更新时间：2023-03-28 15:47
埃尔顿·塞纳·达席尔瓦（葡萄牙语：Ayrton Senna da Silva，1960年3月21日—1994年5月1日），出生于巴西圣保罗，前巴西世界一级方程式（F1）赛车手，拿到过3次F1年度车手总冠军。1994年5月1日在圣马力诺大奖赛不幸身亡。
塞纳1984年开启F1职业生涯，参加过161场大奖赛，获得过41次大奖赛冠军、65次排位赛头位、19次最快圈速、3次车手年度总冠军。1984年塞纳效力托尔曼车队获得第一个积分；1985-1987赛季效力于路特斯汽车车队，在1985年获得第一个大奖赛葡萄牙站冠军；1988-1993赛季效力于迈凯轮车队，获得1988、1990、1991年3次年度车手总冠军；1994赛季转会威廉姆斯车队，5月1日在圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道，塞纳赛车失控撞上了水泥墙不幸去世，年仅34岁。
2009年塞纳被英国汽车杂志《Autosport》评选为F1历史最佳车手。2010年塞纳传奇一生被拍成电影《永远的车神塞纳》。
埃尔顿·塞纳·达席尔瓦，1960年3月21日出生于巴西圣保罗一个富裕家庭，他在优越的环境中长大，不用为了钱而发愁。4岁的时候，父亲送给他一辆小卡丁车，从此他爱上了赛车，一天中最开心的时刻就是每天在电视前看一级方程式锦标赛比赛。9岁时他就已经能熟练驾驶吉普车。
塞纳13岁开始参加卡丁车比赛，在多次拿到第二名之后，终于在1977年第一次尝到冠军滋味。1981年，21岁的塞纳来到欧洲，创纪录的在英格兰F1600锦标赛20站比赛中赢得12站并夺得冠军。也就是在这时候，他决定用妈妈的中间名塞纳来替代达席尔瓦，因为在巴西有太多人叫达席尔瓦不好分辨。1983年，他赢得英国F3锦标赛总冠军，21站比赛赢了其中13站，包括一波9连胜。
在英国这段时间，为了追求在F1的成功，塞纳和妻子离婚，也拒绝继承父亲的事业。他坚定地遵循母亲内德夫人的教诲，克服一切困难，用完美的表现赢得比赛。
1984年，24岁的塞纳开启F1生涯，他加盟托尔曼车队。塞纳F1首秀正好是巴西大奖赛，但在祖国他没能完成比赛，第8圈就退赛。第二站南非大奖赛，塞纳排名第6拿到第一个积分。第六站摩纳哥大奖赛，塞纳拿到第2名第一次站上领奖台。当时排位赛他只排名第13，但正赛一路追赶，创造最快圈速1分54秒334，差一点超过本站冠军迈凯轮车队的阿兰·阿兰·普罗斯特，只是暴雨导致赛事中途停止拖住了他追赶的脚步，最后落后7.446秒屈居第2。
这个赛季塞纳没有获得过排位赛头位，拿到13个积分，排名车手积分榜第9，冠亚军都是迈凯轮车队，分别是尼基·劳达和普罗斯特。车队排行榜，迈凯轮143.5分排名第一，法拉利57.5分第二，路特斯汽车47分第三，塞纳所在的托尔曼车队16分排名第七。
25岁的塞纳认为托尔曼车队有限的资源不足以满足他的雄心，于是买断了合同，1985年转会路特斯车队。很快，新赛季第二站葡萄牙大奖赛，他就以1分21秒007的成绩拿到一级方程式锦标赛生涯第一个排位赛头位，正赛更是以2小时0分28秒，领先第2名62.978秒的绝对优势拿到第一个大奖赛冠军。当时由于连日不断的大雨使比赛更加艰难，阿兰·普罗斯特的车原地打转熄火，塞纳却勇敢沉着地驾驶赛车冒雨飞驰，这场胜利让他赢得“雨中塞纳”的美名。之后第13站比利时大奖赛，他又以1小时34分19秒893的成绩夺得第二个冠军。
这个赛季16站大奖赛，约翰·塞纳一共获得7个排位赛杆位，被称为“排位赛之王”，不过由于赛车不够稳定，机械故障让他好几次没能完成比赛，最终车手排行榜他以38分排名第四，年度车手总冠军是迈凯轮车队的普罗斯特。车队排名迈凯轮90分第一，路特斯汽车71分第三。
1986年，塞纳迎来新队友约翰尼-邓弗里斯，竞争也让他变得更好。
赛季第一站巴西大奖赛，塞纳获得第2名，这是他第一次站上巴西大奖赛领奖台。赛季16站比赛，他一共获得8个排位赛头位，不过最终只获得第二站西班牙和第七站底特律大奖赛两个冠军。赛季中约翰·塞纳曾第一次登上车手积分榜第1，但最后55分再次排名第四，年度车手总冠军还是迈凯轮车队的阿兰·普罗斯特72分。车队排名威廉姆斯第一141分，路特斯第三58分。
1987年，塞纳连续第3年拿到2个冠军，第四站胡安·摩纳哥和第五站底特律大奖赛冠军，这也是他首次连冠，不过排位赛就只拿到圣马力诺大奖赛1个杆位。车手排名，塞纳57分第三，年度车手总冠军是威廉姆斯车队的尼尔森·皮克。车队方面，威廉姆斯车队137分第一，路特斯64分第三。
在路特斯汽车车队的3个赛季，约翰·塞纳一共赢得16个排位赛头位、6个正赛冠军，他感觉已经是极限便在1988年转投迈凯轮车队。
塞纳在迈凯轮队友是世界冠军阿兰·普罗斯特，两人竞争激烈。这个赛季16站比赛，两个人一共就拿了15站冠军，塞纳8个，普罗斯特7个。最终车手排行榜，28岁的塞纳90分第一次获得年度车手总冠军，而普罗斯特则第87分第二。车队排行榜迈凯轮车队则无悬念第一。
塞纳8站冠军分别是圣马力诺、加拿大、底特律、英国、德国、匈牙利、比利时和日本大奖赛，此外他还拿到13个排位赛头位。
塞纳和普罗斯特的竞争也导致两人关系紧张。塞纳曾说：“胜利才是最重要的。我不知道怎么开车不冒险，当我需要超越某人的时候，我就会去做，每一个车手都有其极限，我的极限比别人高一点。”而阿兰·普罗斯特则认为塞纳是一个危险的疯子，他更关心胜利而不是生命，但此时的塞纳已经沉浸在速度的激情中。1988年的摩纳哥大奖赛排位赛，虽然他已经第一，但还是开得越来越快，似乎进入到另外一种境界，最后比第二的普罗斯特快了接近2秒。“在赛车上不断探索是非常迷人的，每当我加速的时候，总能感知到更多的东西。但是当你开到最快的时候，也是最危险的时候，因为可能就在一瞬间，所有的东西都会灰飞烟灭。不过这两个极端有助于你越来越深入地了解自己。我想要活得充实、充满激情。我绝不想活得残缺不全，受病痛或受伤之苦。如果我碰巧发生了意外，最终要了我的命，我希望它在一瞬间发生。”塞纳说。
1989赛季一级方程式锦标赛依旧是塞纳和阿兰·普罗斯特之争。塞纳拿到13个排位赛竿头位，正赛拿到圣马力诺、胡安·摩纳哥、墨西哥、德国、比利时和西班牙大奖赛6个冠军，虽然普罗斯特只有4冠，但塞纳退赛场次太多总分反而落后。决定性时刻是倒数第二站日本大奖赛，塞纳试图超越普罗斯特，但普罗斯特死守不放，两人相撞，普罗斯特退赛塞纳被取消成绩，最终塞纳也失去追赶普罗斯特的最后机会。车手排行榜塞纳60分第二，总冠军普罗斯特76分，车队排行榜迈凯轮车队蝉联第一。
1990年，普罗斯特转会法拉利车队，但竞争继续。塞纳16站比赛拿到10个排位赛头位，并获得6站冠军，分别是美国、胡安·摩纳哥、加拿大、德国、比利时和世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛。普罗斯特则获得5个冠军，决定性时刻又是在倒数第二站日本大奖赛，当时塞纳在第一个弯道将普罗斯特撞出赛道，结果同时退赛，不过塞纳领先11分提前夺得年度车手总冠军。这赛季最终塞纳以78分第二次拿到年度车手总冠军，普罗斯特71分第二。车队排行榜，塞纳所在的迈凯轮车队也以121分力压普罗斯特的法拉利车队实现三连冠。
1991年，塞纳一上来就连续拿到美国、巴西、圣马力诺和摩纳哥大奖赛4个冠军，这也是他第一次在家乡巴西夺冠，但过程却相当凶险。当时比赛还剩7圈，塞纳赛车变速器却卡在了第6挡（卡在6档意味着一旦发动机转速过低就很难再起步导致拖劲熄火，塞纳要冒着冲出赛道的危险来保证转速足够快），但他没有放弃，用耗尽所有能量的方式向终点冲去，最后塞纳体力消耗过大导致肩膀和颈部肌肉痉挛。之后塞纳还拿到匈牙利、比利时和澳大利亚大奖赛一共7个冠军，16站排位赛也拿到8个头位。车手排行榜，塞纳96分卫冕成功，第3次拿到年度车手总冠军，第二是威廉姆斯车队的尼格尔·曼塞尔72分。车队排行榜，迈凯轮车队139分四连冠，威廉姆斯125分第二。
1992年，塞雷娜·威廉姆斯车队的尼格尔·曼塞尔一开局就连续拿到5站冠军，虽然塞纳拿到第6站摩纳哥大奖赛冠军终止对手连胜，但曼塞尔一共获得9个冠军，而塞纳只又获得匈牙利和意大利大奖赛一共3个冠军，赛季也只拿到加拿大大奖赛1个排位赛头位。最终车手排行榜，威廉姆斯车队霸占前2位，曼塞尔108分第一，第二加布里埃莱·帕特雷斯56分，第三是贝纳通的迈克尔·舒马赫53分，约翰·塞纳50分第四。车队方面，威廉姆斯车队164分第一，迈凯轮99分第二。
1993赛季，阿兰·普罗斯特去到最好车队威廉姆斯。虽然塞纳拿到巴西、欧洲、摩纳哥、日本和澳大利亚大奖赛5个冠军以及澳大利亚排位赛1个杆位，但普罗斯特拿到7站冠军最终以99分的成绩获得车手年度总冠军，塞纳73分第二。车队方面，威廉姆斯108分蝉联第一，迈凯轮84分第二，这一年本田技研工业不再为迈凯轮提供引擎还是对赛车造成了影响。
1994赛季，34岁的约翰·塞纳转会威廉姆斯车队，当时普罗斯特与威廉姆斯车队工作合同一个条款就是车队不能雇用塞纳，在得知塞纳加盟后他选择退役。
第一站巴西大奖赛，塞纳拿到杆位但没能完成比赛；第二站太平洋大奖赛，塞纳再次拿到杆位，但又是中途退赛；5月1日第三站圣马力诺大奖赛，塞纳连续3站拿到头位，但排位赛奥地利车手罗纳德·拉森博格赛车撞到弯道水泥墙不幸丧生给赛事蒙上阴影，正赛意外再次发生，这次悲剧发生在塞纳身上。
当时塞纳领跑，但由于赛车转向杆断了，他失去控制，赛车冲出伊莫拉赛道撞上了坦布雷洛弯道的水泥墙。当塞纳意识到他要撞上时，设法将车速从300公里/小时降低到200公里/小时，但这并没有阻止悲剧的发生。严重脑损伤的塞纳被迅速转移到医院，但几个小时后，他被宣布死亡，当时正在为法国电视台做嘉宾的普罗斯特看到此惨剧失声痛哭。
约翰·塞纳的去世让整个巴西陷入悲哀的情绪中，巴西政府宣布全国哀悼三天，巴西总统亲自在塞纳家乡圣保罗为其举行国葬，普罗斯特是护送灵柩人之一，300万民众自发站在街道两旁为他们的英雄送行。
塞纳一级方程式锦标赛生涯一共参加161场大奖赛，拿到41次冠军、65次排位赛杆位、19次最快圈速、3次车手年度总冠军。2009年英国汽车杂志《Autosport》向超过200名赛车手发出调查问卷，最终塞纳被评选为F1历史最佳车手。在英国英国广播公司举办的评选中，塞纳也是第1人。塞纳传奇一生还被拍成电影，2010年《永远的车神塞纳》上映。
塞纳意外身亡，促使国际汽车运动联合会改进规则，更加注重车手的安全。首先，塞纳生前一直呼吁的GPDA(大奖赛车手协会)得以重组，车手在比赛安全方面拥有更大话语权。其次，F1推出一系列优化措施，包括降低引擎功率、增强赛车座舱安全性，修改危险弯道，对赛道基建安全升级，更安全的护栏更宽阔的缓冲区等。在更好的安全措施推出之后，F1在塞纳之后再没有发生过一起死亡事故。
弗兰克·威廉姆斯（威廉姆斯车队创始人）:“约翰·塞纳不是一个普通人，他在车外比在车里更伟大。”
舒马赫（前德国F1年度车手总冠军）：“我当初那么努力，只是为了得到塞纳的尊敬而已，他是我心中永远的1号车手！”
汉密尔顿（英国F1年度车手总冠军）“我从没暗示过自己比塞纳强，对我而言他就是王，永远的王。如果我能做到和他接近，就是种最棒的感觉！”
伯尼（F1掌门人）：“塞纳仍是我所见到过的最佳车手！”
“塞纳驾驶的赛车就像是在跳舞，凭借着天生对于抓地力的第六感，塞纳是最能将F1赛车发挥到极限的车手。”—《重庆晨报》
“没有其他车手能像塞纳一样，被真正地塑造成一名英雄。”《F1 Racing》
塞纳喜欢儿童的纯真，当和孩子们一起时脸上总露出灿烂的微笑。帮助年轻人，让他们更接近自己的梦想，这是他的目标。塞纳也把这目标付诸实践，他将数百万美元的个人财产(他去世时估计有4亿美元)捐赠给巴西的弱势群体，帮助他们创造更美好的未来。巴西人认为塞纳已经成为国家的标志，促使这个贫富差距巨大、种族歧视问题严重的国家走向了大融合。
塞纳一生中只有过一次短暂的婚姻，1981年塞纳在圣保罗和丽莲·瓦斯康塞洛斯结婚，两人从小就认识，母亲也是闺蜜。然后两人去到欧洲，不过20岁的塞纳只是想找一个人陪他去英国比赛，一年后他们就分居并离婚了。1990年，塞纳在接受《花花公子》杂志采访时说他们的婚姻是“一个错误”，因为他们很年轻就结婚了。而丽莲则说：“我是他的第二爱好，他的第一个爱好是赛车。在欧洲不久我怀孕了，我告诉了塞纳，他叫我回巴西抚养孩子，他留在欧洲比赛，这让我认清自己并不重要的事实。三天后，我流产了，在那一刻，我内心的某种东西被切断了。”对塞纳来说，赛车比女人更重要，赛车就是他的生命，女人如流水，赛车才是永远的情人。