M60主战坦克(美国M60系列主战坦克)

M60主战坦克（英语：M60 Main Battle Tank）是美国克莱斯勒国防工程公司于20世纪50年代末研制生产的主战坦克，是美国二战后装备的第二代坦克，是美国“巴顿”坦克家族最后的成员，也是美国第一代主战坦克。M60系列是美苏冷战期间美国的主力主战坦克，生产工作于1983年结束，生产总量达到15,000辆。

冷战初期，美国在坦克质量和数量上都落后于苏联，M48“巴顿”坦克于1952年进入美国服役时，就被评价已然落后，且在1956年英国获得了一辆苏联T-54A中型坦克，经过分析其部分性能已经超过英美坦克，经过美国国会预算监督委员会的广泛讨论，美国迅速在M48A2坦克的基础上开展了更新型坦克的研制工作，1957年新坦克定型为M60，1959年开始投产，与苏联的T-62一样被迅速出口到世界多个国家和地区。1973年，M60随以色列军队投入第四次中东战争首次实战，表现出色，随后参与了入侵格林纳达、两伊战争、海湾战争等，服役期间经历了多次更新，延伸出了M60A1、M60A2、M60A3、架桥车、抢修车、扫雷车等多种型号，虽然自美苏冷战结束后在美国军队中逐渐退役，但至今仍在泰国、巴西、中国台湾等部分国家和地区军队中服役。

以M60A3型为例，其装备一门105毫米M68E1线膛炮，战斗全重达52吨，由一部V型12缸风冷双涡轮增压柴油发动机提供动力，铺装路面最大速度48公里/小时，配备有激光测距仪、全固态电子弹道计算机和侧风传感器，坦克炮塔及车体正面可安装反应式装甲，并可采取多种防护措施，具有较强的防护能力。

发展沿革

研制背景

朝鲜战争爆发后，为了确保在战争中作战部队能够更快的获得装备，美国军工业再次投入到庞大的战争物资生产工程当中，其中，一些新装备不得不采取了研制测试和生产同步进行的方式来加快效率，但研制和测试周期的缩短也暴露出了许多问题，如美国在朝鲜战争爆发后紧急投入使用的M47“巴顿”坦克就出现了许多设计存在缺陷、零部件不可靠等问题，迫使美国陆军在战争投入过时的M26“潘兴”和M46“巴顿”坦克来弥补。尽管随后美国痛定思痛，迅速重新设计了M47坦克，换装了新炮塔、新发动机等关键部件，于1952年诞生了更新的M48“巴顿”坦克。

但晚诞生的M48坦克并未对苏联于1948年投产的T-54坦克形成技术优势，且苏联当时已经开始着手研制T-54坦克的改进型T-55。随后在1956年匈牙利革命期间，苏军第31师的一辆T-54A坦克被匈牙利人俘获，将其交给了英国驻匈牙利布达佩斯大使馆，受到了北大西洋公约组织技术人员的研究，T-54A的装甲厚度和火炮技术震惊了北约，同时也让美国深刻意识到了M48坦克存在的不足，经过美国国会预算监督委员会的广泛讨论，决定马上开展美国新型坦克的研制工作以对抗苏联坦克。

研制历程

1957年9月，美国正式启动新型坦克的研制工作，项目称之为“XM60”。“XM60”一开始旨在当时最新的M48A2坦克的基础上提高其作战行程和机动性能，并要求将燃油消耗和技术维修减少到最低限度以及安装一门改进型火炮。1956年11月，美国选择了大陆汽车公司的AVDS-1790-D型V形12缸柴油发动机，其马力要比M48坦克所采用的汽油发动机提高近50%，接着于1957年夏季在尤马试验场进行了试验，取得良好的试验表现；1958年10月开始，美国挑选了几种新型坦克炮在阿伯丁试验场进行了试验，根据试验结果，英国皇家军械工厂的105毫米L7A1式坦克炮（使用美国研制的装弹机构）被选作“XM60”的主炮，并将其改称为M68型坦克炮。在装甲方面，美国一开始选择使用熔融石英玻璃制成的复合材料作为“XM60”的核心装甲，尽管测试表面这种新装甲材料可以有效抵御HEAT、HEP/HESH和HE弹药的攻击，但美国经过反复评估认为其产能和成本无法适应将要大批量生产的主战坦克，仍然决定采取传统的轧制钢制装甲。这样经过了各个子系统的斟酌后，1959年3月美国正式下达了“XM60”的原始标书，并正式定型为M60坦克。

生产历程

1959年6月克莱斯勒汽车公司特拉华州陆地防务正式获得首批180辆M60主战坦克的生产合同，1960年10月克莱斯勒公司底特律坦克厂也加入了生产。M60坦克于1960年投入了美国陆军使用，早期的M60坦克安装了M48式炮塔并装备105mm火炮。从1962年10月开始，不再生产M60转而生产升级型号M60A1坦克。虽然M60A1坦克的底盘和M60坦克基本相同，但炮塔重新设计，以增加弹道防护能力，并进行了其他改进。在20世纪60年代和70年代初，M60A1坦克的生产速度大多很低，只能满足维持生产基地的最低要求。

1973年中东战争结束后的结果，为了弥补战争中提供给以色列的M60A1坦克缺额，并进一步提高战争储备，美国开始努力提高M60A1坦克的生产量，到1975年，生产量已经增加到每月48辆，到1977年增加到每月72辆，到1977年十二月达到每月104辆。到了1978年10月，生产达到顶峰，当月生产了129辆车。在1979年4月之前，生产一直保持在高速进行，但此后生产开始下滑，到1980年夏季每月只有50辆。1980年美国陆军采购了116辆M60A3坦克，对外军售了444辆。这些坦克在1981年4月至1982年7月之间制造完毕。在1980年之后，美国陆军再采购M60A3坦克，但在1982年共计对外军售制造了167辆M60A3坦克，到1988年，当美国宣布开始使用M1主战坦克替代M60时，M60坦克的生产停止，累计总数达到1.5万辆。

其中，M60是M60系列坦克的基本型，它于1959年3月定型，1959年6月开始生产，并在当年被列入美国军队装备。M60基本型仍然采用M48A2坦克的底盘，吸取了M48坦克“快速修复工程” （QFE）的经验，但在后来的使用中，M60坦克故障频出，差不多30个小时就会出一次故障，再加上它功率小，加速性能差，车体过大，在小批量生产后的1960年美国就迅速启动的改进工程，并于1961年10月22日推出了改进型坦克，命名为M60A1，M60A1也被视为是解决了基本型多种问题的M60系列坦克标准型；20世纪60年代末和70年代初美国又先后在M60A1的基础上改进出了M60A2和M60A3型坦克，M60A2是采用152毫米火炮、以炮射导弹为主要火力的探索型号，但由于早期炮射导弹和火控系统的技术不成熟，M60A2生产数量较少，并被提前退役；M60A3型是在M60A1的基础上的现代化型号，提升了对新型反坦克武器的应对能力，并引入了新型激光测距仪和弹道计算机等先进设备。

服役历程

1960年投入了美国陆军使用后，早期生产批次的M60因为质量仍存在一些问题，因此被主要被美国陆军诺克斯堡装甲学校等单位用于培训使用，即便随后美国军队大规模介入越南战事，M60的战斗型号也未投入到越南战场，只在有少量的M60 AVLB和M728 战斗工兵车被部署到南越用于后勤支援任务。美苏冷战期间，美军将M60大量部署到前沿地区的驻军，如驻韩美军、驻西德美军以及黎巴嫩维和部队等。阿以赎罪日之战爆发后，1973年10月12日，美国发动名为“草行动”的大规模对以战略空运援助行动，将M60坦克空运至以色列加强其军事力量，被以色列军队使用的M60坦克是最早投入实战的战斗型号。1983年入侵格林纳达的“紧急狂怒”行动中，美国海军陆战队的四辆M60A1坦克在大马尔湾登陆，推进到总督官邸成功营救了斯库恩总督，并击毁了格林纳达守军一辆BRDM-2装甲车。在同年10月23日的贝鲁特军营爆炸事件中，美国军队也部署了M60坦克。M60坦克在海湾战争结束后逐渐在美军中退出了战斗部署，被M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克所取代，其中根据1993年《欧洲常规武装部队条约》，就有1400多辆美军M60坦克被移交给了北大西洋公约组织盟国。1994年，美国国民警卫队也开始装备M1A1主战坦克，美国国民警卫队装备的最后一辆M60于1997年退役，M60战斗型号在美军中全部退役。

设计特点

总体设计

M60系列坦克是采用传统的常规炮塔式布局，炮塔采用铸造的大型结构，指挥塔也比较庞大，因此整车的高度达到了3.29米。炮膛抽烟装置位于炮管中部略向后偏。侧面观察，每侧有6个负重轮和3个托带轮。从车辆后方观察，尾部装甲设有格栅用于散热和检查变速器。车身由前至后分为驾驶室、战斗室和动力室，共有4名乘员（车长、炮长、驾驶员和装填手）。驾驶员位于车体前部，炮长和车长位于炮塔右侧，炮长位于前方，车长位于后方，装填手位于火炮左侧。车内空间可供车长站立，而装填手则只能保持坐姿，与一般的坦克布局略有不同。其动力传动系统位于坦克的后部，主动轮也设置在坦克后方。

M60系列坦克的基本型、A1、A2和A3四个主要型号中，除A2外其余型号外形差距不大，A2型具有最显著的差异，除了配备短身管的152毫米两用火炮之外，炮塔形状也有很大变化，指挥塔位于中央位置。基本型和A1型较难分辨，A3型与A1型相比则主要是进行了11项改进可以作为识别特征，例如A3型增加了热护套，并且炮塔两侧配备束状烟幕弹发射器。但由于大部分A1型坦克都在之后逐渐改装成A3型，因此这种区分已经没有太大意义。参加海湾战争的M60系列主战坦克，在炮塔和车身正面都安装了反应式装甲，固定反应式装甲的支架是焊接在主装甲上，并与之保持一定距离形成空腔以提供额外的保护。“三防”系统为中央空气过滤型，它通过一条软管向每位乘员提供新鲜空气。

装甲设计

M60系列主战坦克采用轧制均质装甲（RHA）铸造结构构建车体和炮塔，也是最后一代使用轧制均质装甲的美国主力坦克，其主要装甲数据如下：

武器设计

M60系列坦克四个主要型号中除A2型外，它们的主要武器是一门M68型105毫米线膛炮，这种火炮是美国生产的，基于著名的英国L7A1式105毫米线膛炮。身管长度为51倍口径，使用寿命为1000发炮弹，并装备有炮膛抽烟装置。火炮的仰俯射界为-10度到+20度，全方向射击范围为360度，最大射速为每分钟6到8发。该火炮配备了旋转稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和白磷烟幕弹。后来还增加了钨芯尾翼稳定脱壳穿甲弹和贫尾翼稳定脱壳穿甲弹。共有63发弹药供应，其中26发装在驾驶室两侧，13发存放在炮塔内备用，炮塔尾舱内有21发，另外3发存放在火炮下方。M60系列坦克的辅助武器为2挺机枪，1挺为M73型/M219型7.62毫米北约口径并列机枪，携弹5950发，另一挺为安装在指挥塔上的M85型12.7毫米点五〇口径高射机枪，装在指挥塔上，由车长操纵射击，携弹900发。

A2型采用的是名为"橡树棍"战斗车辆武器系统（CVWS）的152毫米火炮/导弹两用炮，可发射152毫米普通炮弹和红外制导导弹。该发射器基本结构与M551的M81式两用炮基本相同，是一种炮身带热护套的短身管、低膛压线膛炮。该发射器身管长17.52倍口径，膛内有膛线和导轨。该炮除了可发射152毫米多用途破甲弹外，主要用于发射MGM-51A“橡树棍”反坦克导弹。该弹全重26.8公斤，最大射程2000米，最大垂直破甲厚度500毫米，采用目视瞄准、红外自动跟踪、自动指令制导方式，使用固体火箭发动机和空心装药战斗部，是典型的第二代反坦克导弹系统。主要缺点是最小射程达730米，而且在这个距离内无法制导，最终美国陆军认为M60A2坦克不符合作战要求，1981年从美国陆军全部退役。

火控设计

M60系列主战坦克的四个主要型号中除基本型外，火控系统都较为先进，在M60A1坦克上就较早的采用了机电模拟式的弹道计算机，火控系统中还包括合像式光学测距仪，其测距范围为200至5000米，以及炮长瞄准镜和车长瞄准镜等。部分后期型M60A1坦克还增加了双向稳定器和被动式夜视仪等功能，更好的适用于坦克在静止或短时间停止时对固定目标的射击。M60A2型和M60A3型的火控系统都采用了扰动式系统，并配备了激光测距仪。到M60A3型时，再次对弹道计算机进行了升级，采用模拟和数字混合式的电子计算机，还装备了速度传感器、横风传感器和炮耳轴倾斜传感器等。其射击反应时间缩短至15秒，对于2000米距离上的固定目标射击的命中概率达到90%。此外，M60A3的TTS型还配备了热成像瞄准镜，可实现夜间瞄准，射击距离可达2000米。然而，该系统仍不具备坦克在行进状态下对移动目标的射击能力。

动力设计

M60系列坦克采用的是美国大陆公司的AVDS1790系列涡轮增压柴油机，是美国首次在主力坦克上使用柴油机，其中M60、M60A1坦克采用早期的AVDS-1790-2柴油机，该柴油机为V型12缸涡轮增压风冷，最大功率750马力，1971年后生产的M60发动机进行了改进，如提高了功率、安装了顶部进气的空气滤清器，从而提高了发动机寿命等。M60系列坦克采用的风冷柴油机具有适应性好，高度较低，有废气涡轮增压器，可使用多种燃料，低温起动好，但发动机体积较大。

传动系统

M60系列坦克传动装置为阿里逊CD-850-6型液力-机械式变速器，带液力变矩器，变矩系数3.9，2个前进档和1个倒档，起步平稳，加速性好，直线行驶稳定性稍差，传动效率稍低。CD-850系列变速箱广泛用于美国和部分以及“梅卡瓦”坦克上。行动装置采用扭杆弹簧悬挂装置，每侧6个双轮缘负重轮和3个托带轮，液压减震器在第1、2、6负重轮处。履带为双销式或双销销耳挂胶式。坦克最大速度50千米/小时，最大行程500千米。

防护设备

M60坦克由于在设计之初就考虑到了核战争环境下坦克乘员的核生化防护，但由于诞生较早，没有采用较为妥帖的超压式三防系统，而是采用个人式车内三防装置，配备了E37R1型主毒气过滤装置，每个乘员均有E56R3型防毒面具，两者用金属软管接通，并配有RADIAC三防探测器，当坦克受到核化学武器侵蚀时，报警器会立刻报警，车内乘员立即戴上防毒面具通过导气管和滤毒通风装置相连接，通过滤风装置将外界毒气净化为可呼吸用的氧气，然后输送给乘员呼吸使用。此外，坦克动力舱内装有二氧化碳灭火系统；1977年M60坦克加装了M239型烟幕弹-榴弹机枪，炮塔两侧各6个；外挂装甲方面，第五次中东战争时期，以色列率先在M60坦克上应用爆炸反应装甲，成为世界上较早外挂爆炸反应装甲的坦克之一。

基本数据

系列型号

战斗型号

支援型号

其他型号

马加奇-6型：以色列在美国1980年到1985年间输出的300辆M60A3坦克的基础上改进了火控系统，外挂新研制的反应式装甲的升级型号，1990年后又在车体和炮塔装上了第四代复合装甲和附加装甲套件；

马加奇-7型：以色列将马加奇-6型坦克的外挂式反应装甲改为铆接式实心被动装甲套件的型号，还加强了车体侧面的侧裙，升级了火控系统；

M60 萨布拉：以色列基于改装马加奇坦克的经验，瞄准此前曾大量购买M60坦克的国家，于2000年左右推出的M60坦克升级解决方案，对加装的装甲设计做了进一步优化，使用IMI研制的120毫米口径MG253坦克炮替换原来的105毫米M68线膛炮，新增了以色列埃尔比特公司研制的“骑士”火控系统和自动灭火抑爆系统以及烟雾弹发射器等装置，2007年开始为土耳其的M60坦克提供升级，根据配置的细微不同可分为萨布拉Mk I型、萨布拉Mk II型和萨布拉Mk III型，到2022年已升级了约170辆。

M60 菲尼克斯电气中国公司：约旦的M60A3坦克升级型，采取了和萨布拉相似的形式，由约旦阿卜杜拉二世·本·侯赛因国王设计公司研制，主要有外挂装甲的形式增强防护力、使用瑞士RUAG CTG的120 毫米/L50全稳定滑膛炮取代105毫米炮、配备了雷神公司的集成数字火控系统等改进；

M60A3 TIFCS：由以色列埃尔比特公司主导的泰国M60A3现代化改造型号，换装了和梅卡瓦Mk.4主战坦克相同的火控系统，升级了电动炮塔驱动系统 (EGTDS) 和装弹机。

M60A3 TTS升级案：中国台湾于2020年启动的M60A3 TTS坦克升级项目，内容包括换装新的火控系统、炮塔装置、瞄准系统、NBC（核、生物、化学）和环境控制系统以及自动填装系统，并翻新发动机，原先装备的105毫米口径的M68线膛炮也将被新的120毫米口径滑膛炮取代，整个项目在2023年开始编列72.45亿新台币预算，预计将耗费6年。

装备情况

仍在服役

已退役

实战经历

由于服役时间跨度大，M60系列坦克有较多的实战经验，但在美国服役期间，M60并未参与越南战争，而是在之后参加了入侵格林纳达（1982年）、贝鲁特行动（1983年）和海湾战争（1991年）。

赎罪日战争(1973)

M60在以色列与埃及、叙利亚和约旦爆发的赎罪日战争中首次被投入实战。以色列军队使用大约150辆M60A1成功抵挡了埃及的T-54/55和T-62坦克，虽然在埃及越过苏伊士运河巴列夫防线后，埃及的便携式AT-3反坦克导弹的给以色列M60坦克造成了大量损失，但M60仍然获得了以色列军队的高度评价，认为其火炮性能好、机动性高和安全性强，最终催生了以色列的马加奇-6型和马加奇-7型坦克以及萨布拉坦克。

两伊战争（1980）

在两伊战争中，伊朗的主力坦克就是美国M60坦克与英国百夫长坦克，在战争中与伊拉克的T-55、T-62及T-72坦克展开多次激战。其中，1981年的德兹富尔战役堪称关键战役。是役，伊朗动用了由超过300辆M60和百夫长组成的两个装甲师，与伊拉克的350余辆T-62和T-72展开激烈对决。然而，由于伊朗指挥官的失误，坦克师陷入伊拉克的包围圈。在面对苏联坦克构建的纵深防御阵地时，伊朗战败，损失了214辆坦克和150余辆装甲车。相较之下，伊拉克仅损失了45辆坦克和50余辆装甲车。此次战役导致伊朗装甲力量遭受重创，进而间接促使伊朗总统巴尼萨德尔遭受弹劾。

黎巴嫩战争(1982)

在1982年的第五次中东战争中，以色列M60坦克改装的马加齐-6坦克是装甲部队的核心，负责对付叙利亚T-54/55和T-72坦克甚至是巴解组织T-34/85，以色列方面称没有马加齐-6坦克在与敌方坦克作战时被摧毁，而主要损失是由叙利亚反坦克步兵的反坦克导弹、RPG-7和SA-7便携式防空导弹以及叙利亚的“瞪羚”直升机造成的。在战争中，以色列的一辆马加齐-6坦克遭击伤后被乘员组放弃，这辆坦克也被叙利亚俘获运回国供苏联技术人员研究，现在它仍在大马士革展出。

海湾战争(1991)

1991年海湾战争中美国、沙特阿拉伯、埃及和阿曼等多国联军在战争投入了大量M60坦克，是多国联军使用数量最多的坦克。在1991年2月的沙漠风暴行动中，美国海军陆战队的M60A1 ERA在科威特机场经过激烈战斗后驶入科威特城。约200辆M60坦克在海夫吉对抗伊拉克T-54/55、69式和T-72辆坦克，这是第二次世界大战以来美国海军陆战队最大规模的坦克战。同时，美国也大量使用M60扫雷型号和后勤支援型号用于清除地雷、未爆弹和构筑防御工事。