更新时间：2023-05-15 16:24
上海站（Shanghai Railway Station）位于上海市闸北区陵路303号，是中国铁路上海局集团有限公司辖下的特等站。上海市民通常称之为“新客站”，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
上海站始建于1908年，1909年正式落成。1916年12月，改名上海北站；1947年4月，上海北站升格为上海总站；1950年8月，更名为上海站，核定为特等站；1984年9月20日，新上海站在原上海东站的基础上新建开工；1987年12月28日，新上海站正式启用。
截止2023年，上海站占地面积43万平方米，其中主站房建筑面积4.5万平方米，候车室总面积2万平方米，南北广场总面积9.3万平方米。1987年，上海市站新建时工程总投资为40501万元。
截止2020年，上海站站场设有7座站台，共13个站台面，铺设铁路线15条。上海站是沪宁城际铁路、京沪铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，还通过联络线连接京沪高铁、沪昆高铁。
清光绪二年（1876年），吴淞铁路建成通车，上海站设在苏州河二摆渡北岸、后来的天后宫附近（今河南北路塘沽路口），这是上海最早的火车站，时称“上海火轮房”。
1877年9月，清政府拆毁吴淞铁路，车站被拆除。
1898年，沿原吴淞铁路走向重建此路，改称淞沪铁路。上海车站移至靶子路北（今东华路虬江路道口附近）。
1908年4月，新建火车站，于1909年7月1日落成，当初定名为沪宁铁路总站，位于现在的静安区天目东路与宝山路路口。站场当时占地10.5万平方米，主体建筑是一幢4层英式建筑，内有房屋76间，集办公、候车、售票于一体。
1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站，沪杭铁路上海站改名上海南站。
1932年，日本帝国主义者挑起“一二八”事件，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。
1933年5～8月，修复残楼的底层，重建二层中间部分。
1937年“八一三”事变，北站再遭日机轰炸破坏，南站也在这一事变中被毁。
20世纪30年代，日军占领上海期间，一度把老北站改名为“上海驿”，供军事运输之用。
抗日战争胜利后，京沪区铁路管理局于1945年10月30日接管上海北站。1946-1947年间，曾对车站进行修复和扩建。
1947年4月，上海北站升格为上海总站，辖上海北站、上北货站、上海东站、麦根路分路站（麦根路旗站）。
1950年3月，上海铁路管理局将上海总站恢复原名上海北站。同年8月1日，经铁道部批准，正式更名为上海站，随后核定为特等站。
1952年,上海站纳入中国与苏联、朝鲜、蒙古、东欧各国国际铁路联运。
1960年，上海铁路地区枢纽方案实施，决定将上海站零担货物运输移到上海东站，上海站改为特等客运站。
1953～1961年，车站广场扩至4000平方米，扩建候车室3100平方米，到发线由8股增至11股，日到发车增至29对，接送旅客6万人次。
1961年起，上海站专营客运，站场分南北两区，候车室、行包房、售票处等扩至6000平方米。
1978年1月5日，上海机务段东风3-0058号内燃机车命名“周恩来号”，自上海站始发。
1987年12月28日，启用新站，原址移作铁路上海站客技站之用。
2004年，铁路部门在上海站原址上仿造了一幢红色砖瓦的英式建筑，开设了上海铁路博物馆，是青少年学生和市民爱国主义教育的基地。
1981年3月26日，铁道部、上海市人民政府联合向国务院提出《关于建设上海铁路新客站的请示》。1981年6月19日，获国务院批准。
1983年9月8日，上海市人民政府、铁道部向国家计委报送《关于重新报送上海铁路新客站设计任务书的报告》，1984年4月11日，该设计方案获国务院批准。
1984年9月20日，上海站新建工程开工。
1986年4月25日，基本完成南部站场及高架站屋土建部分，将沪宁、沪杭两线和其他运输作业移至南半场高架站屋下通过。
1987年6月25日，完成北半部站场及高架站屋，将沪宁、沪杭两线和其他运输作业再移至北半场。
1987年12月28日，新上海站在当时的上海闸北区吴淞江北岸正式建成，是中国第一座现代化火车站。2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”格局，站内18部电梯供旅客进出，16间候车室空调覆盖，共设售票房5个，线路15条，长500米的站台7座，东西两侧各设一条9米宽的旅客地道，形成客流高进低出、无迂回交叉布局。为了与过去的“老北站”有所区别，市民称上海火车站为“新客站”。
1996年4月1日，中国第一列快速旅客列车“先行号”从上海站首发，时速140公里，上海至南京全程2小时48分，开创了中国铁路既有线提速先河。
1997年5月19日香港回归前夕，上海站首发K99次沪港列车。
1997年12月1日，上海站首发第一辆行包专列。
2000年10月1日，上海站南立面改建工程胜利竣工并启用，展现了开放的上海陆上大门的新形象。
2004年4月18日，新客站首发Z14次庞巴迪公司京沪直达列车，此列车夕发朝至、一站直达。
2008年12月21日，上海铁路局调整管内列车运行图，调整后将首次开行上海至北京间的卧铺动车组列车，全部行程约10小时。
2010年1月20日，上海火车站北广场上一座拥有200个售票窗口的临时“大卖场”正式面向旅客出售春运火车票。
2010年5月，北广场综合交通枢纽建成并投入使用，其建筑面积是原北站房的6倍，达1. 6万平方米，包括了集散厅、1个售票厅和3个候车室。
2015年，上海站根据旅客需求，在候车室内加装免费手机充电站和便民餐桌，又对站区卫生间进行改造。
2016年，重点改造了旅客候车区，增设母婴哺乳室和“心尚”雷锋服务站。
2019年7月10日，上海站首开至兰州西的“新丝绸之路”概念动卧列车，全程运行14小时07分钟，比上海至兰州的普速列车缩短近一半时间。
上海站坐落在闸北区秣陵路303号，距离北京站1463公里，距离南京西站309公里，距离杭州站201公里，距离上海北站2公里，距离蕰藻浜站16公里。
截止2023年，上海站占地面积43公顷，其中主站房建筑面积4.5万平方米，候车室总面积2万平方米，南北广场总面积9.3万平方米。
上海站位于内环线以内，原闸北区南部，南临苏州河。毗邻不夜城商业中心，距上海人民广场仅5公里，属于中心城区。优越的地理位置，加之地块内集中了上海火车站、上海长途客运总站等大型交通设施，使其成为了出入上海的重要门户。
上海站由华东院(当时名为“上海市工业建筑设计院”) 魏志达设计，是国内首次采用“高架候车，南北开口，高进低出”布局形式。这种布局能够优化进站流线、节约城市土地、减轻车站对城市的阻隔效应。
上截止2020年，海站主站屋东西宽276米，南北深2776米，高24米。大厅长156米，宽30米，高129米～159米，总面积45万平方米。站名用书法家舒同书写“上海站”3个大字，由中国商飞上海飞机制造有限公司铜铸而成，分别重为3.5吨、5吨、5吨。站屋分上下两层，下层旅客进口，上层旅客候车。站屋为全封闭结构，安装中央空调，装置自动电梯7部、直升电梯11部，设有电子群控检票系统、微机自动广播系统、电视集中监视系统、微机控制磁翻版显示系统以及调度指挥和应急联络收音机联络系统。
截止2020年，上海站有大小候车室16间，其中10间在高架大厅，南进口厅两侧有普通、团体、母子、软席候车室6间。全部候车室面积14万平方米，安装靠背椅12万只。
售票厅在总面积为25532平方米的联合售票大楼的底层和二楼，共3000平方米。
截止2014年7月，售票大厅设有自动售票机11台，人工窗口20个，功能细分更加清晰，如1、2号窗口办理退票、3-4号窗口办理改签、7-16号窗口办理售票和取票、20号窗口办理团体票等。
截止2003年，站屋东西两侧设行包房各1座，建筑面积1.17万平方米。地面、地下各1层，地面层行包房设置立体架5层，1720个仓位,配备电动运送提升设备，计算机控制的行包自动秤量传输、开票托运装置。地下层与邮电地道联接。行包房办理托运服务，行李托运实行送货上门，收货上门，捆扎散包，流动服务等。1988～1993年，办理行包4591.96万件。
截止2020年，上海站站场设有7座站台，共13个站台面，7座站台长度均为500米，铺设铁路线15条。离站中心126米东西两侧各有宽9米地道，南面有出口厅2座，北面有出口厅1座。旅客由地道经出口厅分散出站。
上海站是京沪铁路、沪宁城际铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，还通过联络线连接京沪高速铁路、沪昆高速铁路等。
“心尚”服务工作室除了帮扶老幼病残孕等重点旅客外，还负责问询服务台的客运业务咨询和站内失物招领。
为老年旅客打造一站式、个性化暖心服务，提升老年人出行体验。
“路地接续”服务为行动不便的旅客在高铁和地铁间换乘提供方便。
“一窗通办”服务窗口，提供退票、改签、购票服务，减少旅客在不同窗口间奔波。
上海站候车室内专门设置便民小餐台，避免旅客席地或蹲坐进食的尴尬。
1987年，上海站发送旅客1859万人次；1988年，上海站发送旅客历史性地突破2000万人次；1993年3月23日，上海站发送旅客9.1万人次，超历史同期纪录；1995年1月28日，上海站发送旅客超过10万人次，创下单日旅客发送历史之最。
2002年，上海站全年发送旅客定格为3118万人次，从2000万到3000万人次，跨越15年，然而仅3年后，上海站全年发送旅客便踏上4000万人次的新台阶。
2007年，上海站年发送旅客量达到了4600万人次。
2021年10月1日，上海站发送旅客19.2万人次。
2022年8月，上海站日均发送旅客16.59万人次、环比增长50.9%。
2023年1月19日，上海站发送旅客13.2万人次。
上海地铁1号线、上海地铁3号线和四号线均设有同名车站。一号线车站位于南广场；三、四号线车站位于北广场。一号线与三、四号线车站之间设有地下联络通道。一号线和三、四号线在上海火车站并不作站内换乘。
上海长途汽车客运总站位于上海火车站北广场，处于铁路、轨道交通一、三、四号线公交、长途汽车等客运交通的交汇地，是特大型的公共交通基础设施。截止2023年，上海长途汽车客运总站拥有24个售票窗口，28个检票口，56个发车位。总站经营的省际客运班线378条，辐射全国23个省，可通往杭州市、驻马店市、青岛市、西安市、台州市等130余座地级市和360余座县级，日发1200余班次。
上海站南北广场均设有公交站台，途径上海站的公交线路有61条：
上海火车站南北广场各有一个出租车候车室,位于地下一层。南广场地下一层共有7条出租汽车上下客通道，以满足乘客乘车需要。
截止2020年，上海站南广场中心设临时停车位120个。北广场设临时停车位40个。
2003年，上海站南广场中央广场设有地下停车库，占地面积约12000平方米，上下两层的建筑面积共22076平方米，可容纳500多辆客车停放。
北广场是一个融铁路、公路长途客运、城市轨道交通、常规公交、出租车和社会车辆换乘的一体化综合交通枢纽。北广场综合交通枢纽主体工程范围东至大统路、南至交通路和铁路车站屋、西至普善路和上海长途汽车客运总站，北至中兴路，占地面积约7.6公顷。
上海站北广场为辅助广场，面积23万平方米。站前中心广场设计为地下二层结构，地下一层为人行换乘通道、出租车上下客区域，并布置连通长途客运总站、铁路出站口、轨道交通站厅的接口；地下二层为社会车辆环路、社会车辆停车库、设备用房等，并布置连接中兴路北侧地块的人行通道，可实现火车、地铁、轻轨、长途客运、出租车、公交车等的“零换乘”。其中，地上为长途车，由中兴路孔家木桥路进站，由中兴路恒丰北路出站；地面为公交车，实行东进东出、西进西出；地下一层为出租车，由中兴路孔家木桥路进出站；地下二层为社会车辆停车。由大统路进站，由中兴路孔家木桥路出站。
截止2020年，上海站南广场面积69万平方米，包括钳形步行广场、行包广场、中心广场、出租车广场、公交停车场和环形通道，与市区道路有5条通道。
2023年4月18日，铁路上海站直通地铁1号线上海火车站站的地下联络通道恢复启用，该直通道可实现铁路上海站出站旅客免安检换乘地铁1号线。通道仅提供铁路旅客换乘地铁的单向通行。
上海站先后荣获全国文明单位、全国先进基层党组织、全国“五一”劳动奖状、全国精神文明创建活动示范点、全国创建文明行业先进单位、全国用户满意服务企业、上海市红旗集体等称号。
1989年12月，上海站被评为“上海十佳建筑”。
1990年，上海站获国家质量管理奖。
1992年，上海站被市人民政府命名为“上海市建设精神文明红旗集体”。
至1993年底，上海站(含北站)连续13次获全国客运大站竞赛第一名。
2023年2月，上海站被命名为全国民族团结进步示范单位。
2023年，上海站被列入“中国20世纪建筑遗产”名单。
2024年4月4日，上海火车站安检口排队情况拥挤，但安检口没有完全开放，导致安检速度缓慢，一些旅客因为赶高铁比较急与安检员发生了冲突，后来有乘客冲卡。4月5日上午，铁路上海市站公布调查结果：根据预售情况，车站原定于6时30分开启全部安检通道，当日6时25分左右，北面进站口瞬时大批旅客到达，因个别旅客不配合安检作业，造成短时内安检通道拥挤，车站现场工作人员立即加强宣传和秩序维护。6时28分，车站根据客流情况提前开启全部安检通道。
上海铁路客运枢纽以上海站、上海南站和上海虹桥站为主体，成为连接京沪、沪杭甬、沪宁城际铁路3条高速铁路和京沪、沪昆2条既有铁路的特大型客运枢纽，从这里每天到发的千余列旅客列车，可到达全国除台湾以外的所有省、直辖市、自治区。据2017年统计，上海铁路客流总量中，约有60%的旅客出行半径在300公里左右，也就是长三角经济带，稳定的商务流是中坚力量。沪宁、沪杭、宁安、宁杭等高铁线编织成网，将上海和周边苏浙皖等地联系在一起。以上海站为代表的上海铁路以高速发展支撑着城市的前进步伐，支撑着长三角超级城市群的建设进程。