凯迪拉克CTS （Cetera Touring 轿车，Cetera是CTS的名字，音译【卡特拉】）于2003年推出的一款基于后驱平台打造的中型豪华跑车。运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，钻石般切割工艺，给人的整体感觉利落、流畅。

2003年推出，到2019年停产，共推出三代产品，第一代确立凯迪拉克钻石切割造型的基调，sigma后驱平台，采用3.2升V6发动机，最大功率为220匹马力。2004年，新增3.6升DOHC V6发动机，最大功率为255匹马力。第二代号称刀锋战士，采用3.0升SIDI V6发动机，最大功率276匹马力。在纽北跑出7分59秒32的圈速，是世界最快的四门轿车。第三代CTS与ATS共用Alpha平台，3种动力组合：2.5升发动机最大功率200匹马力，最大扭矩255牛顿米。2.0T发动机最大功率273匹马力，最大扭矩353牛米。3.6升V6发动机最大功率325匹马力，最大扭矩362牛米。

CTS和凯雷德EXT被植入电影《黑客帝国2：重装上阵》，与好莱坞明星联袂上演一段15分钟追逐大戏，被《CAR AND DRIVER》杂志誉为“凯迪拉克史上最佳”；美国《ROAD AND TRACK》杂志举办的“七款六缸豪华车比拼”中，凯迪拉克CTS获得冠军。

发展历史

引入中国

2003年，第一代凯迪拉克CTS在美国上市，2004年6月7日，上汽通用汽车发布凯迪拉克品牌。

同年10月25日，第一代凯迪拉克CTS在中国上市，这也标志着凯迪拉克品牌正式进驻中国，而随后的2005年CTS和SRX就实现了国产，但由于种种原因，很快又被叫停了。

2006年4月，上汽通用汽车推出全新进口2006款凯迪拉克CTS，此款车型也仅是在第一代车型的基础上推出的小改款。车型为中型车。外观大气刚毅，线条流畅；内饰布局合理，配置不错；空间宽敞舒适；动力充足。当年凯迪拉克在全球的销售就突破了25万台。

2008年3月18日，第二代CTS上线，二代CTS还在09年、12年这两年，引进了6.2SC的高性能版CTS-V 轿车（2009款）以及CTS-V 轿跑车（2012款）。第二代CTS依旧与一代一样，采用的是sigma平台。

2014年，第三代CTS诞生，同年四月份引入中原地区。第三代CTS与ATS共享Alpha平台。引进国内的CTS采用的发动机LTG 2.0T发动机。

历史车型总览

上汽通用凯迪拉克CTS

凯迪拉克CTS（进口）

设计理念

CTS于2003年推出，而它的设计就是基于在1999年底特律车展上展出的概念车凯迪拉克Evoq车型打造而来。在凯迪拉克CTS上，完整地保留了Evoq上那些大胆的锋利的直线条，整体设计具有科幻感。这台车与它的诸多前辈们不一样，它有一个简短有力的名字：CTS。

凯迪拉克CTS在美国被称为“驾驶者之车”，这表明了其在操控和动力性能上的卓越。作为一款将动力性、操控性、舒适性完美结合的经典后驱豪华车，CTS体现了“艺术与科技”的完美融合。

产品性能

车身特点

凯迪拉克CTS，秉承“Art & Science”设计理念，以钻石切割的设计语言，体现立体造型，辅以豪华与动感兼备的内饰，让前所未有的非凡型格为你而设。

外观大气刚毅，侧面线条流畅、简洁有力、力量感足，超级震撼，同时也显得比较稳重，清晰的腰线增强了视觉冲击力，营造出贴地效果。

主动式前进气隔栅

延续凯迪拉克经典盾形设计，配合多层雕嵌和镀铬工艺，令前脸视觉更具精湛匠心。竖排长尾灯，发光门把手，18寸大轮圈.

V形高位刹车灯

48颗LED光源灯打造的V型高位刹车灯，极具视觉冲击力，同时兼具尾翼功能，带来出色的稳定性。

闪电日行灯

32颗LED构筑光学几何投影效果，设计灵感源于闪电战斗机，拥有极强的穿透力。

AFL主动式氙气大灯

全新凯迪拉克CTS的AFL主动式气大灯，能充分保证车主在夜间的行车安全。主动转向式大灯的氙气大灯光柱，可根据方向盘转角改变照明方向，提升夜间行驶时弯道或山区行车的明亮视野。

座舱设计

内部特点（用料、布局、尺寸、座舱空间、后备箱空间、储物空间容量与分布等）。

通过前排主副驾驶座椅的独立设计，缔造驾者专属座舱，多层镶嵌工艺凸显质感，配合赛车级碳纤维饰板、金属装饰条以及钢琴烤漆面板，手感细腻，注入运动氛围。

装备了和XTS相同的“玻璃化座舱”，用抬头显示器、液晶仪表板和CUE系统取代了传统的机械仪表和中控面板

三幅式方向盘比XTS更具运动感，但没有ATS的厚。可以说是现在凯迪拉克“三巨头”中最有魅力的方向盘了。驾驶座的坐姿比XTS低，感觉更像开跑车，但也没有坐上去那么低

座椅宽大，包裹性好，适合不同身材的乘员；座椅厚实，支撑力好，乘坐舒适性好；丰富的调节功能(主驾驶座椅有包括腰部支撑在内的20向调节)等

后排不仅有空调出风口，还有独立空调控制。

Cut-and-Sewn专业手工包覆

传承“法式双缝线”技艺，线条剪裁得体，手工包覆工艺，使用质感绝佳的顶级牛皮；更在皮革特有的温润触感上融入透气科技，触感舒适。

雅致氛围灯

配备剧院级雅致氛围灯，营造出夜间驾乘气场

CTS的储物格的数量不是很丰富实用，但是很多储物格的设计很有意思，很有品味。中控台的补盖和ATS、XTS的设计一样，后面的储物空间和XTS差不多。排挡杆旁边的杯架最了不起的是它的盖板，是点触式电子感应杯架，滑动的动作简直让人无法抗拒。侧开扶手箱的体积还可以，但是由于手套箱里有磁盘驱动器，可用体积很小。门上的储物格长，但宽度不好；后排中央扶手的杯架和储物格齐全。

动力总成

动力总成：燃油车需包括发动机（型号、材质、性能参数，以及峰值扭矩和功率的转速情况）与变速箱（厂商、特点）；纯fcv的动力电池（厂商、类型、容量、能量密度、安全措施）、驱动电机（数量、功率、扭矩、特性）、电控（如有信源，需阐述特点）；混合动力汽车则是可综合燃油车与纯电动汽车，并对电机放置位置、连接方式等进行阐述。

2.0T涡轮增压直喷发动机

CTS搭载荣“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率203kw/5500rpm，重新调校之后最大扭矩升至400牛顿米，百公里加速仅需6.6秒，同时显著提升了燃油经济性。

和其他绝大多数2.0T车型相比，凯迪拉克CTS给人的第一印象是它的油门比较灵敏，能很精准的理解驾驶者的意图，动力输出均匀且有力，变速器动作迅速且轻柔，很难感觉到换挡间隙，日常驾驶非常平顺，276马力的功率驱动整备质量不到1.7吨的CTS来说已经够充沛，舒适模式下全力加速的爆发力也很猛，充分激发运动氛围。

BREMBO 定制刹车系统

由全球权威的刹车系统制造商——意大利Brembo公司度身定制的尖端科技，CTS全系配备该制动系统。此款刹车系统刹车盘采用碳氮共渗技术，雨天刹车盘亦能自动排水，FNC coating刹车碟更具备防锈功能，在紧急状况时依然操控自如。

自适应智能变速器

6挡手自一体自适应智能变速箱提供自动、运动、手动、防滑等多种驾驶模式选择，无论何种路况，均可应付自如。通过方向盘拨片或排挡杆上的M档切换按钮，进入M档驾驶模式，带来媲美专业赛车的驾驭体验。

与此同时，排气系统经过专门的调校，在高转速区间能产生类似美式大排量V8发动机般浑厚声浪。这套动力系统的表现从驾驶感受层面上说很出色，官方给出6.6秒的0-100km/h加速成绩也比较合理。

底盘

包括底盘悬架（类型与材质，如果官方有明确说明，还可阐述对应的特点）、驱动方式（类型与该驱动方式的特点）、离地间隙等。

CTS配备第三代MRC主动电磁感应悬挂，被誉为全球最快的悬挂系统，以每秒1000次的反应速度，根据路况对减震器进行实时调整，确保了在任何路况下的最佳抓地力，大幅提升操控性和驾乘的舒适性。

底盘经过细致调校，静态前后重量分布达到理想化的50:50，具备很高的运动潜质，激烈驾驶时车身的响应和指向精度都很好，提供丰富的驾驶乐趣。三代MRC很好的抑制了CTS转弯时的车身侧倾。通过快速动作来吸收震动，实际体验来看，由于车辆采用了倍耐力P ZERO缺气保用防爆轮胎，注重操控性，胎壁不可避免的会稍硬一些，在经过减速坎这样的大幅颠簸时车内会传来较明显的冲击，不过在高速行驶中MRC还是很有效果的，它能有效吸收路面的细碎振动，舒适性令人满意，而且稍大颠簸时没有多余晃动，很扎实。

值得一提的是，新款CTS在启动运动模式后并不像其它车型那样急于拉升转速，只要你不深踩油门，变速器依然会慷慨升挡，把转速拉到2000rpm以下，不过变速箱的反应速度和幅度都有了适当提升。此时，转向系统变得更敏感，稍大幅度操作便能体会到清晰的回馈，传递足够的路感。另外，MRC悬架也增强了支撑性，由于它的硬度是实时变化的，所以理论上说只有在弯道极限驾驶时才会有所体现，所以直线行驶时并不会觉得悬架有很明显的变硬趋势。

智能电磁减震器可以保证舒适驾乘感，而且胎噪和风噪被控制在一个很低的分贝值，来自的Bose®的立体环绕音响还配备主动降噪功能，留给你的只剩下一丝静谧。

典型配置

主要阐述智能驾驶（级别、主动安全配置等）、智能座舱（屏幕尺寸、数量、位置，科技配置、芯片、功能）、其它高阶舒适和特点配置（如四区空调、电动尾门、座椅按摩、老板键、可变悬架等）。

全彩HUD飞航显示仪，灵感源于战斗机抬头显示技术，将重要的驾驶娱乐信息投射于挡风玻璃上，让您的视线不离开路面，便可获悉行车信息；通过一键OnStar安吉星信息通讯系统，专属服务团队24小时候命；还特别配备Bose ANC主动降噪静音系统，以科技之力，让您在极速中静享豪华。

移动互联体验CUE（Cadillac User Experience），整合工程师、工业设计师、图形设计师和交互设计师的多学科团队，打造“以用户为中心”的全方位体验。具有5种人机交互交互设计，并搭载百度集团智能语音交互系统，丰富信息和娱乐功能，地图、娱乐系统、当地气温以及手机互联的信息一应俱全，可以很方便地查阅相关信息。另外驾驶者可根据操作偏好，对系统、应用程序以及车辆进行相应的设定，比如驾驶者可以针对发动机的声音、转向、悬架、刹车响应等四项关键设定进行个性化设定，而且系统具备自学习功能，可以让该驾驶模式越来越贴合用户的驾驶风格。

整车隔音降噪工程设计 NVH

全车多处采用主被动降噪科技，如仪表台及中控双层隔音处理、前风挡和驾驶员两侧玻璃夹层材质、发动机舱双层隔音材质设计，并采用结构胶降低车舱噪音，让宁静一路随行。

在封闭的测试场地中驾驶CTS超过200km/h，在车内听到的各种噪音依然没有紊乱和刺耳的感觉

Bose CenterPoint 环绕音响系统

车内配置12个功率 Nd钕铁硼低频扬声器，并采用Surround Stage数字信号处理技术，媲美现场的环绕音场效果。

倍耐力P ZERO缺气保用防爆轮胎。零胎压时无需立即停车换胎，在轻载状态下最长可行驶100公里。

关键技术

2.0T涡轮增压直喷发动机

CTS搭载荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率203kw/5500rpm，重新调校之后最大扭矩升至400牛顿米，百公里加速仅需6.6秒。

MRC，英文全名是Magnetic Ride Control，简称MRC，英文名直译过来是电磁行驶控制，但是大众消费领域仿佛更喜欢管它叫电磁悬架。MRC这个词是可以说是凯迪拉克的专属，具有商标权。MRC是由磁流变减振器（Magneto-rheoloical damper, 简称MRD）、加速度传感器、控制器及附件组成的一套系统的统称，可见MRD是其中的关键点。而MRD技术就是通用汽车与美国德尔福公司联合攻关，在Lord公司的磁流变阻尼器基础之上，研发的汽车用阻尼器，被称为MagnerideTM，这项技术获得了1999年度世界一百大科技成果奖。

作为全球响应最快的主动悬挂系统，其悬架系统每1/1000秒就会重新调整一次，始终与路面保持最佳贴合状态，就像在自己的轨道上行驶一样

评测相关

机构数据

　IIHS全称为Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会。IIHS不评级，不过以G（Good，优秀）、A（Acceptable，可接受的）、 M（Marginal，及格）、P（ Poor 差）。

2008年IIHS发布了“2008年最安全汽车”（Top Safety Pick 2008 award winners），凯迪拉克CTS、VOLVO 沃尔沃S80等车型悉数列席，其中CTS前后排乘客各项考核均得到了G的评价。

美国公路安全保险协会（IIHS）对2014款CTS进行了正面碰撞和侧面碰撞，最终结果均获得了“G”的评价（IIHS以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)、差(Poor)四个级别分级评定，G是最好的意思）。

媒体评价

2012年，新浪汽车深度评测凯迪拉克CTS Coupe，综合愉悦指数得分8分，性价比指数得分7分

太平洋汽车评测凯迪拉克第三代CTS

优势：辨识度极高的家族式设计，同级独一无二；2.0T发动机爆发力强，线性动力输出平顺；MRC电磁悬浮确保，车厢采用高级材料，大气中兼具豪华和运动感；前排座位非常舒适。

缺点：变速器换挡还是慢，不如同级别的德系对手；中低速行驶时，会让人感觉底盘硬朗，乘坐舒适性不如同级别主流对手；CUE系统的菜单响应速度仍有待提高；后排座椅不够舒适；后车厢开口高，内壁凹凸不平，实用性不如对手；与同级主流对手相比，后排空间逊色不少。

CTS的外观在传承凯迪拉克家族化风格方面做的很好，全新的造型设计又让它更显年轻，动感、硬派是对它最好的形容。LED日间行车灯、BREMBO四活塞前轮制动卡钳以及不错的车身比例也是CTS的亮点所在。可以说新款CTS在造型风格上能够满足绝大多数人的审美需求，是近年来凯迪拉克设计的巅峰之作。

“魔幻般的CTS—更具说服力”，“CTS是本着长久以来其品牌的宗旨‘世界级的标准’制造而出的。”；“这轻巧灵敏的CTS能满足我们所有对她的期盼。”“CTS的控制系统及其仪器的空间设置真是棒极了。”；“CTS向世人展示并印证了，通用汽车对外宣布的林林总总的独特之处和非凡表现，试车后的感觉使我们相信了这一点。我们强烈建议热情的购车族们对此留意”。——《汽车趋势杂志》

　　“CTS有100分的车工工艺, 如同宝石般璀璨；这是一辆追求精益求精，神气活现的车子。”“从Tavern on theGreen到DelTaco，不管在哪，只要你把它停到任何一家餐馆门前，那么别的车看上去都显得过时了。”“这车确实具有震撼力。设计显得非常具有信心，独特而又纯正，用“经典”一词形容她并不为过吧？”——《纽约时报》

　　“凯迪拉克史上的最佳”。——《汽车与驾驶》2002年11月刊

市场概貌

销售与生产

凯迪拉克CTS（美国市场2014年销量：31,115辆）

凯迪拉克的所有努力并没有白费。CTS这台新的入门版凯迪拉克受到外界的一致好评，在它上市的第一年，它就风风光光地掠走了多个汽车媒体的年度汽车的称号。在市场上，它也获得了优秀的销售业绩，四年间在全球销售了27.5万台。由于它的成功，凯迪拉克坚定了这个新世代全顺的设计风格，之后陆续推出了一系列设计前卫底盘优异的新车型。在那个美国汽车工业一直走下坡路的年代，凯迪拉克就凭着CTS率领一众新设计风格的车型，稳稳地占据属于自己的市场份额。

2008年4月18日，上汽通用汽车再次以全进口形式引入第二代的凯迪拉克CTS，而截止2008年，CTS全球销量已突破30万辆，在中国的累计销量也占据凯迪拉克品牌整体销量56％的份额。在接下来的2009年及2010年，凯迪拉克主要就是针对CTS推出了两代小改款车型，而在这两年里凯迪拉克在中国的年销量均在3000台左右，虽然可能现在看来和ABB三大品牌相比数据并不抢眼，不过总的看来，CTS在凯迪拉克的品牌家族中仍充当着举足轻重的角色。

二手车

品牌简介

主要阐述车型所在品牌的基本信息（规模、品牌实力、优势技术等）

通用汽车在全球生产和销售包括庞蒂亚克汽车、路易斯·雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、悍马霍顿、铃木公司（铃木）欧宝、沃克斯豪尔以及上汽通用五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞蓬跑车。

1902年，凯迪拉克诞生于底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，是各个历史时代美国成功人士的成功标志，是各国政要、显贵和名人的首选座驾。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一，尤其重视质量把关和新技术的采用，因而其产品始终在用户心中享有盛誉。凭借在电池、电动汽车和动力控制等方面的突破，通用汽车不断扩大其在汽车电气化的领先地位。同时，通用汽车还积极推进高效节能技术的进步，包括直喷技术、可变气门正时、涡轮增压、六档变速、柴油发动机以及优化空气动力学设计等。

所获荣誉

附：

　　关于“凯利蓝皮书Kelley 蓝色 Book”

　　凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）是美国提供新车和二手车信息最具权威性和领导地位的专业网站，网址为：http：。该网站每年都会针对市面上正在销售及即将上市的车型在五年内的市场价值作出全面评估，并公布评估榜单，评选最具“转售价值”车型，作为美国购车者的参考。

　　关于Motor Week

　　MotorWeek，是美国最早的电视汽车杂志节目，从1983年开始就设置“Motorweek驾驶员选择奖”，由来自各行各业的驾驶员对当年热门车型的基础表现、技术含量、实际使用感受等进行评估。

新近出炉的JD Power新车榜中，凯迪拉克CTS荣获入门级豪华运动型轿车的第三名位置。JD Power是一家著名的全球性市场咨询公司，针对产品质量、客户满意度等进行独立且客观的调研。

此次新车榜中的排名主要以IQS（汽车质量调研）的得分为主要参考依据，而IQS又是基于车主报告其在购车后2到6个月遇到的问题向制造商和供应商就新车质量提供深层次的诊断信息。该调查以每百辆车的问题数量（PP100）为标准进行测评的，因此JD Power的排名相当具有客观性，是汽车整体质量以及服务质量的真实反映。