更新时间：2024-09-21 00:21
连乐铁路是四川省南部的一条铁路联络线，连接威远县连界镇与乐山市峨眉山市九里镇。该铁路是成昆、成渝铁路两大国铁干线的重要连结线，也是川中国西南地区通往北部湾海口的铁路通道。连乐铁路是一条货运专线，主要用于川威集团从攀西地区运输原材料及产成品从乐山港转水运输出。该铁路与归连铁路一起，成为成昆、成渝铁路的联络线。连乐铁路于2022年11月4日通过初步验收，即将开通运营。该铁路东起内江市威远县的归连铁路的连界站，向西经汪洋镇、仁寿县、乐山港站至乐山市峨眉山市九里乡燕岗站与成昆铁路接轨。2018年12月25日，连乐铁路九峰岷江特大桥的控制性工程全部完工。
该项目位于威远县、眉山市仁寿县和市中区、沙湾区、井研县、峨眉山市境内，线路连接威钢钒钛基地、汪洋循环经济园区、井研产业园、三江临港经济开发区等产业园区。铁路等级为国铁集团Ⅱ级，采用次重型轨道类型，铺设有缝线路、有砟轨道，线路设计速度目标值120公里/小时，货车实际运行速度80公里/小时，总投资70.384亿元，其中环保投资1.358亿元。项目建成后正线、联络线行车量近期12对/天、远期16～17对/天；发送货物主要为钢铁、冶金焦、建筑材料、机电设备、集装箱等，到达货物主要为煤炭、钢铁、金属矿石、非金属矿石等，不涉及危险化学品，近期发送491万吨/年、到达1477万吨/年，远期发送783万吨/年、到达2180万吨/年。
主要技术标准
①铁路等级：II级；
②正线数目：单线；
③最大允许速度：80km/h，预留120km/h客运条件；
④限制坡度：12.5‰；
④最小曲线半径：一般1200m、困难800m；
⑥牵引种类：内燃牵引，预留电气化条件；
⑦列车类型：DF8B；
⑧牵引质量：4000t；
⑨到发线有效长度：880m；
⑩列车运行控制方式：计轴站间闭塞；
项目建设内容主要包括：
1、新建正线91.069公里，起于归连铁路连界站（既有），经汪洋、井研县、三江、茅桥，止于乐山港，连界站接轨线长2.371公里；
2、新建联络线29.405公里，起于乐山港，经太平、李桥，止于成昆铁路燕岗站（既有）（其中乐山港至李桥21.650公里，九里至燕岗7.755公里）；
3、项目路基建筑长度67.929公里，区间路基建筑长度54.214公里（正线41.27公里，联络线12.944公里）； 4、全线桥梁43.363公里/117座，隧道11.531公里/20座，涵洞11551.3横延米/348座；
5、全线车站13座：中间站5座（连界站、汪洋站、井研站、三江站、乐山港站）、会让站6座（识经站、尖山站、高凤站、千佛站、茅桥站、太平站）、交接站1座（李桥站）、区段站1座（燕岗站）、线路所1座（纳入九里站管理）、新建连界机务运用段。
连界到燕岗铁路为新建地方铁路，全线从连界至燕岗共有各类车站9个，缓开站4个、线路所1个（纳入九里车站管理），其中连界车站为地方铁路车站、燕岗车站为成昆铁路上车站，两站为既有车站接入车站，其它均为新建车站，其中汪洋、井研、三江、乐山港4个中间站，其余为会让站。该段最大站间距12.58km（识经～尖山），最小站间距7.34km（连界～识经），平均站间距10.178km。汪洋、井研县、三江、乐山港4个车站办理货运作业。
连界至乐山线开站表如下：
因在燕岗车站增加到发线扩建困难，考虑在燕岗车站外2.374km，新建李桥交接站办理车辆交接，因本线的货流方向主要来自昆明市方向，故考虑在既有成昆铁路区间K171+210(离九里出站端约1.38km)设置线路所，新建联络线到交接站，长度3.662km。
昆明方向来的直达列车通过联络线到达交接站后换挂地方机车去连界方向，国铁集团机车通过交接站至燕岗站间的线路回机务段。昆明方向来的摘挂列车通过联络线到达交接站摘挂作业后，继续往成都市方向。成都方向来的直达列车到达交接站后换挂地方机车去连界方向，国铁机车通过交接站至燕岗站间的线路回机务段。成都方向来的摘挂列车到达交接站摘挂作业后，经联络线继续往昆明市方向。
根据规划，连界镇至乐山铁路经过威远县、仁寿县和乐山市境内，东起归连地方铁路连界站，经汪洋镇、井研站、乐山南站，西至峨眉山市燕岗站。值得一提的是，这条铁路将直接连通乐山港（成都港），成为继泸州港之后，四川省第二个“铁水联运”的综合交通模式。
2013年1月，连界-乐山南-燕岗铁路项目（以下简称“连乐铁路项目”）被省政府列为2013年新开工重点项目。目前，内江市、眉山市、乐山三市已联合正式向省发展改革委请示开展连乐铁路项目前期工作。待请示批复后，内江市将扎实推进连乐铁路项目前期工作，启动内江段工程建设，2013年内计划完成投资1亿元。
2014年10月，连乐铁路已经进入最后的环评阶段，待环评通过后即可展开施工。
2014年12月31日，四川省环境保护厅印发《关于四川连乐铁路有限责任公司新建地方铁路连界至乐山线项目环境影响报告书的批复》（川环审批〔2014〕725号），意味着连乐铁路正式通过环评。
2015年10月，连乐铁路仁寿段正式动工。仁寿段全长约31km，总投资约19亿元。途经识经乡、汪洋镇、天峨镇、涂家乡、四公镇、松峰乡等6个乡镇，辐射其余54个乡镇。
2016年铁路已全线开工。
在全国铁路网上，连乐铁路是成渝铁路、成昆铁路（成昆铁路复线）的重要连结线。通过成昆线、成昆复线往北，连通成都市枢纽，可通往川西、西北广大地区以及华北地区、东北地区、华东等地区；往南接通昆明市枢纽，可通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区。线路东端与归连铁路相连，通过成渝线可通达华中地区和华东地区。
连界至乐山铁路力争11月开工 民营资本占股近30%.新浪网.2014-10-28
内江、眉山、乐山联合申请开展连乐铁路前期工作.四川省人民政府.2014-10-28