万达高速，又称万州区到达州高速公路，全长139公里，连接广元-巴中-达州高速公路和万州-开州高速公路，是连接重庆渝东北片区和四川省的高速通道。2012年全线动工，2015年2月4日中午12点，万达高速（重庆段）开州至开江段正式通车。自此，重庆高速公路出口通道增至12个。

全线贯通

正式通车

万达集团高速开开段(重庆开州区至四川开江)将于2015年2月4日12时正式通车，意味着万达(万州区至四川达州)高速将全线贯通，今后，从万州开车到四川达州全程只有150公里，车程仅需1个半小时。

万达高速开开段通车前，开州区到开江县约3个多小时，到达州市需要4个多小时。通车后，开州到开江车程仅1个小时，万州区到达州全程也只需要1.5小时左右，比原来的路线节省近3小时。同时，开州到西安市5个小时即可到达。

开开段是重庆高速公路网第五射线支线，也是我市规划的“三环十二射七联线”高速公路网中的“第二联线”,由市高速集团与中交一公局采用BOT+EPC模式合资建设。开开段起于开州城区观音岩，与万开高速公路相接，途经镇安、竹溪县、临江、南雅镇，止于川渝界猴子岩，与万达高速四川段相连，全长41公里。该路段全线小客车限速100公里/小时，其他车辆限速80公里/小时，现收费标准为0.65元/车公里，以一类车为例，全程收费25元。五类车分别按照1:2:3:4:5的系数计收。

社会影响

该路段的通车，标志着万达高速全线贯通，渝东北地区也因此打开西连达州市、北上陕西省的关键通道，为处于长江沿线、拥有优良水港环境的开州区，创造了全新的区域水陆联运条件。

“开州是渝东北、川东北、陕西南片区最近的长江水港所在地，过去陆上交通不便，从达州至开州需要4个小时，从开江县至开州也需3个小时，且都是颠簸不平的山路。”开州发改委相关人士表示，陆路环节的瓶颈限制了开州水运优势的发挥。长期以来，开州的水港只用来运输本地产的矿产和建材，一年运量不过150万吨上下，周边大量适合走水路的货运业务，最终选择了在达州市转铁路。

开州目前正在加紧建设开州港扩容项目，预计将于2015年建成。届时，开州港将具备年500万吨的运能，是过去的3倍以上。开州区交委相关负责人表示，现仅开州周边的达州、广元市、巴中市等地，一年对外进出口额就超过10亿美元，开州港未来对这一类货运需求会有很强的吸引力。仅从陆路的便捷来考虑，万达高速的全线贯通也将密切开州与开江县、达州乃至陕西省、内蒙古自治区的联系，促进商贸物流的繁荣,“预计短期之内，开州的货运总量将提升至少三分之一。”

万达重庆段

是重庆市高速公路网第五射线支线，与重庆市万开高速公路(第十射线)、重庆—宜昌高速公路(第五射线)、万州区至湖北利川高速公路(第十射线支线)互连；与四川省高速公路网的广(元)巴(中)高速公路、巴(中)达(州)高速公路东西贯通，更可以连

接中国高速公路第四射线北京至昆明市、第七纵线包头市至茂名市、第八纵线兰州市至海口高速公路交叉相连，高速公路衔接成网，构建渝北区和川东地区四通八达的高速公路网络。万州区至四川达州高速公路（重庆段）起于开州观音桥附近，与万开高速轴向连接(CK0 000=万开高速K1 300)，穿花果山隧道、段家梁隧道、双峰山隧道，经镇安、竹溪、临江，上跨S102渝巫路和南河，经南雅，在南雅接A线(CK32 793.25=AK37 000)，穿猴子岩隧道(长2393m，其中重庆境1940m、四川省境453m)，止于猴子岩川渝界(AK43 340)，路线长39.133Km，设计速度为80km/h。建设标准为双向四车道高速公路，路基宽度24.5米，沥青混凝土路面。万州区至四川达州高速公路（重庆段）长39公里，项目投资估算总金额约32.77亿元人民币。

万达四川段

属四川省高速公路网规划项目，东西横线广元市至达州高速公路的重要组成部分，是四川省承接西北，贯通川东北革命老区和贫困山区，连通长江黄金水道，直达华中华东，实现“通江县达海”的一条重要东向出川大通道。省政府授权达州市政府以BOT方式建设达（州）万（州）高速公路。起于达州市魏兴镇，经罗江区跨罗江至宣汉公路及州河，穿独树粱隧道，经盘石穿沙坝湾隧道，经七里穿观音山隧道，经宝梵镇、金山寺、开江县城南（县城与明月水库之间）、雷打石、讲治、宝石，穿猴子岩隧道(长2393米，其中四川境内453米、重庆境内1940米)，止于猴子岩川渝界。（四川段）项目全长63.906公里，总投资估算48.53亿元采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，计划于2012年底建成通车。

参考资料

万达高速明年初通车 川陕物流直达万州港.新浪网.2024-04-23

万达高速有望近期全线贯通 万州自驾达州只需1.5小时.环球网.2024-04-23