更新时间：2024-09-20 17:33
罗定江口港位于西江与南江支流汇合处的郁南县南江口镇。港区范围自南瑶至二坑村，水域面积160万平方米，陆域面积4万平方米。港口码头为水泥砌石及斜坡步级式结构。码头前沿水深6米，枯水期则为4米。1978年至2000年底，港口国有建设投资2101.52万元。至2000年底有码头泊位9个，码头总长700米，最大靠泊能力1000吨，年吞吐能力95万吨。仓库面积620平方米，容量620吨。堆场面积45000平方米，容量98000吨。各类装卸机械5台，最大起重能力40吨，客运站1座，候船室面积526平方米。
南江口港出港货物以白云石、木薯、煤、云浮广业硫铁矿集团有限公司、木材、粮食为大宗。1979年港口货物吞吐量为42.88万吨，旅客吞吐量为21.61万人次;1990年港口货物吞吐量为15.4万吨，旅客吞吐量20.76万人次；2000年港口货物吞吐量为 15.53万吨。旅客吞吐量为0.22万人次。
1953年1月，成立南江口港务联络组，隶属广东省交通厅内河航运管理局西江办事处的都城航运管理站管理。
1955年2月，珠江航运局第一次航务会议决定，设立肇庆市、南江口等四个航运管理所。南江口航运管理所于4月1日成立，管辖罗定市、郁南、德庆、云浮市的港口、航运工作。同年9月1日撤销肇庆航运管理所，成立肇庆港务局，实行大港管小港，统一领导管理西江地区的港口航运工作，南江口航运管理所改称港务管理所，下辖悦城港务管理站、六都港务联系组、都城港务管理站、建城港务联络组、罗定港务管理站、罗镜港务联络组、连滩港务联络组（1956年1月隶所直属）、德庆港务联络组。
1955年设立社改办公室，组织建立：木帆船、驳船运输合作社，至1957年春基本完成任务，此后由地方政府交通主管部门负责管理。
1957年4月，珠江航运管理局撤销，两广（广东省、广西壮族自治区）航运体制实行省辖管理。
1958年6月撤销肇庆港务局，隶高要专员公署交通局。1959年1月1日高要专署与江门专署合并，3月4日江门专员公署关于航运体制问题的通知中，确定在专署交通局辖下成立江门专区航运局，统一领导全区航运工作，南江口港务管理所改称航运所，下辖都城航运站。
1959年7月1日实行港航分管，成立广东省航运厅肇庆港务局，领导南江口等港务所。港航分管后，都城航运站直隶专区航运局领导。
1961年9月15日广东省航运厅决定，肇庆专署航运局收归省管。10月1日，成立广东省西江航运局，南江口港务所改称西江航运局南江口所，管理都城、德庆、悦城、六都、罗定站，连滩、都骑联络组。并定为管船单位，担负经营船舶运输范围：主要为云浮市、德庆、郁南、封开县四个县的干流区间货物运输，航区由封川江口起至录步以上。
1964年7月，撤销西江航运局，实行港航分管，港务所隶广东省航运厅肇庆港务局领导。
1965年5月3日，广东省航运厅批准肇庆港务监督在南江口等设立监督站，南江口监督站下设：都城、德庆、罗定市、六都、悦城等监督分站，属港务所、站领导。
1965年10月31日，经省航运厅和肇庆专署经委同意，肇庆港务局将国营船舶不到的罗定、连滩港务机构于1966年1月1日移交地方管理。
1968年，经郁南县革命委员会批准成立南江口港务所革命领导小组，至1972年8月先后隶肇庆专区生产组水运服务站、肇庆专区水运公司主管生产业务领导，党政工作受地方县革命委员会领导。1972年9月撤销肇庆专区水运公司，恢复航运管理体制，先后隶肇庆地区航运管理局，肇庆航运局，肇庆航运公司。
1984年4月26日，广东省航运总公司发文批准南江口港务所升格为县科（局）级企业单位，内设：政保股、计财股、商调股、技供股、南瑶作业区职能部门。
1995年9月，云浮市机构编制委员会内设机构批复：南江口港务所隶属云浮市港务局管理。内设：客运站、作业区、技供股、商调股、计财股、政保股。
该所在册干部、职工人数：1956年25人，1986年102人，1991年为79人；2000年底在册人员55人，离退休人员34人。
南江口位于西江中游南岸，罗定江的出口处，东晋时曾是晋化县治所在地，隋、唐、宋时都在此设有驿道交通网，元、明、清是广州市至梧州市的水路驿道(名寿康驿)。清康熙元年（1662年）知县吕鼎专设巡司河渡1艘，常靠泊南江口码头以备上司公差。清光绪二十三年（1897年），开放为洋轮上落客货停泊口。次年当局设驳艇。民国5年（1916年）连滩洋庄行业公司在南江口设永和货筏，衔接货物中转。建国前南江口客货均是水转水通过（即支、干流船衔接中转）。民国后期到新中国成立之初，南江口货物中转为6万余吨，旅客出入口3.5万人次。中华民国仅建江口咀简易石砌码头1座，长约30米，宽2米，用于靠泊驳艇，小货客轮、支流木帆船，衔接出入江客货，该码头每逢南江县洪涝，出现急漩影响靠船安全。
1955年4月，南江口开始建设水泥沙浆石砌级码头。首先投资8000元，在原公社办公室对开处修建长48.22米、宽5.33米、总面积为265.99平方米的客运码头，其中在最低级加建宽5.33米、长3米的小平台，前沿水深常水位5米，枯水位4米。
1956年1月，配设筏1艘，可同时靠泊大小轮渡上落客货，从而取代了驳艇衔接。同年重修江口咀码头，从原来长30米，宽2米，扩建为长34.8米，宽3.7米，总面积128.76平方米，用资1600元。
1958年，大搞装卸技术革新，建简易缆车码头1座，简易流槽码头1个。
1962年，客运候船室被拆建戏院后，港口使用1号中转仓库作客运站，但距码头较远。为便于管理和减少旅客售票与上船之间的距离，投资1.3万元在1号中转仓（代用客运站）对开前沿兴建客运码头1座，总面积577平方米，常年水位6米，枯水4米，前沿将原有趸筏移来使用。1970年秋，建公路战备渡口，把客运码头栏腰截断通渡口斜坡路，将码头上段修改拐弯上伸至（现）客运站前沿，旅客上落船必须通过渡口斜坡路。由于车辆往来旅客上落相互交叉经常发生矛盾，对安全极为不利。
同时为解决港口物资分流，减少船舶在港停时过长的矛盾，投资1.3万元兴建货运码头1座衔接陆路运输，码头长56.8米，宽7.7米，总面积437.36平方米。码头前沿水位：常年水位6米，枯水位4米，可靠泊500吨级船1艘、木驳船1艘，位距客运码头上游约200米。
1964年，港务所将货运码头上侧地皮无偿拨给搬运站兴建缆车码头1座，连接货运码头装卸。
1965年，南江口港务所投资1.21万元，改建300平方米中转物资仓库。
1966年4月，投资1484元在“沙地头”建1座简易码头，长54.7米，宽3米，总面积164.1平方米，前沿水位：常年水位4米，枯水位3米。
1969年，投资11790元在“百货商店背”建1中水平台码头，长65米，宽7米，总面积455平方米，前沿水位：常水位6米，枯水位4米，用于白云石硫矿堆卸。
同年，南江口搬运站和南江口水上大队各建缆车码头1座。
1971年：
1. 投资43217元在南江口粮所对开兴建斜坡码头堆场，斜坡路：长140米、宽4米，码头堆场：长65米、宽10米，总面积1210平方米，前沿水深：常水位5米，枯水位2.5米，可靠泊500吨级平板铁驳2艘。1982年开始，先后被南江口水上大队，南江口航政站，南江口税所、南江口渡口所、农业银行南江口办事处建了楼房。
2. 投资2万元扩建“百货商店背”堆场码头，从原来长65米扩为92米，宽7米扩为14米，总面积由455平方米扩为1288平方米。
3. 投资2万元在沙地头兴建缆车码头1座，因地盘基础不宜作废。
4. 投资2.3万元，在距货运码头上游约50米处建第1号吊机码头基础趸，次年配置2吨起重负荷吊机设备。但因起重负荷低，不适应生产发展要求，于1978年在距30米上游处相连，投资4.7万元建第2号吊机码头，吊机起重负荷3吨，码头水位：常水位6米，枯水位4米，可靠泊500吨级船装卸，可日产（企业）300吨操作件庄货物装卸。
从1971年开始散庄物资中转不断增加，占年港口吞吐量58%以上，尤其是非金属矿石、金属矿石、煤炭三大宗；年吞吐达25万吨，原有的码头、堆场、装卸设施远不能适应要求，据此申报肇庆地区航运局、郁南县人民政府，并经省航运局批准扩大港口通过能力。
1975年，投资6.51万元在“郁南商业转运站”上侧，兴建矿石堆场码头，总面积为3120平方米，前沿水位：常水位4米，枯水位2.5米，可靠泊300吨级船装卸。
1976年，投资20万元建客运大楼1座，增建矿石堆场码头3000平方米；同年投资16.4万元购置江心作业机械船一艘，实现了水转水物资装卸机械化。
1977年秋，投资6.54万元，在“白蛇滩”兴建中水平台码头1000平方米，但因水下地皮滑沉造成建筑物崩塌，已不符合安全使用，基本作废。
1978年4月18日，肇庆航运局与郁南县革命委员会签订协议，肇庆航运局拨款30万元给郁南县革命委员会作购买原南瑶冷冻厂场地，于5月15日移交给南江口港务所建设港口使用。
1979年，省航运局首期投资160万元建设南瑶（港口）作业区，配3吨起重吊机、5吨活动吊机码头各一座。前沿水位：常水位5米，枯水位3米。可同时靠泊500吨级船2艘。
为配合码头装卸，自1955年开港以来，先后建设露天物资堆场3个，总面积为19009平方米，中转仓库5座，1750平方米。还有物资单位自建的中转仓库：罗定县商业、供销转运站2间，罗定县粮食局粮食转运站1间，郁南县商业、供销转运站约600平方米。
1982年，南江口港务所投资9.34万元，拓宽加固南瑶作业区至南江口衔接罗新线公路的引道3公里。
1984年，南江口港投资4.18万元购置水泥客筏1艘，原货筏调往肇庆市。
1987年，南江口港南瑶作业区投资18万元增置8吨高吊1台。
1996年，动工兴建罗定南江港口岸码头，隶属罗定市投资有限公司。该口岸码头是经省计委批准立项建设二级口岸码头的工程项目，同年经省人民政府口岸办批准成立为进出口货物装卸点，1997年再经省计委立项建设。总建设规模为：建设1000吨级泊位6个，其中集装箱与件杂通用泊位5个、燃油专用泊位1个，码头总长度为380米，2010年吞吐量为100万吨，项目总投资6000万元。1999年7月完成首期工程，建成高桩式一、二级平台码头1个，可靠泊1000吨级船，集装箱泊位1个、长度50米，散装货泊位2个、长度150米，码头装龙门吊机一台，分为主吊40吨和副吊5吨；该口岸码头占地面积4.26万平方米，新建成硬底化堆场1.4万平方米，进港公路300米，监管区围墙300米、仓库1座300平方米、海关办公楼1座300平方米、办公楼和宿舍1座360平方米、饭堂1座160平方米。总投资1880万元（其中：1996年投资50万元、1997年投资830万元、1998年投资910万元、1999年投资90万元）。