威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特（德语发音：[ˈmɛsɐʃmɪt]，1898年6月26日－1978年9月15日），是德国飞机设计师和制造商。

威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特在法兰克福出生，是酒商巴普蒂斯特·费迪南德·梅塞施密特和安娜·玛丽亚·沙勒的儿子。1923年，他在班贝格创办了自己的公司，并转向生产动力飞机。虽然梅塞施密特在1931年破产，但他在1933年得以恢复业务。梅塞施密特与华特·雷特尔共同设计了Bf 109战斗机，这款飞机在第二次世界大战期间成为纳粹德国空军的主力战机，至今仍是历史上第二多产的战斗机，仅次于苏联的伊尔-2攻击机，共生产了约34,000架。他还设计了Me 209战斗机，该机型最初被称为“Bf 109R”，用于创纪录飞行，后来更名为Me 209，并打破了活塞螺旋桨飞机平飞速度的世界绝对记录。梅塞施密特的公司还制造了世界首架进入服役的喷射战斗机——Me 262。梅塞施密特在航空设计领域的贡献得到了国际认可，1979年被国际航空航天名人堂收录。

人物经历

威廉·艾梅尔·“威利”·梅塞施密特是德国飞机设计史上的重要人物。他与瓦尔特·雷泰尔合作设计的Bf 109型飞机，成为德国重新武装前纳粹德国空军最重要的战斗机。他的设计以对性能的明显关注为特征，尤其是通过追求轻量化结构，同时尽量减少空气动力学表面的寄生阻力。然而，他的批评者指责他在一些设计中过分追求这一点，例如Me 210的不稳定性问题。梅塞施密特的公司在他的领导下成为德国重整军备的关键部分，并在战后转型生产其他产品，直到1955年德国被允许重新生产飞机。

创业初期

梅塞施密特在1923年从慕尼黑工学院毕业后，于1932年在奥格斯堡市创立了自己的公司。他最初制造滑翔机，但很快转向设计和制造小型动力飞机。他们共同设计的S8滑翔机打破了世界持续飞行纪录，并一起经营了飞行学校。梅塞施密特的第一架飞机设计——S9滑翔机在1921年飞行成功。他的公司在1927年接获巴伐利亚州飞机制造厂（BFW）对梅塞施密特 M17和Messerschmitt M18的订单，这些设计最终促成了两家公司的合并。然而，1928年梅塞施密特M20轻型战略运输机的坠机事故给公司带来了巨大的打击，导致了1931年的破产。

第二次世界大战

在纳粹政府成立国家航空部（RLM）后，梅塞施密特与罗伯特·卢瑟合作设计了Bf 108台风式飞机，随后又设计了Bf 109战斗机，这两款飞机的成功使他的公司成为德国空军的重要供应商。尽管在艾尔哈德·米尔希的压力下，梅塞施密特几乎无法在国内获得订单，但他与纳粹党高层的联系使他免于进一步的迫害。1938年，梅塞施密特被任命为BFW的董事长和总经理，并开始研发Me 262战斗机和Me 210重型战斗机。尽管Me 210在开发中遇到了问题，但梅塞施密特的公司在战争期间仍然是德国中国航空工业集团有限公司的中坚力量。

战后

梅塞施密特因使用奴隶劳工而被判刑两年。出狱后，他重新掌管公司，并将业务转向生产预制建筑、缝纫机和小型汽车。他还为西班牙设计了Hispano HA-200教练机，并在禁令解除后回到德国制造Fiat G.91攻击机和洛克希德的F-104战斗机。他的最后一款飞机设计是为埃及空军设计的Helwan HA-300超音速拦截机。梅塞施密特将他的公司通过与Bölkow和汉堡飞机制造公司的合并，使其成为MBB的一部分，并担任董事长直到1970年退休。他在1978年去世于慕尼黑的一家医院。

荣誉与影响

梅塞施密特因其在航空设计领域的贡献而获得多项荣誉。1930年，他被慕尼黑工学院任命为名誉教授，并成为德国航空研究学院的副院长。1938年，阿道夫·希特勒授予他德国艺术与科学国家奖。1979年，他被国际航空航天名人堂收录，以表彰他在航空史上的卓越成就。

参考资料

Willy Messerschmitt.britannica.2024-09-07

Willy Messerschmitt.oxfordreference.2024-09-07

Willy Messerschmitt, Designer of Powerful Aircraft.aviationfile.2024-09-07

Messerschmitt, Wilhelm (Willy).Deutsche Biographie.2024-09-07