更新时间：2024-09-20 13:54
安康站（Ankang Railway Station），位于中国陕西省安康市，是中国铁路西安局集团有限公司安康车务段管辖的铁路车站，建于1970年。安康站为安康铁路枢纽主要客运站之一，办理枢纽各方向普通旅客列车始发终到及通过作业，近期兼顾办理部分城际动车作业。站址位于陕南中心城市——安康市中心城区北部，为陕西省第三大客运火车站，陕南及川东、鄂西北毗邻地区最大客运火车站，车站规模为4台9线。安康站系原铁道部划定的路网区域性一等客运枢纽站，全路36个客运交通枢纽之一，客流高峰期可集结旅客1.6万人。候车大楼全部采用钢筋全框结构和钢化玻璃装饰，上下两层共投放1300座旅客候车椅，15条进站通道。候车大楼配套使用电子导向、电子安全监控信息设备、残疾人自动扶梯、悬挂式电视系统、自动广播语言系统、触摸式铁路旅行信息查询系统。截至2020年5月，安康站建筑面积8888.85平方米，安康站站台规模4台9线。2020年10月11日，西康铁路首次开行西安市与安康间直达动力分散式列车列车，由复兴号CR200J承运，两地通行时间压缩到了1小时59分钟，这是安康站首次通行动车组列车。
1968年4月，襄渝铁路开工建设。1973年4月11日，安康站土建工程和铺轨完成。初期的站房为砖木结构，分为旅客候车室、售票处、行包房及行政办公房，面积839平方米，车站等级为段管三等站。
1969年1月，全长357公里的中国第一条电气化铁路——阳安铁路（阳平关至安康）开工建设。1978年3月，国铁集团郑州局安康铁路分局成立。1982年2月，安康站升格为安康铁路分局直管二等站，同时被铁道部确定为全路36个客运交通枢纽之一。
1988年，安康站开始进行站舍改建，1991年10月27日竣工交付使用。车站旅客候车室面积增加至2600平方米，最多可供4000多名旅客候车。
1996年12月18日，全长267.49公里，总投资102.5亿元的西康铁路（西安市至安康）开工建设。2001年1月8日，被誉为陕西省南北“黄金通道”的西康铁路正式开通运营，使安康站成为横跨湖北、陕西、四川省、重庆市四省市的重要交通枢纽，安康站的路网枢纽地位由此进一步加强。
2004年7月，安康站升格为安康铁路分局直管一等站。2005年春运期间，安康站年发送旅客量突破266万人次，通过旅客流量突破500万人次。累计发送旅客流量位居陕西省各客运火车站第二位。
2005年3月18日，国家铁路运输管理体制改革，安康铁路分局、西安铁路分局合并成立中国铁路西安局集团有限公司；安康站划归西安铁路局安康车务段管辖。
2006年7月，安康站改扩建工程在原址动工建设。新建候车大楼全部采用钢筋全框结构和钢化玻璃装饰，上下两层共投放1300座旅客候车椅和15条进站通道，是陕西省投放进站通道最多的车站。候车大楼配套使用电子导向、电子安全监控信息设备、残疾人自动扶梯、悬挂式电视系统、自动广播语音系统、触摸式铁路旅行信息查询系统。特别是车站首次采用的具有多种时段温控预设功能的地热冷暖式空调，大大提高了旅客候车期间的舒适度。
以安康站为核心的安康铁路枢纽处在包（头）柳（州）通道与沪汉蓉内蒙古省际大通道的交会处，衔接襄渝、西康省、阳安三条铁路干线，是连接我国西北、华北地区、华中地区与中华人民共和国西南地区的重要枢纽。长期以来，安康枢纽存在客货运干扰严重及能力不足等问题。为配套沪汉蓉通道及西安重庆铁路复线、武汉安康铁路复线的建设，枢纽将改扩建安康站、安康东编组站，实现客货运分线，形成办理货运8400万吨，客车58对的能力。
西康复线：工程于2009年底开工建设，于2013年12月23日建成。是国家《中长期铁路网规划》中包（头）柳（州）通道的重要组成部分。2009年底，包头市至西安市，安康至重庆市，安康至武汉铁路扩能工程相继竣工。路网对西康铁路扩能改造提出了迫切要求。西安至安康铁路复线工程与既有西康铁路走向基本一致，北起西安铁路枢纽窑村站，经西安、柞水县、镇安县、旬阳市，南抵安康铁路枢纽安康站。全长241.8公里，建设工期为3年。这一线路横跨灞河、浐河，穿越秦岭山脉，沿途滑坡、落石、泥石流及高烈度地震区等不良地质分布较广。全线工程桥隧比高达67.6%，其中越岭地段桥隧比高达90%。工程地质情况复杂，施工难度大。西康铁路二线将扩建旬阳北站候车室2000平方米，修建旬阳北站至旬阳站连结线，扩建安康站为5站台9线和安康东编组站200万吨大型综合性货场、旬阳北站50万吨货场等。该项目投资估算总额111.6亿元，平均每公里造价4579.3万元。其中静态投资为100.2亿元。西康铁路增建二线速度目标值160公里/小时。安康境内投资约30亿元。
建设后，既有西康铁路运输现状为年货运量2400万吨，日行旅客列车14对、运行时速约70公里。复线工程完成后，设计运输能力可达到年货运量9000万吨，日开行旅客列车20对，时速160公里，成为一条客货兼顾的大能力运输通道。
西安市至安康铁路复线建成后，西安到安康列车运行时间缩短至2小时，与包头市至西安、安康至重庆市、安康至武汉铁路扩能工程有机结合，可形成贯通我国西部地区的大能力南北铁路通道。
安张衡铁路：十二五期间，我国还将新建安张衡铁路（安康经张家界市至衡阳市）。新线由襄渝线安康枢纽月河站引出，溯岚河经岚皋县，越大大巴山脉（隧道长30公里）进入重庆市境内；经城口县，越光头山至奉节县后跨长江（长江大桥长1200米），南行越巫山县进入湖北省境内到达恩施市，经鹤峰县后进入湖南省境内；再经桑植市后到达张家界市与焦柳铁路相交，利用焦柳线（增建二线75公里）至慈利县后，新建单线至常德市。建设总里程650公里。安常铁路投资估算为204.75亿元，建设工期5年。安张衡铁路建成后，将成为我国除京广铁路之外的第二条入湘运煤内蒙古省际大通道，可望大大缓解湖南省电煤紧张的局面。
安张衡铁路的建成，还将使安康站形成襄渝、阳安、西康省、安衡四条电气化铁路干线交汇的交通格局，会大大增强安康枢纽的客货运能力和交通疏导能力，使安康市成为陕西省乃至西北、华中地区集铁路、公路、航空、航运为一体的现代化立体综合交通枢纽。
安康站目前使用的站房于1991年投入使用，2006年曾被翻修扩建。站房面积5522平方米，其中主楼面积4606平方米。站房外立面以扬帆起航的轮船为设计意向，并由玻璃幕墙装饰。内部分为上下两层，设有4个普通候车室及军人、母婴候车室，共设有1300个候车座椅、15条检票通道，高峰期可同时容纳旅客1.6万人。
安康站原设有7条股道和3座旅客站台，阳安二线建设时增加一座旅客站台。站场东北地区侧和东南侧分别为客机折返段和客车技术整备所。而西康二线建设过程中在施工部门在安康枢纽新建客车和货车外绕线，货车外绕线于车站北侧经过；客车外绕线则在安康东站北侧通过，于2013年建成。2018年又建成阳安正线，使得阳安铁路不再和襄渝铁路于安康枢纽内共线运行。