更新时间：2024-09-20 20:26
周水子站位于中国辽宁省大连市甘井子区，建于1903年，现为中国铁路沈阳局集团有限公司大连车务段管辖的三等站。距离旅顺站52公里，大连站8公里。该站现不办理客运业务，仅办理专用线、专用铁路货运业务。未来的大连地铁4号线将经过本站。
西距旅顺站52公里，东南距大连站8公里。
2015年4月8日，受丹大快速铁路施工影响，大连到庄河市的6333/4次列车以及东北特钢通勤列车停运，周水子站停止办理旅客乘降，只保留售票业务。
名称由来
说起周水子火车站，自然要提周水子这个地名的由来，很多人不知道，其实这个名字是臭水子和周家屯”两者合二为一的结果，所谓臭水子，是早年周水子地区的真正名字。据大连市史料记载，早年，周水子一带是一片涝洼地，长年积水，杂草丛生，蚊蝇成群，臭气熏天，所以当时被叫做臭水子，对于臭水子的记载，日本诗人小林爱雄在1911年所写的《中国印象记》中有零星记载，1908年冬，小林爱雄游历中国，回国途中，假道大连，遂前往旅顺观日俄战争遗迹，他在《中国印象记——战后的旅顺》中这样写道：火车从大连返回到臭水子后便分为了两路而当年，沙俄在阎家坨子修的石灰窑就叫做臭水子石灰窑场，1920年5月设立的邮电局也叫做臭水子邮电局和臭水子电话代办所，至于周家屯，也就是周家街，大纺一带，据记载，周家屯原来是一片荒地，了无人烟，清康熙，一户周姓人家从山东渡海过来屯居，建了村落，1920年，日本殖民当局开发此地，雇佣中国劳工挖掘河沟，引臭水入海，填平洼地，使这里变成一片平地，当时引水流经周家屯，加上周，臭二字音近，就用周水子来代替臭水子，1921年起，此地正式改名为周水子，据蒋耀辉《大连建市开埠》记载，1899年，周水子纳入城市规划，周水子初见城市模样是因建设南泡子铁路会让站，1903年，中东铁路在此建成车站，于是有了繁华的街市，周水子火车站是日本侵占时期于1907年重建的新站，洗尽铅华，历经沧桑。
1903年，周水子火车站始建立，最先由俄罗斯人开建，并在日本占领大连市后建成，它作为交通枢纽见证了中国抗日战争的历史时刻，也见证了大连的蓬勃发展与崛起，在日本殖民统治大连之前，俄国最先在旅顺修铁路，建火车站，并进而从旅顺修到大连。
1904年，日俄战争，俄国战败，日本人占领大连后，继续修建周水子火车站，周水子火车站建成后，形成了区位优势，周水子地区的工业开始随之发展起来。
1907年，日本人在这里建成了小野田水泥厂，从此产业工人的工作量开始加大，八国联军侵华战争爆发后，作为当年交通枢纽的周水子火车站成了战争的见证者，在这里，日本人向南方地区运送了大量的战争物资，而从大连市派往山东的日本士兵也是从周水子火车站出发的。
1920年，日本人来考察筹建福纺纱场株式会社，考虑到这里有周水子火车站的因素，最终纱场落成，福纺纱场。
1926年发生过中国历史上著名的四·二七大罢工，这是中国共产党在大连领导的第一次工人运动，曾受到李大钊的亲自指示。
1920年周水子洼地改造完成之后，这里建立起许多工厂和厂用铁路，如满洲，福岛纺绩株式会社周水子纱场（今大连纺织厂），大连铁公所和安治川铁工所（此二厂为今大连橡胶塑料机械厂），李德尚的周水子机械所等等。
20世纪20年代，日本人在周水子建起了多家工厂，因此，这里最早的住户就是工厂的工人，以及周水子火车站最早的产业工人。
沙周路诞生，连通郊区市内
自从1907年日本人在泡崖村开设了小野田水泥制造株式会社后，就有了运货汽车来往于周水子和沙河口之间的需要，而当年，这里只有一条泥土路连通，是周边地区农民进入沙河口站贩卖农产品的通道，但没有路名。
因为无法通车，泥土路被改为砂石路。此后不久，日本殖民统治当局为了与东京来往方便，又在周水子附近建立了飞机场。日本一些军政人员进入市区必经此路，于是引起日本当局的重视，逐步改进砂石路，最后改成柏油路，这条路南段是沙河口火车站，路北是周水子区域，它后来成为大连市城市主要干道之一的华北路，而它此前叫做沙周路。
大连解放前，从沙河口火车站往北，就属于市郊，车家村、侯家沟一带是劳苦人民的聚居地。从春柳再往北延伸到刘家桥、周水前、周水子等地，是一片起伏不平的农田菜园。
沙周路开辟之后，使处于市郊的周水子与市内有了连通。沙河口区兴工街的日本铁路工厂（今机车厂）、西岗区的周家炉找来了大批工人，没有地方住，就到香炉礁盖起了简易房。于是，香炉礁的人口开始密集起来。到日本投降前的1944年，这里的工人数量达到2万多人，人气十分旺盛，且逐步向北发展，进而促使沙周路发展成为大连市的主要交通干道。
成为大连重要的工业区之一
新中国成立后，周水子的面貌有了很大的改观。居民区新建楼房鳞次栉比，西北部为住宅区、商业区，东南部为工业区，产业包括玻璃制品、机械制造、化工冶金、纺织制品等，是大连重要的工业区之一。到上世纪八十年代时，这里著名的国企有橡塑机厂、液力机械厂、大连纺织厂、第二轧钢厂等。
据老知青回忆，在人民公社时期，周水子大队很大，从香炉礁立交桥往西都是周水子管辖，而周水子大队隶属于南关岭公社，属于农村。当年，大连市也曾有下乡下到周水子大队的人。当时，生产队用的马车和大队部都在周家街，而能下到周水子算是很幸福的一件事，因为这里是距离大连市区最近的农村，只有父母身份都是农村社员的人，才可以下到周水子大队。
沙周路（华北路）沿线地名都是怎么来的
周水子这一名称，迄今已90余年，在周水子之后，又有了周水前、刘家桥、春柳、车家村、侯家沟、香炉礁，直至沙河口站。那么，沙周路沿线的地名都是怎么来的呢？
车家村：大车店老板姓车
由香炉礁向北延伸的第一站是车家村。这里原来都是荒地和农田，早年有一位姓车的穷苦人，从香炉礁移居到此，借亲友之力开了一家大车店，很是兴旺。不久，在大车店周围也搬来了不少穷苦人家，形成了一个自然村落，当时没有地名，就以大车店车老板姓氏命名，起名为车家村。
车家村的地名到已有百年，一直未改，还成了公交车站的站名。
侯家沟：侯师傅开了豆腐坊
从车家村沿大道向西北方向走，当时有一条既脏又臭的大水沟，在它的发源地，有一位姓侯的人开了一座豆腐坊。后来就有人把脏水沟填了，这里又陆续搬来一批穷苦人，大都是手工业者，时间久了，大家就管这个地区叫侯家沟。
春柳：原名“三春柳”
侯家沟再往西北方向走，有一个小山坡，山坡上有三棵红柳树，老一辈人把这个地方叫成“三春柳”。后来不知道什么原因，三棵红柳只剩下一棵，因而改称为春柳。
在原来三棵红柳树旁，有座古老的土地庙，是当年迷信盛行时所谓人死后阴阳两界的“报到站”，也叫做“鬼门关”。在柳树的前面，通往沙周路大道的左右是春柳最早的街市，是为死者办理丧葬事宜商业活动的阵地；有卖祭奠用的香蜡纸帛、有死者用的寿衣冥器；也有为上坟者服务的小饭馆、小客栈、大车店，还有规模大小不一的棺材铺。当时流行土葬，需要大量棺材，因此春柳的棺材铺很有名气，生意也很红火，全市死者用的棺材，基本上都由春柳地区供应。当时山东人黄清江开设的明港木工铺不仅做棺材，还兼做各种家居用品，因此，外地来连的木工都汇集在此等候找活，春柳也就成了全市的临时木工大市场。
刘家桥：一座木桥解决出行难
由于春柳周围的街市兴旺，也就向北影响了刘家桥。刘家桥大部分是农田，有条大水沟，来往行人不便，有一户姓刘的人家出钱修了一座木桥，于是人们称它为刘家桥。刘家桥兴起了街市后，大水沟也给填平了，木桥拆了，但是地名仍叫刘家桥。
百年周水子火车站：城市历史的见证者.搜狐网.2018-09-18