李秀琴，1960年10月29日出生于上海徐汇区，1978年高中毕业后加入中国民航，成为中国年龄最大的空姐，创造了里程碑式的蓝天生涯。她是南方航空公司的乘务长，也是深圳市第一位到龄离职的空姐，年龄最大的空姐。在32年的职业生涯中，李秀琴驾驶了从最早的苏系飞机如里2、伊尔-14运输机、伊留申IL-18、安-24、图154等，到后来的美系飞机如波音707、757、777等，再到如今的欧系飞机如空中客车A319、320、321、330等，几乎把中国民航的主流客机飞了个遍。

人物简介

李秀琴，1960年10月29日出生于上海徐汇区，1978年高中毕业进入中国民航，是2010年中国年龄最大的空姐，实现了安全飞行32年的记录。按照我国民航规定，空姐年龄上限不得超过50岁，2010年11月，已经飞了32年的李秀琴，从此将告别蓝天。

职业经历

通过招考

1978年高中毕业后，正碰上民航在上海招收乘务员——这也是中国民航最后一批军队编制的乘务员。

当时招收标准可谓严格：除了政治背景、个人形象必须过关外，还要求身高不低于160厘米，年龄限定18周岁，高中文凭。还有一点死要求：不能有男朋友。

李秀琴顺利通过重重关卡，从此成为一名穿军装的空姐，1979年元旦开始登机飞行。1980年下半年，民航脱离军队编制，李秀琴也随之成为一名真正的“民”航空姐。1992年6月，她为照顾家庭，从西南航空调入南航深圳分公司，成为深圳市第一批空姐。

从最早的里2、伊尔-14运输机、伊留申IL-18、安24、图154等苏系飞机，到后来的波音707、757、777等美系飞机，再到如今的空中客车A319、320、321、330等欧系飞机，32年间李秀琴几乎把中国民航的主流客机飞了个遍。

亲历“劫机”未遂事件

1979年某一天，重庆-贵阳-桂林-广州市航线。当班飞行机组5人，客舱服务空姐两人：一个飞了两年的乘务长，带着出道才刚半年的李秀琴。飞机自桂林市起飞后，一名从贵阳登机的男子，默默递给乘务长一张信笺。乘务长微笑着接过信笺，但才读两行笑容便化作了秋霜。她把李秀琴偷偷拉到一边，严肃地告诉她：“这名旅客带炸弹了！”机组一边紧急通报地面，一面决定保持原航线不变。乘务长和李秀琴淌着冷汗，不停找题目给“劫机者”递水喝，并借机搭讪。可这位，水一直喝，却一言不发，还总不上厕所。幸亏这只是虚惊一场，“劫机者”未再有其他举动。飞机在广州白云国际机场平安落地，直滑到跑道头才开门下客。就在“劫机者”企图混在普通旅客中下机的瞬间，机械员在地面保卫人员的配合下，一举将其扑倒擒获。

空姐收入曾经不如工人高

李秀琴说：“我刚飞时，一个月只有六块五毛钱的津贴。每个月另有一点奖金，分五、六、七块钱三个档次不等，合计起来，一个月最多时也不过十三块五毛钱。”算起来，在当时这还不及普通工人工资的一半。

1980年10月，民航成都管理局乘务队由军队编制转为地方。李秀琴的收入由部队津贴转为正式工资，增到了每月28块钱，另外还有几块钱奖金。

人物成就

里程碑式的蓝天生涯

2010年10月29日，CZ3553/4航班，屏幕里播放起一位50岁空姐的人生历程。姐妹们共同切开了生日蛋糕，上面用巧克力牌标注着一行大字——“安全飞行三十年”。当天是CZ3554航班主任乘务长李秀琴50岁生日。

在我国民航业内，四十出头还在飞的空姐已相当罕见。可这个入行时只达到空降兵二类身体标准，在空姐队伍中以体质差出名的李秀琴，居然飞满了32年。

李秀琴将自己奇迹式的职业生命里程，归功于早年在军队氛围下养成的良好生活习惯。早年的老式飞机飞行高度低，易受低空气流影响，颠簸很厉害。所以刚登机时，身体相对较弱的李秀琴天天呕吐。为适应工作环境，不服输的她天天早起跑步，并自行加练空勤相关项目。直到2010年上半年，近50岁的她，还在和一群20岁不到的年轻人同样训练跳滑梯。

“如果不是年龄到了，我还能飞下去。”李秀琴笑着说。

参考资料

“空乘”32载情未了.中国期刊网.2024-05-08