是意大利王国于第二次世界大战初期使用的一种中型坦克。尽管意大利军将其以中型坦克的名义进行研制，但以该坦克的吨位与火力和同时期其他国家相比，较接近轻型坦克的级别。该坦克的命名方式为“M”是指“Medio”，即意大利语的中型坦克之意，而“11”是指该车的车重—11吨

正文

M11/39原预备设计为突破用坦克(意大利语：Carro di Rottura)，该车的设计主要是受到英国的维克斯6吨坦克的影响，特别是在履带与悬吊系统上。在创新方面，车前传动齿链后传齿轮移到前置扣链齿轮，这样的配置使得该车不必再增加车前装甲来保护后传驱动轮。

然而，M11/39的军事生涯却因为一些设计上的缺点而被打断。该车最主要的武器是口径37公厘的主炮，其仅能左右15度横摆移动，位置极为固定。而唯一的其他武装是2挺在一座旋转炮塔上的8公厘机枪。机枪由一人操控，而该人必须在狭窄且需要手动操作的炮塔里开火。

该车的作战设计概念为：以主炮对付敌人的重型坦克，而用炮塔上的武器防御其他的全方面威胁。此类布局类似于美国的M3“格兰特/李”中型坦克，虽然该车在1939年还尚未出现。起初设计要装备37/40公厘的武器于炮塔，但后来发现空间不足而作罢。而后意军将M11/39重新设计过，把主炮成功置于炮塔，最终发展了后来的义军主力—M13/40坦克。在此同时，军方也下单了100辆的M11/39坦克。

除了极为贫弱的火力外，M11/39坦克还有许多缺点：它的耐力与性能都很差、速度相当地慢、机械可靠性差和它那最厚才30公厘的铆接式装甲钢板仅能抵挡20公厘炮的火力，英军的2磅炮在即使是对M11/39主炮有利的射距内，也能击毁该车。所有的M11/39在设计时都有预定配置无线电，但在生产时没有一辆有装备。意军后来将M11/39车体进行了多次改良，发展成较为成功的M13/40坦克。

性能数据

全长4.72m 全高2.23m 重量11.0吨

最高速度33.8km/h 行动距离200km

发动机菲亚特8T 液冷V型8气筒柴油机 105马力×1

座乘务员数3名 总生产量100辆

武装 37/40 37mm坦克炮×1，bureda38 8mm时机枪×2(联装)

最大装甲厚(表面)6mm～(正面)30mm

服役事件

战斗

大部分的M11/39(总数100辆里的72辆)被投入于北非战争的战斗中，但也有少部份被送往意属东非。相较于以往意军使用的L3/33和L3/35等小坦克，M11/39已算是有很大的进步。

M11/39坦克在早期遭遇到了英军的的轻型坦克如Mk VI时，M11/39的37公厘主炮可以充分压制它们那种只能防御机枪的车体装甲。然而，当M11/39遭遇了英军的重型巡洋坦克与步兵坦克如A9、A10、A13和玛蒂尔达步兵坦克时，意军坦克完全处于劣势。

北非

1940年9月，M11/39参与了意大利入侵埃及的行动。1940年12月，M11/39也防御英军的反击攻势—罗盘行动。当罗盘行动发起时，许多M11/39坦克纷纷受创、报废或在意军的阵地里无法移动。英军使用马提尔达坦克冲入意军阵地中，而M11/39对其攻击，但因为该车的重装甲而成效甚微。

自1941年4月10日，在托布鲁克围城战期间，少数几辆M11/39被澳大利亚军缴获，编制于第6澳大利亚骑兵团中使用数个月。他们绘制大大的白色袋鼠标志于坦克上以清楚识别敌我。澳军使用缴获的M11/39还有一些M13/40直到它们耗尽了燃料。这些坦克最后于1941年春季被破坏，以防止轴心国部队将其再拿来使用。

东非

1940年6月，约有24辆M11/39被送至意属东非，并使用于东非的作战行动中。在东非战场，M11/39是当地义军所能使用的为一一种中型坦克。1940年8月，许多M11/39被投入于入侵英属索马里兰的行动中，并获得成功。到了1941年1月，M11/39被用于厄立特里亚来对付英军发起的反击攻势。对意大利军来说不幸的是，英军在当地拥有少量可对付M11/39的马提尔达坦克，并在卡兰战役中造成意军重大损失，而M11/39也被视为无用的东西。到了1941年5月底，于东非被击败的意军还是部署了M11/39。到了11月，意大利在东非有组织的抵抗已全部瓦解。没有资料可获知被缴获的M11/39后来被用于何处。

总体评价

M系列主要包括M11/39坦克、M13/40坦克、M14/41坦克、 M15/42坦克，这型坦克是意大利二战时期在中型坦克方面的最高成就。M系列坦克的变型车主要有“塞莫温特”(塞毛)自行火炮，有多种型号，分别安装有75mm\90mm\149mm的榴弹炮和加农炮，按底盘不同编号分别为M40、M41、M42，其中“塞莫特”M40149mm自行加农炮、“塞莫温特”M41 90mm自行反坦克炮的火力性能均十分优良，不过缺点也是防护力很差。

参考资料