万宁桥(全国重点文物保护单位)

万宁桥（英文：Wanning Bridge），位于北京地安门外大街中段，横跨什刹海前海东岸的玉河上。万宁桥初为木构，后改石筑，单孔拱券，长约34.6米，宽约17米，桥拱净跨度约7.2米，拱高约3.5米，现桥西存有四只镇水兽（上、下各两只），桥东存两只，其中桥东北护岸上的为元代石雕，桥西设澄清上闸。被誉为“中轴线上第一桥”。

该桥始建于元至元二十二年（1285），起初被称为“海子桥”。明代曾重建万宁桥拱券的上部结构，清代更换过桥栏杆。1953年，北京市政府决定将万宁桥以下一段玉河改为暗沟，同时检测万宁桥承载力，最终决定保留。1984年北京市政府将此桥列为北京市文物保护单位，名为后门桥。1998年侯仁之向北京市政府建言，力主修缮，恢复河道景观，改名万宁桥。1999年6月，北京市政府批准市文物局大规模整修万宁桥及其周围环境。2000年12月，工程告竣，万宁桥东西两侧重现水流，桥身重现原貌。2013年万宁桥被列为全国重点文物保护单位。2014年，万宁桥列入世界文化遗产大运河的遗产构成。2023年，北京市第二批水利遗产名录公布，万宁桥位列其中。2024年7月27日，联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将包含万宁桥在内的“北京中轴线—中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。

关于万宁桥的民间故事有镇水兽传说、大象洗浴、水淹北京城等，元明时期不少诗人作出有关万宁桥的诗作，如元惠宗时任集贤大学士的许有壬作《饮海子舟中答人招饮斜街》，元代诗人宋炯作《过海子观浴象诗》，元礼部尚书马祖常所作《海子桥》。

名称由来

元人称积水潭为海子，因为古桥靠近海子，得名“海子桥”。海子桥本是木桥，后改建为单孔拱券石桥，改名万宁桥，取“万年永宁，坚固不朽”之意。明代沿袭了万宁桥的称呼，《明一统志》有载：“万宁桥在海子东岸，跨玉河上流”。

明代改皇城北门为北安门，清代又改称地安门。万宁桥在皇城以北，又称北安桥、地安桥。皇城北门俗称后门，桥则俗称“后门桥”。什刹海水来自京西，五行西方属金，水名金水，万宁桥又有金水桥之称。桥西有水闸，名海子闸，元成宗铁穆耳元真元年（1295年）改名澄清闸。桥闸一体，万宁桥也称澄清闸。1949年后，普遍称此桥为“后门桥”。1998年，侯仁之建言北京市政府对桥进行修缮，改名万宁桥。

历史沿革

万宁桥建于元至元二十二年（1285年），起初被称为“海子桥”。桥最初为木质结构，后改用石砌筑。元代《析津志》记载：“万宁桥在玄武池东，名澄清闸。至元中建，在海子东。至元后复用石重修，虽更名万宁，人惟以海子桥名之。”孛儿只斤·忽必烈进出元大都，必走万宁桥，所以万宁桥又叫“天桥”。

元代中后期，由于受水量限制，进入积水潭的漕船越来越少。元朝灭亡后，朱棣改建新都，将北城墙南移至德胜门、安定门一线，南来的漕运船不能入城，城北积水潭也就此衰落。明、清时万宁桥虽不及元代，也是旧京风光秀丽之地。清代更换过桥栏杆，到了民国初期时万宁桥还算保存完整。

1953年，北京市政府决定将万宁桥以下一段玉河改为暗沟，同时检测万宁桥承载力，最终决定保留。1954年，玉河改暗沟工程完成，河道上盖板，桥和石闸均埋于地下，地面以上只露桥面和两侧桥栏。河道成陆地，盖板上陆续建筑民房和单位用房。改革开放以后，在桥栏后竖起大幅广告牌，长与桥栏相当，高四五米。在广告画面映衬下，桥栏、桥面显得破旧不堪。

1984年北京市政府将此桥列为北京市文物保护单位，名为后门桥。1998年侯仁之进行考察时，眼看古桥逐渐破败，他向北京市政府建言，力主修缮，恢复河道景观，改名万宁桥。

1999年6月，北京市政府批准市文物局大规模整修万宁桥及其周围环境。2000年12月，工程告竣，万宁桥东西两侧重现水流，桥身重现原貌。

2013年万宁桥被列为全国重点文物保护单位。2014年，万宁桥列入世界文化遗产大运河的遗产构成。2023年，北京市第二批水利遗产名录公布，万宁桥位列其中。在北京市现有的9处桥闸类全国重点文物保护单位中，仅有万宁桥这座“高龄”古桥仍承担着城市次干路的繁重任务。2024年7月27日，联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将包含万宁桥在内的“北京中轴线-中国理想首都秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。至此，中国世界遗产总数达到59项。

建筑外观

万宁桥初为木构，后改石筑，单孔拱券，长约34.6米，宽约17米，桥拱净跨度约7.2米,拱高约3.5米，现桥西存有四只镇水兽（上、下各两只），桥东存两只，其中桥东北护岸上的为元代石雕，桥西设澄清上闸。

万宁桥桥面斜铺石板，两侧设人行道。桥栏望柱各十五根，栏板各十四块。栏板两端望柱外戗抱鼓石。望柱和栏板新旧各异，年代远近显而易辨：表面灰暗、剥落、凹凸不平者最为古老，或是元代遗物；表面洁白光滑、花纹清晰者最为年轻，居于二者之间者或为明、清遗物。两侧拱券龙门石上各设一螭首，俗称龙头，因风化严重，只存螭首的大致外形，刀工刻纹已经漫漶无痕，可见其年代久远。

万宁桥下东西两边四角燕翅墙上各设一尊镇水兽。东北燕翅墙上的一尊经长年风雨剥蚀，兽身不辨花纹，兽首面目模糊。据说，这一尊颌下镌有“至元四年九月”字样，是元代遗物。其余三尊鳞纹清晰，脊背线条弯曲流畅，面目狰狞可怖，如“生龙活现”，据说是明代的作品。古时候人们在修筑堤坝、水渠、运河、桥梁等水利设施时，往往会设置各种各样的镇水神兽，它不仅有装饰的作用，还有防止水患、降祥瑞之意。

保护传承

文物保护

1984年，万宁桥被公布为北京市文物保护单位，2013年被公布为全国重点文物保护单位，2014年列入世界文化遗产大运河的遗产构成。2023年，北京市第二批水利遗产名录公布，万宁桥位列其中。在北京市现有的9处桥闸类全国重点文物保护单位中，仅有万宁桥这座“高龄”古桥仍承担着城市次干路的繁重任务。2024年7月27日，联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将包含万宁桥在内的“北京中轴线-中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。至此，中国世界遗产总数达到59项。

保护措施

2020年北京市文物局系统勘测评估显示，万宁桥作为桥梁，使用状况尚好，但作为文物，其保护状况较差，桥体石材开裂、风化，勾缝渗水或脱落，桥面沥青混凝土铺装网裂、纵裂，桥体东侧外挂市政管道，所架水泥石墩直接贴附桥体，影响文物修缮。

2021年，北京采取对桥面通行车辆限速30公里/小时；限载总重20吨，单轴13吨；调出82路公交车和3条夜间线路；将铰链公交车改为单机公交车等多项举措为万宁桥“减负”。

2022年，北京市完成万宁桥一期修缮工程，调整了桥东侧的绿化空间，增加了亲水步道，修整了桥西侧的河道驳岸。

2023年，北京继续推动万宁桥“减负”工程。经前期对管线管理使用单位及用途进行认定，在不影响万宁桥交通及什刹海景区游客观光体验的前提下，采用夜间施工的方式，自来水集团和通信公司有序对桥体东侧附着的自来水管道及通讯光缆管道进行安全拆除，最大限度保护桥体安全，使万宁桥全貌得到更好展示。2月28日，附着在万宁桥桥体东侧的自来水管道及通讯管道光缆全部拆除完毕，彻底解决了桥体东侧外挂市政管道影响文物保护及展示效果这一问题。