更新时间：2024-09-20 22:29
怀新高速公路起点位于中方县牌楼镇竹田互通，接邵阳－怀化高速公路，终点位于新晃侗族自治县鱼铺，连接贵州玉凯高速公路。全线总投资42.69亿元，总工期4年，于2007年11月10日通车。公路全长约100公里，五跨320国道与湘黔、黔桂铁路，经过芷江侗族自治县、新晃县等地。主线中的隧道、桥梁长度达23.5公里，最高切方深度为67米，桥梁超长立柱最高可达57米。
怀新高速公路东接沪昆高速铁路湖南邵怀段，西连沪昆高速公路贵州玉凯段，在绵延近百公里的侗乡如精灵般蜿蜒延伸。她的胜利贯通，意味着湘黔经济从此“高速”对接，中国中西部又多了一条交通大动脉。
怀新高速公路是湖南省开工建设的第13条高速公路，也是湖南目前地处最偏远的高速公路建设项目之一。怀化市地区“八山一水一分田”，多是崎岖山路，建设主线中的隧道、桥梁超过全线长度的四分之一。当地红砂岩地质条件极不利于隧道的开凿，建设初期的材料运输由于没有可以通车的公路，只能依靠建设者肩挑背扛。要在如此艰难的条件下修建高速公路，无疑是一个巨大的挑战。
从地理位置上看，怀化南接广西壮族自治区(桂林市、柳州市)，西连贵州省(铜仁市、黔东南苗族侗族自治州)，与湖南省的邵阳市、娄底市等市和湘西苗族土家族自治州接壤，古有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，今有湖南“西大门”之美誉。
随着经济的发展，作为中国中西部重要的结合点和交通枢纽，怀化市的地位和作用日益凸显，但由于没有便捷、高效的高速公路，人流、物流、资金流既无法快速与省内其他城市对接，更无法与毗邻的西部大市场实现互补共赢。更重要的是，缺少高速公路的怀化仿佛一道屏障将中部与西部的广袤合作空间割裂开来。在怀化修建一条贯通中西部的高速公路，不仅是怀化发展的现实需要，也是国家西部大开发战略的需要。
2004年2月8日，怀化市锦溪南路507厂来了一群迎接挑战的勇士。湖南省怀新高速公路建设开发有限公司和怀新高速公路总监办公室从此扎根于此。公司经理刘爱平，曾经多次参与湖南高速公路建设，有着丰富的实战经验。这个不善言谈却务实、严谨的“带头人”，用精益求精的专业操守在高速公路事业中奉献自己的满腔热血。他既是铁面无私的怀新高速“把关人”，更是亲和式管理的推行者。总监杨献章，高级工程师，扎实的专业知识和多年的监理经验使其有着超越年龄的成熟与稳重，对工作有着超乎常人的认真与执着。他们带领的是一个拥有一百多名将士、平均年龄不到三十岁的年轻、团结、廉洁、充满激情和抱负的团队。从入驻的那天起，这些勇士们便开始了满腔激情、长达四年的奋战。
科学技术是第一生产力。邓小平的至理名言在高速公路建设中同样是制胜法宝。怀新公司的高层管理者对此更是领悟深刻：路险、山陡是大自然的天性，创新却可以使人的主观能动性得到最好发挥。于是，怀新高速自修建伊始就认定了一个理念：高质量修路、科技修路、安全修路、环保修路、低成本修路、廉洁修路，用“安全、舒适、和谐、耐久、节约”的总原则建设“全优精品”工程。
在怀新高速公路的各个施工现场，几乎都能看到这样的标牌：“质量是怀新的生命”。
开工以来，怀新公司、总监办就贯彻“全员抓质量、全过程抓质量、全方位抓质量”的工作思路，对项目实行精细化管理，通过狠抓现场管理、优化施工工艺、强化过程控制，全力将项目做好、做细、做精。同时，怀新公司成立了“质量管理领导小组”，形成了“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”四级质量保障体系，制定了90多份施工、管理补充规定，对项目施工进行全程技术监督与指导。他们通过开展教育培训等多种形式，不断增强施工人员的质量意识。为了奖优惩劣，怀新公司每季度与施工单位、监理处签订目标责任状，季末考核划分五个等级，实行“质量、安全一票否决制”。
细节决定成败，细节成就品质。在技术员出身的刘爱平看来，“每修一条路，都要给历史、给人民一个好的交代，必须一步一个脚印，丝毫不能马虎。”因此，怀新高速公路在建设过程中时刻关注施工工艺控制，力求工程的内在质量与外在质量兼备：路基施工中，怀新高速公路在全省率先对路面底基层全部采用摊铺机施工；路面施工时，怀新高速公路提出“零污染”的工作目标；在开始透层油、封层及沥青面层施工前，一律封闭交通，用吹风机吹净缝隙中的粉尘。
通过一系列严格的质量管理措施，怀新高速公路终于向人民交出了一份满意的答卷，打造出了“政府放心、人民满意”的精品工程。
和谐凝聚人心。自怀新高速公路开工建设的时候起，怀新公司就奏响了和谐的乐章。
怀新公司开湖南高速公路建设之先河，首次将“严禁拖欠农民工工资”列为工程建设合同条款，用契约的形式保障农民工利益；他们加强项目建设管理，力争“建设一条阳光路，带出一批好队伍”；他们主动与当地党委、政府沟通与联系，建立有效的协调合作机制，做好征地拆迁工作。
怀新公司追求高速公路与自然环境融为一体的和谐。在全省高速公路建设中首次引进了环保监理，将环保的理念贯穿于整个建设的始终。他们提出“先保护或先恢复后破坏”的环保理念，坚持边施工、边绿化，力求自然；他们树立节约理念，落实耕地保护制度，让一幅路、桥、山、水和侗乡人家完美统一的美丽画卷得到写意般的展现。
怀新公司更追求路地共建的和谐。他们“视驻地为故乡，视村民为亲人”，尽其所能地为当地人民提供各种帮助。山里没路，怀新公司变更设计，为百姓修出一条条便道；河上没桥，为方便村民通行，他们临时搭建起一座座便桥……
怀新高速沿线人民更是心存感激地支持怀新高速公路的建设。只要是高速公路建设需要，舍小我为大家已经成为沿线人民不成文的约定。他们识大体、顾大局，拆房子、迁坟墓，砍果园、献稻田，奏响了一曲曲感人肺腑的奉献之歌。几十年住在山间小屋的白发老人，即使内心有万分不舍，但为了早日通上高速公路也毅然带头搬家、迁坟。沿线政府更是为征地拆迁、供水供电、治安环境等做了大量工作，为工程建设营造了良好的外部环境。
怀新高速公路，是默默无闻的怀新建设者用热情、汗水、智慧浇筑的巍巍丰碑。
在怀新建设工地，每一个建设者身上都有说不完的故事。
三标驻地在芷江侗族自治县水宽乡塘冲一个山顶上，四处不见人烟。材料运不进来，项目部人员硬是依靠肩挑背扛解决了难题。项目经理王鹏飞家在渭南市，妻子怀孕了他也从未照顾过，长年累月地呆在工地上。小孩就要出生了，家里几次电话催请，王鹏飞才匆匆赶回陕西省，但孩子刚一出生他又匆匆乘上火车赶回了工地。
七标在建设期间本来有八对有情人计划举行集体婚礼，却因为工期紧张不能如愿进行。负责岩山堰特大桥施工的戴建辉在家人的反复催促下，匆忙赶回怀化市结了婚，但不过两天，工地上又出现了他忙碌的身影。更多的人选择了将婚期推迟再推迟。项目部副经理胡光忠则为刚出生的儿子取了一个特殊的名字：怀新。
在怀新高速公路最为险峻的杉木塘特大桥上，印记了无数的无名英雄。这座1206米长、最高桥梁达57米的大桥如长虹映日架设在新晃侗族自治县洞坪乡杉木塘村上空，桥下是规划要建设的杉木塘水库。建设初期，四周村落无路可通车，钢筋建材只能依靠农民工走山间便道肩挑背扛送上去。数百名农民工花费了很长时间才将材料运完，是他们用汗水浇筑成了这座大桥。
采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜。在怀新高速公路穿越的怀化芷江侗族自治县，有着中华民族抗
日“受降城”的永久荣耀。利用这一爱国主义教育基地开发旅游经济，是芷江侗族自治县人民多年的夙愿。与芷江接壤的新晃侗族自治县，夜郎故地传说赋予了它独有的神秘。新晃侗族人民期望利用当地宝贵的旅游资源、黄牛等牲畜资源发展旅游和农产品加工产业。而这些美丽的梦想，全都寄托在“路”上。如果没有好的道路，一切都只能是空想！
如今，怀新高速公路让怀化市人民圆了梦。过去从怀化的芷江、新晃侗族自治县到省会长沙市，开车至少需要8到9个小时。怀新高速公路通车后，从怀化前往贵阳市、桂林市、宜昌市、长沙等周边城市，仅需半日；从市区出发到本地最远的沅陵县、通道等地，一个多小时即可到达。
怀新高速公路为侗乡人民开辟了一条致富路，对完善湖南省路网结构，带动少数民族地区经济建设，促进民族团结，推动西部大开发，实现共同富裕，都具有深远而重要的意义。用怀化市市市长李亿龙的话说，铁路曾为怀化经济带来第一次腾飞，随着高速公路在怀化的建成通车，他相信必将为怀化带来经济的第二次腾飞，怀化的大西南桥头堡作用必将充分展现。
怀新高速公路挺起了怀化市建设小康社会的脊梁，为怀化实施资源整合提供了新坐标。然而，建设怀新高速公路的意义远不只此。它的建成，将在湖南省中西部形成一条东西向的公路主骨架，把周围的国道、省道及县乡公路连接成一个更具效率的网络系统，缩短省际间和沿线地区的运输时空距离，促进湖南与上海市、贵州省、云南省等省区的经贸往来，使湖南经济“高速”融入世界经济大循环。
上世纪末，党中央、国务院做出了重点建设“五纵七横”国道主干线的战略决策，上海至瑞丽市的沪昆高速铁路列在其中。根据规划，作为连结中华人民共和国西南地区与东部沿海地区纽带的沪昆高速铁路，在湖南省境内东起湘赣两省交界处醴陵市的金石鱼，西至新晃侗族自治县鲇鱼铺，共分(醴陵)潭(湘潭)、潭邵(邵阳)、邵怀(怀化)、怀新(新晃)四段。这也就意味着，第四段即怀新高速将连起相邻的贵州玉凯高速，实现打通湖南省“西大门”的夙愿。
2003年9月18日，交通部批准怀新高速的“初步设计”。按照规划，怀新高速起于邵怀高速终点怀化中方县牌楼镇竹田互通，五跨320国道与湘黔、黔桂铁路，经芷江侗族自治县、新晃县，止于新晃县鲇鱼铺，概算总投资42.69亿元，总工期4年。主线中的隧道、桥梁长达23.5公里。全线最高切方达67米，桥梁超长立柱最高达57米。
2003年12月26日，这项拉动湖南省西部经济、造福怀化侗乡人民的千秋宏伟工程举行隆重的开工典礼。湖南省人民政府副省长徐宪平为怀新高速公路挥铲奠基，并殷切寄语，一定要以“一流的质量、一流的速度、一流的管理、一流的效益”修好这条高速公路。
“客路青山下，行舟绿水前。”这句诗可以概括高速公路给新晃侗族自治县带来的致富的快意和幸福的心境。
新晃侗族自治县是古代夜郎的所在地，属湖南省的西部、贵州省的东部，可谓承东启西。怀新高速公路绕城而过。
然而，这里山高沟深，地域复杂，少数民族风俗习惯独特，田少，大裂带多，隧道地质复杂国内罕见。长期以来，道路交通严重制约了侗族同胞的经济发展。
高速公路从新晃侗族自治县门前穿过。为了让新晃人民受到最大利益，怀新公司增加1600多万元，建成了一条7米宽标准二级公路，可以双向行驶，直通新晃县城。
因为新晃侗族自治县与贵州交界，开工后，贵州方面不断有老百姓来看进度。他们同新晃人一样，个个欢欣鼓舞：致富的大门打开了！
现在，新晃的一只手紧紧握住贵州省的玉凯高速，上贵阳市300公里的路程如今全通了。原来走320国道从新晃到贵阳要10个小时，高速公路开通后，只要2个小时。到长沙市也只要4个半小时。
路通了，致富的金钥匙就握在了手心。这不，打从高速公路修建以来，新晃侗族自治县酒店塘工业园就热闹非凡。县高速公路建设协调指挥部副指挥长、工业园主任姚明泽告诉我们：新晃重金石矿较多，有大约5亿吨储存量，高速公路开通后，这就是金矿银矿啊。据介绍，酒店塘工业园现入园10家企业，2006年度工业生产总值2.436亿元，上交税收0.12亿元。累计投资2.085亿元。其中，新中化工有限责任公司投资1100多万元，于2004年6月建成投产。红星（新晃）精细化学有限责任公司投资近7000万元，于2006年6月试产，当年实现产值达7900万元，上交税收352万元。特别是今年4月以来，又有湖南安圣电池有限责任公司等三家进园，总投资逾亿元。
新晃侗族自治县如此，安江镇和江口县也开了互通，溆浦县还开了80多公里的连接线（S224省道），极大地满足了当地的县域经济发展。
所有这些，都为怀化市人民的明天镀上了一层柑橘的殷实。这是历史的发展，这是时代的强音。
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