更新时间：2024-09-20 16:05
厦门公交1路运营于中国福建省厦门市思明区，于1957年1月1日（一说1963年）开通，隶属厦门公交集团有限公司思明公共交通有限公司。
截至2018年12月，厦门公交1路全长11.8千米，上行设置车站13座，下行设置车站14座，起于思明区厦大（南普陀）站，途径厦门华侨博物院、大生里、中华城、中山路、斗西路口、二市、文灶、金榜公园等主要区域，止于思明区火车站南广场站。
截至2018年12月，厦门公交1路厦门大学（南普陀寺）站首末班时间为05:50、00:30，火车站南广场站首末班时间为05:50、01:00。票价全程一票制1元。
文园路时期
1路【厦大——火车站】开通于1957年1月1日（一说1963年），但当时的厦门公交集团有限公司并没有线路号，线路号大约在1980年代进行分配，厦大——火车站的线路分配为1路。1路最早的线路走向为厦门大学大南校门始发，经思明南路，中山路，公园南路，虎园路，文园路、厦禾路至厦门火车站大广场。停靠站点：厦门大学、博物馆、大生里、镇海路、中山路、文化宫、中山公园、一中、铸造厂、文灶、火车站。线长7千米。
调整厦禾路
1992年10月1日，为减轻中山路思明南路口的交通拥挤状况，1路的线路走向进行了一次大规模调整：从思明南路直行通过中山路口，经思明北路和厦禾路前往火车站，返程相同，减停中山路、文化宫、中山公园、一中、铸造厂，往火车站方向增停中山路、思北（旧少儿图书馆）、美仁宫、后江，往厦大方向增停后江埭、长途汽车站、家具厂、思北（旧少儿图书馆）。
1993年7月1日，厦禾路开始进行拓宽改造，1路因此在思北和火车站之间双向改道湖滨西路、湖滨南路、湖滨东路，减停思北（旧少儿图书馆）、美仁宫、后江埭、文灶、长途汽车站和家具厂，双向增停思北（今思北路口）、寄车场、长途汽车站、日用化工、中山医院、新村、自行车厂。
1994年7月1日，厦禾路拓宽改造完毕，1路恢复行驶厦禾路，减停思北路口至自行车厂之间的所有站点，双向增停思北（今眼科医院）、斗西、二市、酿酒厂、文灶。
1994年11月（具体日期不详），1路往厦门大学方向在博物馆和厦大之间增停鹭江大学。
1994年11月，厦门公交线路编号按所属分公司进行一次大调整，1路改为101路。
1996年1月，线路编号重新调整为一位数和两位数，101路恢复1路编号。
2006年9月9日，为应对中华城大型商业中心兴建工程需要，1路往火车站方向单向减停镇海路站。
2007年01月09日，因梧村汽车站地下通道和商业街工程的开展，公交线路将进行调整：由火车站发往文灶方向的1路线路，由火车站大广场停靠上下客后，即右转顺向往厦禾路东段，绕行莲坂富山转盘沿厦禾路按原线路运行，由各方向始发至火车站方向的运行线路不变。首末班时间：厦门大学首班05:50末班23:30，火车站首班05:50末班23:30。
2007年05月26日，厦禾路原“金榜公园美新”站更名“金榜公园”站。同时，厦禾路原“酿酒厂”站更名“后江埭”站；厦禾路原“斗西口腔医院”站更名“斗西路口”站；思明南路原“博物馆希尔福”站更名“博物馆”站；思明南路原“达意商城”站更名“中山路”站。
2010年03月15日，为满足市民夜间出行需求，1路延长夜间服务时间。1路延长末班时间至次日01:00结束，夜间23:30后每间隔半小时发一班车，从火车站发车4班，发车时间为23:30，00:00，00:30，01:00，从厦门大学发车3班，发车时间为23:30，00:00，00:30。
2010年05月05日，施工期间，原厦大一条街（南普陀寺西大门-厦大南校门路段）双向封闭，禁止车辆通行。往厦大方向，行至思明南路演武路口后右转演武路，经临时通道至思明南路南侧的南普陀站（终点）上下客，后经思明南路接原线路返回。
2010年09月26日，为配合湖东路口红绿灯启用，原湖东公交临时发车点将取消，火车站片区部分公交线路运营方案同时调整。还有1路公交在火车站大广场始发、停靠的线路。
2010年11月23日，因思明南路（寿山路—成功大道）路面工程改造施工，施工期间思明南路该路段东侧道路封闭。1路往火车站方向行至思明南路成功大道路口，改为左转成功大道，经民族路、镇海路接原线路运行。返程运行不变。单向减停：大生里；单向增停：妇幼保健院、外贸宿舍。
2010年12月22日，因思明南路（寿山路—成功大道）路面工程改造施工，施工期间思明南路该路段西侧道路封闭。1路往火车站方向恢复原线运行，往厦门大学方向行至思明南路寿山路口，改为右转寿山路，经民族路、成功大道、思明南路接原线路运行。返程运行不变。单向减停：大生里、博物馆；单向增停：外贸宿舍。2011年01月20日恢复原线运行。
细化两端首末站
2011年01月17日，原火车站大广场的站牌移至小广场外的临时公交站。1路公交线路调整在火车站（小广场）（东南亚酒店旁）始发。1路调整到小广场外的临时公交站停靠上下客后，经厦禾路至莲坂转盘调头返回，增停：梧村汽车站（外侧车道）。
1路【厦门大学——火车站（小广场）】
1、沿途站点：上行：厦大→博物馆→大生里→中山路→眼科医院→斗西路口→二市→后江埭→文灶→金榜公园→火车站（小广场外）。下行：火车站（小广场外）→梧村汽车站→金榜公园→文灶→后江埭→二市→斗西路口→眼科医院→中山路→镇海路→大生里→博物馆→理工学院→厦大。
2、首末班时间：厦大首班05:50末班00:30，火车站首班05:50末班01:00。
2011年05月04日，因思明南路（成功大道—演武路）路面工程改造施工，施工期间思明南路该路段东侧道路封闭。1路往火车站方向由厦门大学始发，改经演武路、民族路、成功大道、思明南路接原线运行，减停：博物馆，增停：厦大西村、中华儿女美术馆、冷冻厂。返程运行不变。2011年06月05日恢复原线运行。
2011年06月09日，因思明南路（成功大道—演武路）路面工程改造施工，施工期间思明南路该路段西侧施工道路封闭。1路往厦大方向行至思明南路成功大道路口，改经成功大道、民族路、演武路接原线路运行，增停：冷冻厂、中华儿女美术馆、厦大西村，减停：理工学院。返程运行不变。2011年07月08日恢复原线运行。
2011年11月25日，厦大公交首末站正式恢复启用，1路由临时站点调整回厦大站始发。
2012年07月23日，思明南路中华城段（往思北方向）恢复公交站点“中华城站”，调整1路线路停靠该站。对向的思明南路“中山路”站（定安广场前）同时更名为“中华城”站。
2013年08月31日，配合厦禾路火车站片区交通改善措施，湖滨东路厦禾路口硬隔离打开，设置左转信号灯，允许湖滨东路由北往南左转厦禾路，同时厦禾路凤屿路口调头区封闭，调整1路公交线路。火车站始发方向调整至莲坂转盘调头，沿途停靠站点不变。
2015年02月03日起，厦门火车站南广场启用后，原停靠火车站（小广场）的1路调整到火车站南广场始发【火车站南广场——厦大】。
1、线路走向：火车站南广场始发，经站南路、东坪山路、厦禾路接原线路往厦大，往返一致。
2、增减停站点：增停站点：火车站南广场、火车站（往南广场方向）；减停站点：火车站（小广场）。
2016年01月24日，为方便乘客出行，迎接春运客流高峰，火车站南广场公交首末站（位于火车站南站房一侧）启用，1路常规公交线路调整到该站点始发，其他停靠站点不变。
2016年04月16日，为方便市民及游客的出行，思明南路的“厦门大学站”首末站更名为“厦大南门（南普陀寺）站”【厦大（南普陀）——火车站南广场】。同时，思明南路的“博物馆站”更名为“华侨博物院站”；思明区南路的“理工学院站（思明）”更名为“理工学院思明校区站”；思明南路的“镇海路站”更名为“镇海路口站”。
2017年10月28日，思明南路的“厦大南门（南普陀）”首末站更名为“厦大（南普陀）站”【厦大（南普陀）——火车站南广场】。
1957年1月1日，1路开线，属于厦门市地方国营公共交通公司。
2006年，厦门公交集团有限公司湖里公共交通有限公司成立，1路划拨至湖里公司。
2016年1月16日，厦门公交集团重组，1路改由厦门公交集团思明公共交通有限公司第五车队运营。
上行：厦大（南普陀）站始发，经思明南路、思明北路、厦禾路、东坪山路、站南路至火车站南广场站。
下行：火车站南广场站始发，经站南路、东坪山路、厦禾路、思明北路、思明南路、演武西路、思明南路至厦大（南普陀）站。
上行
下行
厦门1路由厦门公交集团有限公司思明公司第五车队运营。
火车站南广场 05:50-01:00
注：1路夜班车
厦大（南普陀） 23:00 23:15 23:30 23:50 00:10 00:30
火车站南广场 23:00 23:15 23:30 23:45 00:00 00:20 00:40 01:00
一票制1元，E通卡8折优惠。
厦门公交1路早期使用的车型已不可考。
1957年，厦门公交1路所属的公司下辖4条线路，有4台公交车，均为木质结构，木车厢、木座椅，烧木炭，这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、小道奇以及福特货车改装而成，可容纳40多人。
20世纪80年代至大约1992年，厦门公交1路使用FZ661型接车，1992年后，又更换为GZ662铰接车和SK661铰接车。
1994年3月，厦门公交1路全线更换为15辆SK6152Pc型单车。
2001年10月底，厦门公交1路更换为10路退下的绿白涂装CJ6151型单车，并短暂使用一个月。
2001年12月，厦门公交1路全线更换为18辆CJ6100G1C7H型单车。
2004年9月1日，厦门公交1路的CJ6100G1C7H转给3路使用，同时，厦门公交1路全线更换为CJ6111G8CH型单车，并一直使用至2010年7月。
2010年7月10日，厦门公交集团有限公司1路全线更换为14台XMQ6105G4，原有的CJ6111G8CH报废，此举标志着长江客车正式退出厦门公交路网。
2011年11月下旬，厦门公交1路新投放4台XML6125JHEV28C。
2012年2月和12月又分两批投放XMQ6127GH5和XML6125JHEV28C，后又陆续加车加到22台，包括13辆XMQ6127GH5和9辆XML6125JHEV28C。
2015年4月26日，厦门公交1路全线更换为24台插电式天然气混合动力单车，包括14台XML6125JHEVA5CN1和10台XMQ6127AGCHEVN51，后续又减掉2台XML6125JHEVA5CN1。
2019年02月05日（己亥年正月初一），为应对厦门大学区域客流高峰，128路2台XMQ6105G5：[0316 0420]支援1路。
2019年02月06日（己亥年正月初二），127路1台XMQ6106AGBEVL8 [7411]支援1路，28路1台。XMQ6106AGBEVL8 [8396]支援1路（及21路）。
现配车10台XML6125JHEVA5CN1，10台XMQ6127AGCHEVN51。
2020年10月起，1路全线更换为油电混合动力新能源公交车。