哈尔滨地铁(中国黑龙江省哈尔滨市境内城市轨道交通系统)

哈尔滨地铁（Harbin Metro）是指服务于中国黑龙江省哈尔滨市及哈尔滨都市圈的城市轨道交通，是中国首条高寒地铁，共运营线路3条（地铁1、2、3号线），共设站点70座（含4座换乘站），运营里程82.13公里。（2023年数据）哈尔地铁二期建设规划包含4号线一期、5号线一期，总里程70.6公里。

2008年09月，哈尔滨地铁一期工程开工建设，2013年9月，一二期工程正式运营。2015年，2号线一期工程开工，2017年1月，3号线一期工程通车运营。2019年4月，哈尔滨地铁1号线三期载客运营，从哈东站跨越中心城区连接平房区新疆大街站，2021年9月，2号线一期开通载客试运营，2号线一期工程实现语音服务、二维码支付、人脸识别过闸等功能，智能客服中心和客服机器人可提供“中、英、俄”三种语言互动功能。11月，3号线东南环载客运营，地铁“十字+环线”网络化运营基本形成。2023年6月，哈尔滨地铁3号线西北环隧道全线贯通。2023年，哈尔滨市地铁线网累计客运量为28128.29万人次，单日最高客运量达122.28万人次，日均客运量约77.06万人次。2024年5月1日，哈尔滨地铁线网客流为140.94万人，创历史新高。哈尔滨地铁购票支付支持现金、手机、人脸识别，乘坐时支持单程票卡、城市通IC卡、乘车二维码、中国银联闪付卡、人脸车票、地铁计次纪念票等方式。

哈尔滨地铁1号线一、二期工程及地铁3号线一期工程在《2016中国城市轨道TOD发展指数报告》中排在质量榜第一位。地铁2号线曾获得2021年度美国缪斯设计类金奖。

历史沿革

项目提出

20世纪70年代，有关方面本着“平战结合”的初衷，决定在哈尔滨市利用隧道修建地铁。工程于1973年8月1日开始筹建，因此被命名为“7381”工程，同年成立了工程指挥部，负责工程的规划、勘测、设计和组织施工等工作。

项目搁置

1979年，因资金所限，哈尔滨地铁工程暂停。其中大直街一线6.3公里，6个车站、通风机房、排水泵房等配套土建工程也已基本完成，初步具备了铺轨条件，浅层隧道的地下一、二层用做商业街。

1986年，哈尔滨市政府把谋划地铁的任务交给电车总公司，成立了地铁筹备办公室。在此后的几年里，筹备办多次派人前往北京、天津市考察，收集地铁信息，邀请专家调查论证，做了大量前期准备工作。1995年，决策层在“优先建设地铁”还是“优先发展松花江北岸，实现两岸繁荣”问题上产生分歧，结果后者占了上风，地铁筹建工作就此搁置。1998年，哈尔滨市再次成立地铁办公室，并向中华人民共和国国家发展和改革委员会申报建设地铁项目，得到的回复是：全国所有的地铁项目一律停止审批。

项目规划

2001年，国家对基础建设投资有所松动，次年，哈尔滨市开始系统制定地铁近期10年和远期10年的建设规划。2003年，哈尔滨市向国家发改委递交了地铁建设规划。2004年4月11日，国务院一季度经济形势分析会做出决定，因为经济形势过热，全国地铁项目一律暂缓上报。2005年初，哈尔滨市将地铁规划再次上报到国家发改委。5月，在得到中华人民共和国国家发展和改革委员会的同意后，又上报到国务院。2005年6月30日，国务院正式审批了哈尔滨地铁工程近期10年规划。

项目建设

2008年05月31日，地铁一号线一期工程工程站点拆迁开始；6月末，地铁沿线地质勘察测绘完成。2008年09月28日，哈尔滨地铁一期工程正式开工。2012年9月，国家发改委通过《哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划调整方案》，哈尔滨市地铁“十字+环线”网络架构形成。次年9月，地铁1号线正式运营，哈尔滨市跨入“地铁时代”，该市也成为了中国首个建有高寒地铁系统的城市。当天地铁1号线一二期工程通车，线路东起道外区哈东站，沿太平桥、东西大直街、学府路，西至哈南站，全长17.47公里，设18座车站。

2015年，哈尔滨地铁2号线一期工程开工，全长约28.7千米，共设19座车站，全部为地下车站。2017年1月，哈尔滨地铁3号线一期工程通车运营，6月16日，哈尔滨地铁3号线哈尔滨大街站开通运营，哈尔滨西站地铁站与哈西高铁站实现了无缝接驳。同年，哈尔滨地铁集团有限公司公布了《哈尔滨市城市轨道交通二期建设规划（2017—2022年）》环境影响评价公示。《规划》包括1号线四期工程、2号线二期工程（包含北延线及东延线）、4号线一期工程、5号线一期工程，共4个项目。线路总长约85km，全部为地下线，共设车站65个，总投资约565亿元。2019年4月10日，哈尔滨地铁1号线三期载客运营，从哈东站跨越中心城区连接平房区新疆大街站。

2021年5月，哈尔滨地铁2号线一期空载试运行。6月，3号线东南半环开始空载试运行，9月，2号线一期开通载客试运营。2号线一期工程实现语音服务、二维码支付、人脸识别过闸等功能，智能客服中心和客服机器人可提供“中、英、俄”三种语言的互动功能并实时满足乘客需求。11月，3号线东南环载客运营，地铁“十字+环线”网络化运营基本形成。

2023年6月，哈尔滨地铁3号线西北环隧道全线贯通，截至2023年9月，哈尔滨地铁运营里程由1条线17.24公里，发展到3条线79.85公里，地铁车站由18座发展到66座，29日，哈尔滨地铁二期工程西北半环靖宇公园站、清真寺站、中华巴洛克街区站正式开通初期运营。

线路信息

一号线

哈尔滨地铁1号线一二期自哈尔滨东站至哈尔滨南站，共设18座车站，该段全长17.466km。从烟厂站至和兴路站的一段利用既有的“7381”人防工程隧道5.3km，既有车站4个采用圆拱直墙钢筋混凝土结构和钢轨混凝土半圆拱砌块石直墙结构。三期工程全长8.8km，自新疆大街站至哈南站站（不含），线路沿新疆大街、新疆东路、大连路、哈双公路（长寿路）、同江南路、学府路敷设，通过与一、二期工程的衔接，联系哈尔滨市中心城与南部的香坊、平房地区，沿线涉及哈南工业新城、哈平路集中区、哈西新区等规划片区。

二号线

哈尔滨地铁2号线一期工程线路全长28.7km，全部为地下线路，共设车站19座，北起江北大学城站，途经太阳岛站、人民广场站、中央大街站、哈尔滨站、省政府站，东至气象台站，串联了呼兰、松北、道里、南岗、香坊五大区，是连接松花江南北两岸的过江线路，也是哈尔滨市的客流主轴线。

三号线

3号线是哈尔滨地铁唯一的环线，共36座车站，分为一期、二期工程。一期工程包括医大二院、哈西大街、凯盛源广场、哈尔滨西站、城乡路5座车站。二期工程分为东南半环、西北半环。东南半环包括19座车站：太平桥、大有坊街、市第二医院、海河东路、会展中心、湘江路、珠江路、公滨路、油坊街、汽轮机厂、进乡街、劳动公园、旭升街、肿瘤医院、征仪路、工农大街、医大一院群力院区、群力第五大道、体育公园。二期工程西北半环包括12座车站：丁香公园、河山街、河松街站、公路大桥、上海街、人民广场站、友谊宫、兆麟公园、北马路、中华巴洛克街区、清真寺、靖宇公园。其中，北马路、中华巴洛克街区、清真寺、靖宇公园4座车站已经开通，其余8座车站将在2024年年底全部开通。

运行与服务

截至2024年3月，哈尔滨地铁运营线路有1号线一二期、1号线三期、2号线一期、3号线一期、3号线二期东南半环、3号线二期西北半环老道外段4站，运营里程共82.13公里。

换乘站点

资料来源

站点及时间

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客流情况

截至2023年9月，哈尔滨地铁1号线已安全运行3639天，累计载客6.69亿人次，累计行车2200万公里，列车正点率99.97%，运行图兑现率99.98%。2023年，哈尔滨地铁线网累计客运量为28128.29万人次，进站量为18543.00万人次，客运周转量为174447.25万人次公里，线网客运强度为0.98万人次/公里·日，列车运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%。线网单日最高客运量达122.28万人次，日均客运量约77.06万人次，其中1号线日均29.17万人次、2号线日均23.18万人次、3号线日均24.71万人次。2024年5月1日，哈尔滨市地铁线网客流为140.94万人，中央大街等站点创下客流新高。

票务相关情况

规章制度

《哈尔滨市城市轨道交通管理条例》由哈尔滨市第十六届人民代表大会常务委员会第九次会议于2023年4月27日通过，黑龙江省第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议于2023年6月28日批准，自2023年10月1日起施行。

地铁设施

地铁急救队

哈尔滨地铁经过急救培训后的工作人员组成“地铁急救队”，遇到乘客身体不适的情况，正确把握黄金救护时间，包括如何使用车站内的AED（一种便携式心脏自动除颤仪器），最大限度守护乘客生命安全。

特色与价值

特色标志

地铁标志哈尔滨地铁标志由“哈”字的汉语拼音首字母“H”和地铁英文首字母“M”变形组合成可读图形。色彩主色使用最为醒目的中国红，整体大气醒目、饱满活泼，体现国泰民安、社会和谐。由上下正反两个蓝色的英文字母“M”构成，标识留白处形成英文字母“H”。“H”是哈尔滨市英文(Harbin)的首写字母，“M”是地铁英文(Metro)的缩写。二者的完美结合，形成哈尔滨地铁的视觉符号。圆形，象征着和谐地铁，圆百年地铁梦想之意。以圆为基础，中间白色部分生动形象地描绘出通往远方的地铁和一条东西贯穿的铁轨，象征着哈尔滨多元文化的融合与发展以及城市地铁运行的畅通。同时，位于中心横竖贯穿的线条，代表着哈尔滨市委、市政府对哈尔滨地铁“四线一环”的远景宏伟规划。标识标准色采用蓝色基调，象征哈尔滨市城市地铁的安全、科技与快捷，以此展示着哈尔滨奋发向上的城市精神以及创新发展、和谐发展的恢弘气势。

轨道交通文化与城市文化

哈尔滨地铁1号线教化广场站采用地下二层侧式结构，总长138m，标准段宽23m，建筑面积9920m2，车站以“深空梦想”为主题，表现哈尔滨在科学技术研究，尤其是在航天工程方面居国内领先地位。哈尔滨地铁1号线铁路局站以哈尔滨众多的欧式建筑为草图蓝本，以欧式折中主义设计为理念，结合建筑结构来实现铁路局站的气势磅礴、宏伟大气等特点。哈尔滨地铁1号线龙江街站总长143m，标准段宽22m，建筑面积9550m2。车站以“宗教的历史”为主题，表现各种宗教的起源和发展。哈尔滨地铁1号线烟厂站采用地下三层侧式结构，车站建筑面积9580m2。车站以“铁血抗战”为主题，通过浮雕、壁画等形式，表现抗战时期国民革命军东北边防军抗战、抗联等历史事迹。

技术创新

止水防水技术和隧道预埋滑槽技术

哈尔滨市松花江漫地区富水砂层水位较高，技术人员开展悬挂式止水帷幕应用和防水剂工艺技术攻关，实施地连墙接缝止水加强措施，对存在渗漏的接缝进行专项治理。预埋件脱落是造成地铁运行中断最常见和最严重的事故隐患，技术人员应用先进的隧道预埋滑槽技术，有效杜绝了预埋件脱落，避免了传统打孔技术对隧道结构的破坏，还减少了土建与机电工程交叉作业，节约了管线、设备的安装时间。

冬季施工保温技术

哈尔滨每年冬季长达5个月，基本处于冰冻期。冬季施工必须保证混凝土浇筑和养生的温度不低于12摄氏度。工程人员需调整水泥原料配比，散装水泥罐车一进工地，便开进保温棚用暖风炮保温，防止混凝土温度下降过快，并用电热丝加热的地泵将水泥输送到地下。由于浇筑速度缓慢，为防止混凝土受冻，泵管也用保温棉包裹。地下的主体结构底板全部用保温棚罩住，并用暖风炮24小时加热升温，保证合适的温度和湿度，以确保冬季低温施工的质量。盾构施工必须同步灌注砂浆，砂浆温度须保持在17-18摄氏度。盾构冷却和隧道清理需要大量的水，工程人员在储水箱上安装了自动加热设施，保持水温始终在50摄氏度以上。隧道墙壁成型用的管片上的防水粘贴一遇低温或受潮便会失效，工程人员对管片的生产、运输、工地保管均采取了保温措施。将渣土运到地面的起重机工作环境不能低于-15摄氏度，工程人员除了加装保温设施外，还换上了可用于-40摄氏度的抗寒齿轮油和防冻液，运输渣土的车厢也用厚塑料膜铺底，并对厢底进行加温，防止被渣土冻住。

智慧化设计

哈尔滨地铁2号线一期线路是线网型智慧地铁，而且还是建立在高寒地带。项目建设初期，普天轨道和哈尔滨地铁就提出在新形式下，AFC系统需要打破原先老旧的系统架构，由传统的5层架构，取消LC层，调整为4层架构。同时ACC建设采用云平台建设，把大数据和智能运维同步建设，从顶层开始设计，为哈尔滨地铁AFC系统智慧化发展提供基座。

智能车厢

地铁1号线开通时使用了铝合金地铁列车，能保证在-38℃的条件下正常工作。地铁2号线列车科技进一步升级，采用48寸LCD动态地图，能够显示多种信息，如车厢内乘客数量分布、各节车厢温度、车内拥挤度等识别。车内还设置了紧急对讲装置，方便在紧急情况下残疾人与司机通话。同时，车辆采用防火涂料，可以满足45分钟的耐火要求，具有防火安全性，车厢座位自带加热功能。

获得荣誉

资料来源

未来建设与规划

在建线路

哈尔滨地铁3号线二期西北半环道里区8座车站正在建设，预计2024年底建成通车，届时将形成“十字＋环线”的网络化运营体系，总车站73座、总里程92.6公里，预计日均载客量120万人次至150万人次。三条线路经由道里区、道外区、南岗区、香坊区、松北区、平房区等城市主城区，辐射城市上千个小区、服务上百万人口出行。