更新时间：2023-08-15 17:45
徐州北站位于中国江苏省徐州市鼓楼区，建于1915年，原名孟家沟站、铜山站。该站是一个京沪铁路上的铁路车站，为中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，邮政编码为221004。徐州北站位于陇海铁路和京沪线交汇处，为全国路网性大编组站，南北长8km，东西宽800m，为三级十场，包括地区车场、辅助车场、子场、交换场各一个。2001年时，每日办理货车约22000辆，年吞吐能力750万吨。
陇海铁路是中国东西向的主要铁路干线之一。1904年从京汉铁路郑州站起开始修建，东行线于1916年通车至徐州市，1934年至连云港市。地处京沪、陇海两大铁路干线咽喉要冲的徐州北站，拥有欧亚大陆桥东部桥头堡的突出区域优势，是全国经济东西结合和南北交流的重要交通枢纽。
徐州北站是徐州铁路枢纽中的主要编组站，它是在原孟家沟站的基础上改建、扩建而成的三级六场半自动化编组站，日均编解能力为24000辆，最高28000辆左右。为我国铁路大型编组站之一。不办理客运业务，但是办理货运。北货车间和北站下属铜山站、杨屯站、徐州西站都有货运业务办理的。
徐州北站是集列车编组、到发、货物运输为一体的特大型路网性车站，图定客货列车对数和有调车辆位于全国铁路第一位。独特的区位优势，凸显出徐州铁路枢纽在全国交通中的重要位置。徐州北站下辖徐州北站、徐州西站、铜山站三大货场，主要担负着淮海经济区及周边地区整车、零担、各类集装箱和长大笨重货物的发送、到达和中转业务，所属中间站杨屯站日均接进晋煤集团货车30余列、经全国第一大内陆港口万寨港发运南下，为缓解南方电煤紧张作出了重大贡献。
徐州北站最早叫铜山站，有着光荣的革命斗争历史。建于1915年，1916年投入使用。1921年11月20日至26日举行的陇海铁路铜山站全体机务工人大罢工，就是中国共产党成立初期在江苏省首次领导的铁路大罢工。陇海铁路机务工人为反对裁人减薪、虐待工人举行罢工，使横贯中国东西的大动脉陇海铁路陷于停顿。11月8日，铜山站管理人员奉机务总管之命，将专为机务工人上下班出入的八号门突然锁闭。愤怒的工人将栅门挤开，为此，有两名工人被开除，于是酿成“八号门事件”。事发后，徐州铁路工人迅即推出代表赴洛阳市、郑州市、开封市各大站联络。北京立即派罗章龙前往洛阳，指导罢工。大罢工的胜利，极大地鼓舞了年轻的共产党人。当时的中共中央局书记陈独秀曾评价：“这是我党初显身手的重大事件。”
徐州解放后，铜山站回到人民手中，更名为徐州北站，等级定为特等站，它是在原铜山站的基础上改扩建而成。该站为全国最大的货运站之一，也是当时徐州分局的货运主场。
1990年，徐州北编组场投产运营，经铁道部批准，徐州北站宣布成立，原徐州北站更名为徐州西站。
2000年，随着改革开放的不断深入，全国铁路生产布局进行了大规模的调整，徐州西站也调整建制，并入徐州北站。
“十五”期间，徐州北站加快设备更新改造和技术升级步伐，总体能力较以前有较大提高，职工业务素质大幅度提升。经历了六次铁路大提速的徐州北站，如今已经由高科技的数字技术逐步取代了当初设计的半自动化技术水平，职工坐在宽敞明亮的工作室内，只要轻点鼠标，便可完成对调车、车号、货检等一系列室外作业的检控。
1995年~1999年，日均办理21427辆；
2000年~2004年，日均办理22178辆；
2001年，日均办理约22000辆，年吞吐能力750万吨；
2005年，日办理提高到23000多辆；
2006年曾多次突破日办理25000辆以上。
2016年12月8日8时18分，徐州北编组站综合自动化系统全面开通，标志着车站的编组时间将大大降低60%~70%，效率大大提高。
2020年1月15日，徐州北站以办理辆数28892辆的成绩，创下建站30年以来日办理辆数最高记录。
徐州北站为三级十场规模。其中编组场三级六场规模，包括上行、下行双向达到、编组、出发三级六场。此外还设有子场、交换场，地区车场、辅助车场，总计三级十场。
车站有货物线5条，管辖专用线10条，吞吐能力600万吨。货场占地112亩，货物站台4个，仓库5座，仓储面积21000平方米，设备有轨道衡、地磅、装载机、地牛、龙门吊等。徐州北站站内不办理危险货物运输，不办理煤炭、冶金焦货物发到和粮食到达，不办理蜜蜂属发到业务，不办理集装箱货物运输。
徐州北站是中国铁路上海局集团有限公司的直属站之一，管辖徐州西站、铜山站、杨屯站、周宅子站和万寨站。