更新时间：2024-09-20 11:23
和歌山县线（わかやません、Wakayama Line）是连结日本奈良县北葛城郡王寺町王寺站与和歌山县和歌山市和歌山站的西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。铁道线路较长，连接点较多，是重要交通枢纽。
和歌山线在奈良县内沿金刚山地，经过西南部的香芝市、大和高田市、葛城市、御所市、五条市，五条车站到和歌山车站之间沿纪之川，经过和歌山县的桥本市、葛城町、纪之川市、岩出市、和歌山市。目前在王寺车站到高田车站的区间有众多经由关西本线开往大阪方面的直通列车，而高田车站到和歌山车站的区间则只实施线内的地方运输。
由于和歌山县县内人口集中在纪之川流域，岩出车站到桥本车站等区间其乘客仍在增加。原则上为2辆编成或4辆编成运行。
全线都是旅客营业规则中规定的大都市近郊区间中的“大阪近郊区间”。其中奈良县一侧的王寺车站到高田车站区间是IC储值车票“ICOCA”的近畿地区区域。
王寺车站 - 五条车站区间属近统括本部大阪支社王寺铁道部管辖（不过王寺车站由近畿统括本部直辖），五条车站（不含构内）- 和歌山车站区间属和歌山支社直辖。
• 管辖（事业种别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业里程）：87.5km
• 轨距：1067mm
• 车站数：36（含起终点站）
• 只限和歌山县线所属车站时，关西本线所属的王寺站和纪势本线所属的和歌山站除外，共计34车站。
• 复线区间：无（全线单线）
• 电气化区间：全线电化（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
• 运转指令所：
• 王寺车站 - 五条车站：大阪总合指令所
• 五条车站 - 和歌山车站：天王寺指令所
• 最高速度：85km/h
王寺车站 － 五条车站区间
在王寺车站，由关西本线（大和路线）出发的直通列车多自1号月台，王寺车站始发的列车自4・5号月台的和歌山线月台发车。出站后渡过葛下川与国道168号平行南下。
五条车站 － 和歌山车站区间
从五条车站开始往和歌山市方向朝西行进。1984年，五条车站 - 和歌山车站区间实现电气化。由于国铁集团末期财政困难，该区间并非使用通常的电化方式，而是使用费用较低的直接吊架式。另外，这一区间的日根野电车区新在家派出所- 和歌山车站区间和纪之川桥梁区间使用的是通常电化方式。
• 折返式路线存在时的北宇智站（2005年）
• 相对和歌山线直接吊架式、新在家派出所构内为简单悬链线方式。
王寺车站 － 高田车站区间
这一区间由于沿线多开发为住宅地，加上与近铁大阪线的竞争，在过去除了部分列车之外，多为105系2辆编成的单人控制列车。现在则多为奈良电车区所属的221系运行。和其他通勤路线一样，早晨前往王寺方向，傍晚前往高田方向的乘客较多。而时刻表也是据此而定。除高峰时间段，多为一小时运行2 – 3班（约20 - 30分间隔）列车。
高田车站 － 和歌山车站区间
早晨高峰时虽有部分列车在和歌山县车站 - 王寺车站之间运行，但基本上多是从五条车站开往高田方向，和歌山方向的列车。也有从五条出发的快速列车。前往JR难波的221系4辆或6辆列车日2班，前往和歌山方向的105系4辆编成仅周一到周五运行2班。前往和歌山的列车在粉河车站其后部的2节车厢与前面的车厢分离。被分开的列车以普通列车的形态运行。另外，王寺车站 - 和歌山车站区间没有快速列车运行。
临时列车
毎年从除夕到元旦实施彻夜运行，从王寺车站 - 高田车站区间每小时有一班列车运行，所以列车直通运行到樱井线。
除此之外，当沿线举行烟花大会等活动时也有临时列车开行。在五条市举办吉野川花火大会时会在五条车站→高田车站之间，桥本市举办纪之川祭时在和歌山车站 - 桥本车站之间运行。特别是在纪之川祭时，平时不在和歌山县线上定期运行的113系也开行至和歌山车站 - 桥本车站区间。
过去曾在大阪车站吉野口车站之间面向前往吉野山的观光客开行快速“吉野快车号”。
王寺车站 - 高田车站区间每日从首班车到末班车， 日本国铁103系电力动车组及日本国铁201系电力动车组6车辆编成的3号车被设定为女性专用车。和歌山线从2004年10月18日开始导入女性用车，当时设为首班车到9时00分和17时00分到21时00分。2011年4月18日开始每日的首班车到末班车均设有女性専用车。
均为电联车。
• 105系：和歌山线的主力列车，最大4辆编成运行。
• 103系：只在王寺车站 - 高田车站之间运行。
• 117系
• 221系：在王寺车站 - 五条车站之间运行。
• 日本国铁201系电力动车组：在王寺车站 - 高田车站之间运行。
• 117系
• 113系： 2002年3月23日停止定期使用。
电化前
• 内燃动车组
• Kiha35系：普通列车。
• Kiha58系：以急行“白滨”和“纪之川”的名称运行。
• 客车
• 50系：普通列车。到全线电气化为主在王寺车站 - 和歌山市车站之间往返运行。
• 停车车站
• 快速电车中，左侧的从大阪站开始，包含在大和路快速・区间快速中
• 和歌山县发车的快速列车从五条车站开始以普通列车形态运行
• 普通…在所有车站停车
• 快速…在有●记号的车站停车，|记号的车站不停车
• 线路（全线单线） … ◇・∨・∧：可列车交会|：无法列车交会
• 西日本旅客铁道直营车站（5站）
• 王寺车站高田车站・吉野口车站・桥本车站・和歌山车站
• JR西日本交通服务的业务委托车站（5站）
• 畠田车站・志都美车站・香芝车站・JR五位堂车站・五条车站
• JR西日本维护的业务委托车站（6站）
• 岩出车站・高野口车站・笠田车站・名手车站・粉河车站・打田车站
• 简易委托车站（1站）
• 御所车站
其他19站为全天乘降所。
废止区间、编入其它线路的区间
（）内是从起点算起的营业长度（单位：km）。
• 1974年10月1日废止
• 田井之濑站（0.0） -纪伊中之岛站（3.7） -纪和站（4.5） - 国社分界点（5.0） -和歌山市站（6.0）
• 纪和站 - 和歌山市站区间在1972年3月15日被编入纪势本线。
• 1982年10月1日废止（货物支线）
• 大和二见站 (0.0) - 川端站 (1.5)
过去的接续路线
• 和歌山县车站：南海和歌山轨道线- 1971年4月1日废止
• 纪伊中之岛车站：阪和线
• 纪和车站：纪势本线
• 和歌山市车站：
• 南海加太线在当时经过和歌山市车站 - 北岛车站 - 东松江车站 - 加太车站，1950年因台风导致和歌山市 - 北岛区间不通，1955年该区间止，北岛车站 - 东松江车站区间改为北岛支线，纪之川车站 - 东松江车站 - 加太车站区间改为加太线。另外，直通至加太线的列车从和歌山市车站发车。
• 南海本线
• 南海加太线– 到1950年9月
• 南海和歌山港线