更新时间：2023-08-15 18:15
歼-5（英文：J-5）战斗机，原名56式，是中国第一款国产喷气式歼击机。
新中国成立后，在朝鲜战争空战中面对美国空军的现实，中国开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。歼-5战斗机是参照苏联米格-17φ（米格-17F）型战斗机研制，沈阳飞机制造厂于1954年承担了喷气式歼击机的研制任务。1955年3月，苏联提供的成套资料到厂，新机试制工作迅速全面铺开。1956年7月，第一架歼-5歼击机完成总装。1956年7月19日，歼-5在沈阳市首飞成功，各项战术技术指标完全达到设计要求。同年9月8日，歼-5歼击机正式投入批量生产，9月27日，首批10架歼-5型喷气式歼击机装备部队。1957年歼-5亮相，飞越天安门上空。1959年5月停产。截至2020年，所有歼-5已经退出现役。
歼-5歼击机长11.36米，翼展9.6米，高3.8米，全重5909千克，乘员1人。装备“涡喷-5”型发动机，最大飞行速度1145公里/每小时。该机采用机头进气的后掠式中单翼气动布局，全金属结构，具有体积小、重量轻、低空机动性能好等特点。
歼-5歼击机共生产767架，是20世纪五六十年代中国空海军的主力装备，在福建省前线和广西壮族自治区击落击伤多架入侵敌机，屡立战功。此外，歼-5还外援朝鲜、孟加拉国、巴基斯坦等10多个国家。歼-5的试制成功，使中国建立了喷气式飞机制造的技术体系、组织体系和管理体系，跻身世界少数掌握喷气式飞机制造技术的国家行列。标志着新中国航空工业跨入了喷气时代，也标志着中国空海军航空装备开始立足于中国生产。在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机。
新中国成立时，拥有的武器大多数都是从战场上缴获来的，有日本的、有国民党军队的，而为数不多的几架战机也是从苏联借来的，在后来爆发的朝鲜战争空战中又面对美国空军的现实威胁。在这种局面下，中国开始了自己的战机研制道路。
按照中苏1951年协议，引进试制的第一型喷气式歼击机是米格-15“比斯”。1952年7月，中央决定将刚刚建成一年的沈阳飞机制造厂扩建为喷气式飞机制造厂。1953年朝鲜战争停战后，中央决定引进试制喷气式歼击机。同年，10月24日，第二机械工业部第四局拟定沈阳飞机制造厂为米格-15毕斯喷气式飞机制造厂的总体设计任务书，明确了于1957年前，建成具有年产1000架米格-15毕斯飞机能力的歼击机制造厂，并完成第一架喷气式歼击机的试制任务。
考虑到国民党空军已装备美制F-86F飞机，因此苏联建议改为试制更先进的米格-17战斗机飞机。1954年10月，中苏签署引进试制米格-17Φ飞机等协议。试制初期代号为56式、东风101等，最终命名为歼-5。同年，沈阳飞机制造厂（原112厂）接到了试制苏联转让的米格-17F喷气式歼击机（后改称56式即歼-5型飞机）的命令，并明确要求于1956年国庆节前试制成功第一架飞机。
1955年3月，苏联提供的成套资料到厂，工厂立即组织资料的翻译、学习和消化工作。沈阳市飞机制造厂还引进了苏联专家和苏联技术设备，并且派7人赴苏工作组深入学习飞机生产技术。经过三个月的努力，大部分职工都掌握了新机试制技术，并能独立工作后，新机试制工作迅速全面铺开。1956年6月，首批发动机（国产代号涡喷5）通过国家验收。
1956年7月13日，全部用自制零件组装的中国制造的第一架喷气式歼击机——“56式”飞机(后改称歼-5)完成总装。7月19日，试飞员吴克明驾驶歼-5在沈阳首飞成功，各项战术技术指标完全达到设计要求。这架飞机名为“中0101”号，“中”代表中国，“01”代表首批，第二个“01”代表首架。9月8日，歼-5歼击机正式投入批量生产。
1956年中华人民共和国国庆节首都阅兵，沈阳飞机制造厂生产的4架歼-5歼击机列队飞过天安门上空。
1956年9月27日，首批10架歼-5型喷气式歼击机装备部队。歼-5进入部队服役后，迅速承担起了国土防空任务，空军、海军都曾使用歼-5击落过中国国民党军队及美国军队的战斗机。因转产新机型，至1959年5月停产时，歼-5歼击机共生产767架，成为20世纪五六十年代中国空海军的主力装备，在福建省前线和广西壮族自治区击落击伤多架入侵敌机，屡立战功。歼-5系列战斗机还曾以援助或者出口的方式进入朝鲜、越南、阿尔巴尼亚、孟加拉国、巴基斯坦、斯里兰卡等国家。
1956年4月越南战争期间，四架F-4入侵海南岛我方领空，我军歼-5在拦截期间，F-4匆忙发射AIM-7麻雀导弹“麻雀”导弹，不料歼-5拐弯半径小得以逃脱，脱靶的AIM-7竟然飞向远方的一架F-4，将其击落。
1956年中华人民共和国国庆节阅兵，４架国产歼－５战斗机列队飞过天安门上空，接受了党和人民的检阅。
1958年1月7日，海航控股2架歼-5击落中国国民党空军RB-57A高空侦察机，为航空史上首例同温层空战。
1958年7月至10月击落来犯的2架F-84G和6架F-86战斗机F。
1958年9月，解放军空军歼-5编队与中国台湾空军F-86战斗机编队在温州市地区上空遭遇，空军飞行员王自重因掉队被其中12架F-86围困。击落敌两架F-86后，王自重被敌机携带的AIM-9响尾蛇导弹“响尾蛇”导弹击落，这是世界上首例空空导弹实战战绩。
1960年2月16日，飞行大队长王子民驾驶国产歼-5战机击伤F-86战机，这是人民空军首次击伤携带“响尾蛇”空空导弹的飞机。
空军在1962年2月1日，组建了中国人民解放军空军护航表演大队，歼5飞机被确定为第一批护航表演飞机，多次参加迎接外国元首护航活动。
1965年4月9日，四架解放军空军歼-5战机在南海遭遇美海军F-4B，发生近距离空中冲突。期间，F-4B匆忙发射AIM-7麻雀导弹“麻雀”导弹，不料被歼-5逃脱，脱靶导弹反而击落了另一架F-4B。
1967年4月24日，宁明县，两架美国军队F-4B侵入中国领空。随后，我军歼-5战机果断出击，飞行员宋义民仅用3分钟就击落了敌机，开创了我军用亚音速飞机击落敌超音速飞机的先例。
歼-5歼击机采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机，空气从进入发动机开始，就不断加压，加热，膨胀，最后高速喷出，整个发动机就像一个不停吞噬空气的巨兽。单从涡喷5来看，每秒流经发动机的空气就有40多公斤，相当于每秒钟抽干30多立方米的空气。
歼-5采用采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局，机动性好、火力凶猛、生存力强。机身为金属结构，体积小，重量轻。歼-5（采用了后掠翼，后掠角增大到45度，进一步提升超音速性能；机翼上增加了一片翼刀达到每侧三片以提升低速性能。
歼-5歼击机采用一台涡喷-5发动机，推力2600千克，加力推力3380千克。
歼-5歼击机装两门23毫米航空机炮，一门37毫米机炮。光学半自动瞄准具，两具照相枪，左右翼下可各挂－颗100-250千克的炸弹。
歼-5歼击机机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。
在歼-5歼击机的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机。
六十年代初，台湾海峡形势紧张，台军侦察机经常夜间低空入侵沿海省份，人民空军进口的米格-17PF夜间截击机数量有限，无法满足任务需要。成都飞机厂担起了研制歼-5夜战型号的研制重任。歼-5甲，它是全天候型，工厂命名为“东风104”，该机加装了雷达设备，主要用于夜间和复杂气象条件下作战。座舱以前的机身加粗，机头上端有凸出进气口前缘313毫米的鱼嘴状雷达罩，进气口内加装了半球形的天线中锥。歼-5甲总共生产了124架，它的最大时速为1145千米/小时（高度3000米），实用升限16050米，总机长11.68米，翼展9.6米。
1964年11月11日歼-5甲首飞成功，歼-5甲机头装有雷达，主要用于夜间截击空战。总共生产了124架。
在歼-5飞机大批装备部队之后，原有的乌米格-15教练机和部分“单座改双座”米格-15难以满足培训飞行员的任务，人民空军亟需一款更先进的喷气式教练机。最终，中国决定在歼-5甲的基础上研制同型教练机。歼教-5是航空工业成飞在歼-5甲的基础上试制和生产的一种喷气式歼击教练机，是空军航校的高教机。该机型研制工作始于1964年初，于1966年5月进行了首次试飞，1966年12月国家正式批准定型投产，至1983年底共生产974架，是中国第一型批量生产和装备的高亚音速喷气式歼击教练机，除装备空军、海军之外，还援助或出口到第三世界国家。歼教-5机长11.5米，翼长9.6米，机高3.8米，最大平飞速度（高度4000米）1050千米/小时。其操纵系统为教员和学员都可以操纵，但教员可控制学员的操纵，动力装置为一台涡喷5丁不带加力的涡轮喷气发动机，额定推力2400千克力，最大推力2700千克力。该机装一门23-1航空机炮，备弹40发。翼下外挂梁上可挂两枚250千克的炸弹。
歼-5歼击机全部采用中国自制零件制造组装，结束了中国不能制造喷气式歼击机的历史。作为中国航空工业发展之路上一座标志性的里程碑，歼-5是中国航空工业从修理走向制造的标志性机种。它的试制成功并迅速批量生产、装备部队，打破了建国以来飞机来源完全依赖外国的局面，使中国一举跨进了喷气时代。
通过歼-5歼击机的引进，中国建立了喷气式飞机制造的技术体系、组织体系和管理体系，跻身世界少数掌握喷气式飞机制造技术的国家行列。歼-5及其配套发动机的试制成功，标志着新中国航空工业跨入了喷气时代，也标志着中国空海军航空装备开始立足于中国生产。