可门港铁路支线（全称：可门港铁路支线）是一条位于福建省福州市连江市罗源湾南岸的货运铁路支线，全长21.49公里，其中正线19.55公里，疏解线1.94公里。路线西起温福铁路透堡站，向东至可门港区内的可门站，途经透堡镇、大官坂垦区、坑园镇颜岐村。可门港铁路支线由铁道部和福建省联合修建，工程总投资约11亿元。主要运输货物为矿石、煤炭。

基本介绍

2015年1月底，福州可门铁路支线正式运营，发出首列火车。37个车皮装载着2500余吨优质进口澳煤从华电可门港开出，直达余干县黄金埠镇电厂，全新的海铁联运物流模式在福州连江可门作业区正式启动。

据了解，可门疏港铁路概算投资11亿元，全长20.75公里，近期年设计通过能力400万吨，远期年设计通过能力达950万吨，是国家二级电气化铁路。项目建成后将以运输矿石、煤炭等“黑货”为主，货物从可门港接卸后，通过连接温福铁路和东南铁路，直接运往我省东北部，以及江西省、湖南省部分地区，对内陆地区外贸货物形成较大吸引力，使可门散货物流集散中心的地位更加突出。

作为福建省重点打造的核心港区，连江可门作业区是已建成投用4、5、10、11、13号5个5万吨级以上深水泊位。其中，由福建华电储运公司运营的10号泊位(卸船泊位)可靠泊20万吨级散货船，日最大接卸量8万吨，接卸能力在我国东南沿海港口散货专业化码头中具备较强的竞争实力。

根据2015年福建省政府印发的《关于加快港口发展的行动纲要(2014-2018)》，福州港将加快推进可门作业区1、2、3、6、7、8、9号等一批5、20、30万吨级大中型深水泊位连片开发建设，同时为发挥可门港区的大宗散货接卸转运中心作用，将推进港区深水航道二期工程等航港基础设施建设。

随着疏港铁路支线开通，可门作业区扩大了腹地的辐射范围，实现了港区与腹地的良性互动，将进一步促进福州港可门作业区发展壮大，助推海西大港建设，拉动港口、产业、城市联动发展。

参考资料