更新时间：2024-09-21 17:47
嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程，全长3310米，隧道坡度为百分之4.1，是国内坡度最大的隧道，隧道进口设计高程3775.52米，出口设计高程3647.7米 ，隧道最大埋深达到800多米。
2008年9月，“筑路铁军”——武警交通部队300名官兵开始建设嘎隆拉隧道；2010年12月15日，西藏墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道顺利贯通；2013年10月31日，嘎隆拉隧道正式贯通，波墨公路正式通车；2022年1月11日，嘎隆拉隧道正式通电。
嘎隆拉隧道气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。嘎隆拉隧道处于地层板块缝合线，是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最强、逆坡坡度最大、地质环境最复杂、地质灾害最集中的高原隧道，素有"高原隧道地质病害百科全书"之称。
嘎隆拉隧道是世界上第一条穿越喜马拉雅山脉的隧道，也是世界上第一条穿越两个不同气候带的隧道。嘎隆拉隧道的建成一举克服了“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂”六大难题，这个处于现代冰川的高寒、高海拔、高烈度地震区隧道的勘察设计与施工技术获得了国家科技进步二等奖。
2008年9月，总投资9.5亿元、全长117公里的墨脱公路被国家正式立项，列入西藏“十一五”重点建设项目，由武警交通二支队等单位共同承建。武警交通部队300名官兵开始建设嘎隆拉隧道，他们先后参加过铁峰山、二郎山、鹧鸪山、海子山隧道等国家重点工程建设，先后荣获建筑行业最高奖“中国建设工程鲁班奖”和土木工程最高奖“中国土木工程詹天佑奖”，10多项工程获国家科学技术进步奖。
武警交通部队从驻全国20多个省区市的施工部队中抽调了300余名技术骨干和业务尖兵，装备了精良的隧道施工机械，引进了近10项国内乃至国际一流的施工工艺，采用地质雷达、TSP超前探控等先进施工工艺，克服温差达30摄氏度的高寒环境，依靠科技攻关，将隧道施工中涌水、塌方、岩爆等难题一一解决，成功突破11处大断层和冰川泥石流堆积体。
西藏交通厅墨脱公路负责人李春良介绍，施工200多天来，官兵们创新了管棚注浆、混凝土抗冻融等12项施工工艺和方法，先后攻克"高原断层施工"、"震区深层灌注"等5个高原公路隧道病害难题，创造了多项高原隧道施工奇迹。
2010年12月15日，西藏墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道顺利贯通；2013年10月31日，波墨公路正式通车；嘎隆拉隧道于2019年开始安装机电设备，并于2020年完成调试，2022年1月，完成了机电电源供应，接入了国家电网，隧道内终于亮起来了。1月11日，波墨公路建设单位对嘎隆拉隧道的电力系统进行了检测，并举行了简短的机电工程通电仪式。2022年1月11日，嘎隆拉隧道正式通电。
2017年至2020年，为保障墨脱公路安全畅通，国家投资近12亿元，对559国道波密至墨脱公路进行整治改建，对全线路面实施硬化并增设交通安全设施。完工后，墨脱公路全年通车时间延长至11个月，较大程度地提高了公路整体抗灾能力和安全行车条件。
2023年10月20日，西藏自治区投资1.8亿元启动了559国道提质改造工程，将墨脱公路沿线14座钢桁架桥改造成永久桥梁，拓宽嘎隆拉隧道出口段8处回头弯曲线，计划2024年5月1日完工，此举将进一步保障进出墨脱的客货运输安全畅通。
2023年10月31日，西藏自治区林芝市波密县至墨脱县公路（即墨脱公路）已经通车10周年。
嘎隆拉隧道全长3310米，平均海拔3700米，隧道坡度为4.1%（即每100米下降4.1米），是国内坡度最大的隧道，隧道进口设计高程3775.52米，出口设计高程3647.7米 ，隧道最大埋深达到800多米。嘎隆拉隧道出口段与52K检查站之间由多处回头弯路段连接。2017年，西藏交通运输部门通过整治改建工程，在嘎隆拉隧道出口路段增设了三处防雪棚洞，共267.7米。
嘎隆拉隧道出口段与52K检查站之间由多处回头弯路段连接。
2023年10月20日，西藏自治区又资1.8亿元启动了559国道提质改造工程，将墨脱公路沿线14座钢桁架桥改造成永久桥梁，拓宽嘎隆拉隧道出口段8处回头弯曲线，计划2024年5月1日完工，此举将进一步保障进出墨脱的客货运输安全畅通。
据统计，从2013年11月至2023年11月3日，波墨公路遭遇持续强降雨652次、强降雪265次，边坡和路基塌方258处，泥石流394次，雪崩71次。
嘎隆拉山每年长达9个月的大雪封山期，病害多、行路难，目前仅能在有利季节、分段短暂勉强通行小型农用车，每年保通时间仅为两三个月，其余时段物资运输则只能靠人背畜驮。
嘎隆拉隧道处于地层板块缝合线，是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最强、逆坡坡度最大、地质环境最复杂、地质灾害最集中的高原隧道，素有"高原隧道地质病害百科全书"之称。
嘎隆拉隧道全长3310米，平均海拔3700米，施工环境条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。嘎隆拉隧道拥有地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂等六大世界级隧道施工技术难题。
嘎隆拉隧道的打通，使得墨脱公路顺利的运行，带动了墨脱县的全面发展，使得各领域建设所需物资可以源源不断地运送进雅鲁藏布江大峡谷深处。促使了墨脱县的通电通网，建设了信号基站，墨脱县城和部分乡镇实现了5G网络全覆盖、村村通了光纤，城乡经济社会的飞跃发展，各族人民的生活、生产方式都发生了巨大的改变。
墨脱县已建成各级各类学校43所，比2013年增加了31所，校园建设均已实现标准化、现代化，互联网入校率实现100％，已拥有包括两家公立医院、8所乡镇卫生院在内的14家医疗机构，已建成高山有机茶园103个、建成特色林果经济基地30个。此外，高原温热带水产养殖、高原林下经济等新兴产业也逐渐成熟，在日益顺畅的物流体系支持下，墨脱县特产已走出大山、销往区内外各地，实现了产销两旺。
墨脱县的旅游业发展迅猛，已陆续开发建成了游客服务中心、自驾营地，以及果果塘大拐弯、仁青崩、莲花湖公园、德兴村、格林村等景点，吸引越来越多的外地游客前来探访高原“秘境”风土人情。仅2023年1至9月，全县就接待游客34.87万人次，同比增长157％，实现旅游综合收入2.24亿元，农牧民群众参与旅游服务综合收入达1384.22万元。
公路通、百业兴。10年来，墨脱县年均GDP增速超过11％，城乡居民年人均可支配收入从4875元增加到现在的1.7万多元。墨脱县因路而兴，城乡发展日新月异。
墨脱公路嘎隆拉隧道贯通仪式.西藏自治区人民政府.2023-11-02
交通武警鏖战海拔4800米扎墨公路嘎隆拉隧道.央视网.2023-11-02
守护墨脱“幸福线”.搜狐网.2023-11-02
波墨公路嘎隆拉隧道全线通电.人民网.2023-11-03
墨脱通车十年间丨实地探访嘎隆拉隧道出口端防雪棚洞.微信公众平台——西藏公路.2023-11-02
墨脱壮歌——武警交通部队抢建扎墨公路隧道造福西藏各族群众纪实.CCTV.com.2023-11-02
百炼成钢·党史上的今天:2013年10月31日，墨脱公路通车.网易.2023-11-02
40年·见证：投身交通是缘分，也是幸运.百家号.2023-11-03
墨脱打破交通最大瓶颈.中央人民政府.2023-11-03
【党史声音日历】西藏墨脱公路正式通车.央广网新闻.2023-11-02
通车十年!墨脱公路成为幸福路团结线.交通运输部.2023-11-03
中铁西北院参建的墨脱公路嘎隆拉隧道贯通.国务院国资委.2023-11-03
墨脱公路十年了!.中国交通新闻网.2023-11-03
那山·那路·那城——再访“全国最后通公路的县”墨脱.天山网.2023-11-03
西藏墨脱公路通车十周年：边城山乡迎巨变.西藏自治区民族事务委员会.2023-11-03