湛江市东海岛铁路全长57.31公里，由黄略至湛江西段，以及湛江西至钢厂段两部分组成。其中，第一段从茂湛铁路黄略站引出，西至粤海铁路湛江西站，为茂湛铁路延伸段，是深湛铁路的重要组成部分，是中华人民共和国国家发展和改革委员会2016年7月公布的中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”合湛高速铁路网的“第一纵”——沿海通道的重要组成部分，双线电气化客货共线铁路，长为17.56公里，速度目标值为200公里/小时，预留250公里/小时。第二段从湛江西站引出，跨通明湾到达东海岛钢铁和炼化基地，单线电气化客货共线，铁路长为39.75公里，速度目标值为120公里/小时。

2018年2月9日，粤西首条海岛铁路——新建湛江东海岛铁路正式开通运营。

历史沿革

2010年3月，新建湛江东海岛铁路工程海洋环评进行公示。

东海岛铁路宝钢湛江钢铁有限公司专用铁路开通。

2013年7月，东海岛铁路完成初步设计报批。12月18日，湛江市国土测绘大队派出8个小组共16人到东海岛对铁路全线进行放桩。

2014年6月3日，湛江东海岛铁路先行工点开工建设。

2015年9月10日，湛江西站（客）制梁场投产，湛江东海岛铁路首片T梁制出。

2016年5月，湛江东海岛铁路全线开始铺架。9月，湛江东海岛铁路开始向岛内钢厂站铺架。12月19日，湛江东海岛铁路客货共线项目正式开工，全线规划拟设4个客运站。12月，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁有限公司专用铁路正式开建。

2017年4月15日，通明湾特大桥完成跨海架梁。8月2日，湛江东海岛铁路全线铺通。12月，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路实现了工厂站铁路全线贯通。

2018年2月初，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路相继完成了到发场静态验收、动态验收、初步验收、安全评估及编组场铁路线的验收等环节。2月6日，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路正式通车。2月9日，湛江东海岛铁路湛江西（客）至钢厂段开通运营。7月1日，湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客）段随江湛铁路开通。

线路站点

设计参数

沿线车站

黄略至湛江市西段

湛江西至钢厂段

线路走向

湛江东海岛铁路线路走向

湛江东海岛铁路全长59.42千米，全部位于广东省湛江市境内，地跨麻章区、遂溪县、湛江经济技术开发区。

运营情况

货运流量

2019年2月6日16时28分，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁有限公司专用铁路首列列车载有1600多吨钢制品驶出东简站，发往重庆市、福建省等地。

2020年2月23日，近4000吨钢材通过湛江东海岛铁路驶离货场。

建设成果

技术难点

湛江东海岛铁路施工区域毗邻国家AAAA级旅游区广东湛江湖光岩国家地质公园风景区，对环保、水保、文物保护要求都极高。

重点工程

湛江东海岛铁路的重点工程有：通明湾特大桥、跨渝湛特大桥、调文村特大桥、红星水库特大桥。

通明湾特大桥：位于霞山区与东海岛之间，全长8973米。该桥共有275个墩台，其中84号墩至178号墩全部位于通明湾大海中，为东海岛铁路重点控制关键性工程。

红星水库特大桥：位于东海岛内红星水库外侧海湾内，距红星水库大堤80米～210米，该桥主要跨越红星水库外侧海湾。此特大桥全长2765.1米。

价值意义

湛江东海岛铁路的建设对连接广东省中西部，完善沿海地区铁路网等具有重要意义。该项目属于“一带一路”项目，位于21世纪海上丝绸之路战略支点湛江市，有利于湛江半岛港口群和环半岛交通建设，支持东海岛钢铁、化工和航运发展，发展临港工业，使湛江市融入“一带一路”大倡议。该项目也是沿海铁路快速通道的重要组成部分，属于国家铁路网，有利于加强珠江三角洲与粤西及海南省经济联系，促进地区人员和物资交流。（人民网评）

湛江东海岛铁路的建设，对提升湛江区位优势、改善湛江投资环境、扩大湛江对外开放、增强湛江发展后劲，具有重大的现实意义。

湛江东海岛铁路建设对改善东海岛对外运输条件，方便岛内民众和驻岛企业员工出行，促进东海岛经济社会发展，打造“宜业、宜居、宜游”的现代化大工业新城，具有重要作用，有效推动湛江钢铁服务区域市场和未来发展迈上新的台阶。（《湛江日报》评）

湛江市东海岛铁路是广东省西部沿海高铁的重要组成部分，也是宝钢湛江钢铁有限公司基地和中科炼化项目的配套工程，对完善铁路网和发展湛江港铁联运具有重大意义。（国际在线评）

参考资料