它能带给车主和乘客尊贵的享受、舒适的体验和惬意的氛围。也正因如此，从第三代路虎揽胜开始，豪华开始取代越野能力，成为路虎对于揽胜车型在动态表现上的设计重心。（爱卡汽车）
逾五十年来，路虎揽胜一直是豪华SUV细分市场的领导者，此次的全新一代路虎揽胜自然也不会例外。其在传承经典设计元素的同时，融入了新现代豪华主义，以全新的设计俘获更多消费者的青睐。同时，揽胜在用料、工艺和性能这些传统项目上也同步进行了升级，相信这款重塑未来全球战略的首款车型在销量端也将有不俗的表现。（太平洋汽车）
全新揽胜在外观层面对两个核心设计理念做了完美的落实，就是进一步将缝隙感弱化，车身所有部件的接缝处尽可能变成能描绘车身线条的功能线，没必要的接缝通通除掉，给人感觉就像是一台油泥模型的视觉效果，刚刻出形状还没有刻画缝隙一样，这就是这代揽胜的要表达的关键词：极致的简洁、干净。（汽车之家）
不难发现，路虎揽胜的设计理念不同于德国现代汽车工业的产物，它的硬朗造型之下，又蕴含着英国绅士之风度。与此同时，路虎揽胜的驾乘体验也独具风格，它比德系SUV多出一份惬意和舒适感，比美系SUV又多了一份豪华与高级感。因此，路虎揽胜聪明地凭借自身优势在豪华SUV市场打出了差异化，并凭借着多年来的性能口碑让无数男人迷恋。（中国网）
2023年7月，捷豹路虎公布了2023/24财年第一季度(2023年4月-6月)业绩表现，2023年1月至6月，路虎揽胜在全球连续六个月蝉联150万元及以上高端豪华SUV市场销量冠军，累计销量细分市场占比超50%，同比增长超120%。
2023年1月，众车网行业监测数据表明：揽胜在1月共售出1587辆新车，同比下降12.95%，占路虎（进口）当月总销量的50.45%，在英系车销量中排在第2名，在同类SUV销量中排在第64名，在车型中销量排在第2名。
据统计，截止2023年9月，路虎揽胜在中国二手车市场前五年的平均保值率分别为101.68%、88.36%、75.03%、64.79%、58.52%。
路虎是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯维尔克斯，创立于1948年，2008年，被印度新兴汽车巨头塔塔公司收购。2012年，其与奇瑞汽车成立了合资公司奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。到2022年，路虎已经拥有三大系列产品，分别是揽胜系列、发现系列及Defender系列，已销售于140多个国家。自捷豹路虎登陆中国市场以来，销量从2010年的2.61万元辆增至2017年的14.6万元辆，占到了当年捷豹路虎全球市场近四分之一的份额。但是2023年以来，2023财年第三财季在中国市场的销量仅为2.17万元辆，同比下滑8.5%；2023财年前三财季累计销量为6.57万元辆，同比下滑13.8%。
捷豹路虎积极践行企业社会责任，在公益方面持续投入。2014年，捷豹路虎与中国宋庆龄基金会携手设立“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”。2019年，捷豹路虎第5年荣“年度责任企业”，同时斩获《中国年度车》史上首个“CCOY年度 CSR 荣誉企业”奖项。2022年捷豹路虎中国荣获“第十六届中国汽车年会”2022年度杰出社会责任企业大奖。
1972年，英国皇家汽车俱乐部(RAC)授予路虎揽胜“杜瓦奖”(Dewar Trophy)，以奖励汽车制造在设计汽车方面的突出成就。
1979年，经特殊改装的揽胜摘得首届巴黎-达喀尔拉力赛桂冠。1981年和1984年，路虎揽胜赛车再次登顶达喀尔拉力赛之巅。
1985年，柴油动力版的揽胜“Bullet”打破27项速度纪录。
2010年，路虎第三代揽胜荣获英国汽车杂志Autocar“十年最佳选择”车型。
2014年，路虎揽胜击败大众高尔夫、奔驰A级、马自达6、捷豹F-TYPE以及雪铁龙DS5等车型，荣获英国权威汽车杂志《Autocar》评选的“2014亚洲年度车型”称号。
2015年，著名汽车评测类媒体《凯利蓝皮书》（KelleyBlueBook）公布了2015年十大最佳豪华SUV的评选结果，路虎揽胜车型在众多优秀车型中脱颖而出，取得冠军车型的荣誉。
2015年2月，路虎公司发布召回令，召回在美近6.2万元辆新揽胜SUV，原因是该车气囊乘客分级系统出现故障，可能将副驾驶上体重较轻的成年乘客错误区分成儿童，所以在事故出现时气囊不会弹开，增加了车祸受伤的风险。
2023年5月，捷豹路虎北美公司正在召回部分2022-2023款路虎揽胜和2023款揽胜运动版车型，共计12,587辆。召回原因为第二排座椅扶手箱锁扣可能失效，车辆发生碰撞时，箱内物体将失去安全防护，从而撞击到车内人员，增加受伤风险。
2018年9月，根据《》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向备案了召回计划，决定自2018年9月28日起，召回部分进口路虎新揽胜、新和路虎全新一代发现系列汽车，共计23辆。本次召回范围内部分车辆在售后升级过程中，装配了与车辆不匹配的图像处理模块软件，导致自动刹车辅助系统可能无法正常工作，增加了发生事故的风险，存在安全隐患。将为召回范围内的车辆免费升级改进过的图像处理模块软件，以消除安全隐患。
2023年7月，捷豹路虎(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年7月28日起，召回2021年11月29日至2022年11月28日生产的部分进口2022-2023款路虎揽胜汽车，共计6415辆。本次召回范围内部分车辆的尾灯线束可能受到挤压而损坏，导致尾灯无法正常工作，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。捷豹路虎(中国)投资有限公司将为召回范围内车辆免费检查尾灯线束，如受损则免费更换尾灯，以消除安全隐患。
2023年8月，捷豹路虎（中国）投资有限公司日前决定，自即日起召回2023年1月20日至2023年5月30日生产的部分进口2023款揽胜、揽胜运动汽车，共计574辆。据悉，本次召回范围内的车辆因大灯控制模块软件问题，当车辆解锁或锁车时，大灯控制系统可能进入休眠状态无法唤醒，导致大灯无法正常工作，存在安全隐患。