苏家屯站，原名沈阳南站，位于中国苏家屯区的枫杨路1号，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等车站。苏家屯站始建于1903年，曾于1998年12月更名为沈阳南站，2010年1月恢复原名。

历史沿革

1903年（清光绪二十九年），俄罗斯帝国修筑的中东铁路南满支线通车之后，在苏家屯和沙河（今林盛堡）建立火车站，初名苏家屯站。

1905年，沙俄军队放火烧毁苏家屯站。

1906年8月，日本以军事需要为由修筑了由丹东市（今丹东）到沈阳市的沈丹铁路。

1907年，日本接管长春市至大连市的南满铁路及其铁路沿线的附属地，正式成立南满洲铁道，并攫取苏家屯火车站附近的区域辟为“铁路附属地”。

1907年，日本人在车站增设站线35股，并将木制的站舍改为砖瓦结构，新建旅客第一和第二站台、货场站台、仓库。

1915至1931增加第二和第三站台。

1932年9月在站北建立苏家屯区机关区（即苏家屯机务段）。

1935年增建中转货场线4股，货场站台及风雨棚各一处。

1944年至1945年，美国军队飞机两次轰炸苏家屯火车站，逼迫日本军队投降。

1946年，中国国民党接管后，车站管理极其混乱。站场设备遭严重破坏，站线由98股减少到28股，机械化驼峰编组站设备被拆除。

1948年11月，沈阳解放，在广大铁路职工建设下，苏家屯车站成为铁路枢纽和站网编组站之一，为东北地区最大的编组站，也是全国较大货场中转站。

1998年，随着城市的发展和变迁，且原火车站站房破旧，遂拆除日俄时期修筑的火车站，在原车站旁新建站房。

1998年12月25日，新建的站房正式投入使用，并更名为沈阳南站，新沈阳南站成为苏家屯区的新地标。

2010年1月28日，原铁道部决定将哈大、沈丹两条客运专线的重要节点——沈阳新客站命名为沈阳南站，原沈阳南站改回苏家屯站。

2012年，苏家屯站引进了综合自动化（CIPS）技术，实现实现数字化和智能管控。

业务范围

【客运业务】办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。

【货运业务】办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

车站结构

苏家屯编组站为路网性编组站，规模双向三级六场，分为上下行系统，每个系统各设有到达场、调车场和出发场。编组站南侧另设有苏家屯区客场。

苏家屯站现有候车室大楼一座，供旅客候车使用；配楼两座，一座为车站行政楼和行李楼，另外一座为饭店。此外还有一座楼尚未竣工。苏家屯客场内共有两座月台：一站台停靠车辆北向行驶至沈阳市方向；二站台停靠车辆南向行驶至大连市、丹东市方向。

周边环境

苏家屯站周边配套设施齐全，为旅客提供了便利的交通和生活服务。周边有沈阳铁路陈列馆、劳动公园、汉庭快捷酒店、凤鸣香超市、老圈楼商场、大润发苏家屯店等商业设施。此外，苏家屯区解放小学和苏家屯区民主小学等教育机构也位于车站附近，为周边居民提供教育服务。

车站由来

原来，穿过苏家屯的中东铁路是奔金宝台方向下去的。当时的铁路之所以远离盛京（沈阳）40里，是怕火车这玩意儿动静大，震了皇陵。可日俄交战以后，日本就趁机逼中原地区订约，将中东铁路改道。清代那些当官的一看，连俄罗斯都被它战败了，还顾什么皇陵不皇陵，就同意了日本的要求，废了老道，把铁路冲着现今浑河站方向修下去。日本人为了自己的利益，在现今的苏家屯区设立了车站。一打听，离车站最近这个屯叫水鸭子屯，就用日本语音说：“好！那就把车站定为‘守嘎屯’。”当时，铁路上还是中国人多呀。写站牌时一合计，“守嘎屯”太别扭了，就把这个日本语音再音译过来，成了“苏家屯”。