更新时间：2023-01-25 13:24
无锡硕放机场（Wuxi Shuofang Airport，IATA：WUX，ICAO：ZSWX），常被误称为“苏南硕放国际机场”，位于中华人民共和国江苏省无锡市新吴区硕放街道，西北距无锡市中心约13千米、东南距苏州市中心约26千米，为4E级军民合用国际机场，属无锡市和苏州市共用机场。
2004年2月18日，空军硕放机场正式开通民航业务，民用部分称无锡硕放机场；2007年9月28日，无锡硕放机场T1航站楼启用，飞行区指标变更为4D；2015年1月19日，无锡硕放机场正式启用T2航站楼；2018年9月，无锡硕放机场飞行区指标获批变更为4E。
截至2023年1月，无锡硕放机场航站楼面积10.6万平方米，航空货站面积2.6万平方米；民航站坪设32个机位，其中16个为廊桥机位；跑道长3200米、宽50米；可满足年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量20万吨的使用需求。
2023年，无锡硕放机场共完成旅客吞吐量880万人次，全国排名第40位；货邮吞吐量12.6万吨，全国排名第29位；飞机起降7.2万架次，全国排名第48位。
1955年，硕放机场建成通航，属空军二级永备机场。
1984年12月，硕放机场开通运输航线，由中国联合航空经营。
1990年，硕放机场扩建工程开工。
1995年3月14日，硕放机场获中央军委、国务院批准建设为军民合用机场。
2003年9月，硕放机场军民合用改造工程开工；12月30日，硕放机场军民合用改造工程试飞成功，跑道长2200米。
2004年1月14日，硕放机场军民合用改造工程通过总验收；1月16日，硕放机场获民用机场使用许可证，命名为“无锡硕放机场”；2月18日，空军硕放机场正式开通民航业务，首条航线为深圳航空执飞的北京航线。
2005年6月31日，无锡硕放机场迎来首家基地航司，即中国东方航空集团有限公司；12月26日，无锡硕放机场航站区改扩建工程奠基。
2006年1月12日，无锡硕放机场航空口岸临时开放通过验收；1月26日，无锡硕放机场航空口岸正式临时对外开放，由中国东方航空执飞香港国际机场航线；6月20日，无锡硕放机场T1航站楼开工。
2007年9月28日，无锡硕放机场T1航站楼转场启用，跑道延长至3200米，飞行区指标变更为4D。
2008年9月19日，无锡硕放机场航空口岸对外开放通过国家验收。
2009年4月9日，无锡硕放机场开通首条国际航线，由深圳航空执飞关西国际机场航线。
2010年1月7日，无锡硕放机场迎来首架基地全货机航司，即顺丰航空；3月26日，无锡硕放机场航空货站续建工程开工；7月23日，无锡硕放机场顺丰速运快件处理中心正式动工。
2011年10月18日，无锡硕放机场T2航站楼开工。
2012年1月4日，无锡硕放机场首迎D类机型起降，属顺丰航空的波音公司B757-200F；2月9日，无锡硕放机场首迎E类机型起降，属扬子江快运航空（今金鹏航空）的波音波音747400F；10月20日，无锡硕放机场新站坪工程开工。
2014年4月29日，无锡硕放机场国际快件中心通过验收；5月8日，无锡硕放机场国际快件中心正式运营；7月15日，无锡硕放机场航空口岸扩大对外开放获批；11月3日，无锡硕放机场航空口岸扩大对外开放通过国家验收。
2015年1月19日，无锡硕放机场正式启用T2航站楼；5月26日，无锡硕放机场总体规划（2014版）获中国民用航空华东地区管理局批复；10月12日，无锡硕放机场最大可使用机型获批变更为空中客车A330。
2018年5月18日，无锡硕放机场开通首条洲际全货机航线；9月，无锡硕放机场飞行区指标获批变更为4E。
2019年2月12日，无锡硕放机场新机坪工程开工；3月25日，无锡硕放机场进口冰鲜水产品指定监管场地通过验收；10月15日，无锡硕放机场新机坪工程通过竣工验收。
2020年3月，无锡硕放机场总体规划（2014版）获批局部调整；9月2日，无锡硕放机场获批药品进口口岸。
2021年12月29日，无锡硕放机场飞行区改扩建及附属工程开工。
2022年9月2日，无锡硕放机场改扩建工程获江苏省发展和改革委员会批复立项。
无锡硕放机场位于中国江苏省无锡市新吴区硕放街道，西北距无锡市中心约13千米、东南距苏州市中心约26千米。
截至2022年9月，无锡硕放机场T1航站楼为国际航站楼，建筑面积为4.2万平方米，为地上二层式建筑，北侧设有连廊与T2航站楼相连，设5个廊桥机位。
截至2022年9月，无锡硕放机场T2航站楼为国内航站楼，建筑面积为63430平方米，为地下一层、地上二层（局部设夹层）的前列+指廊式构型，设11个廊桥机位；航站楼主楼局部最高点39.2米、最低点19.5米，雨篷悬挑端最高点约27米，第上一层为旅客到港层、地上二层为旅客离港层、地下一层为设备机房和与轨道交通衔接大厅。
截至2023年1月，无锡硕放机场航空货站处理面积2.6万平米，其中货运库建筑面积2万平方米，局部 2 层，DHL快递无锡口岸操作设施面积5300平方米；顺丰航空快件处理中心用地面积27400平方米，设计快件处理量为5.5万吨/年；深圳航空货库及业务用房约8940平方米。
截至2023年1月，无锡硕放机场民航站坪长1650米、宽120米，面积19.8万平方米，共设32个机位，其中16个为廊桥机位（4-19号）。
截至2023年1月，无锡硕放机场03/21号跑道长3200米、宽50米，为沥青道面，双向设置I类精密进近系统；平行滑行道长3150米、宽23米，跑滑中心线间距为223.5米；另设5条宽为23米的垂直联络滑行道，最大可使用机型为波音公司波音747400。
无锡硕放机场是苏南瑞丽航空的主运营枢纽，也是中国东方航空集团有限公司、深圳航空、顺丰航空、湖南航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，无锡硕放机场国内客运通航点共47个，国内客运航空公司达14家，计划周航班量约为735班，日均起降架次超过210架次；恢复至武汉市、揭阳市、日本东京的客运航班；广州市方向每天最多12班，成都市方向每天最多11班。
截至2023年1月，无锡硕放机场T1航站楼设22个人工值机柜台（1-22号），T2航站楼共设36个人工值机柜台（31-66号）。
截至2023年1月，无锡硕放机场T1航站楼人工值机柜台在航班预计起飞前90-40分钟开放，T2航站楼的人工值机柜台在航班预计起飞前120-40分钟开放。
2016年11月22日，苏南硕放国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次。
无锡硕放机场联合航司推出了“免排优享贴”服务，当旅客在机场过检时遇到不能随身携带物品或超规行李需要补办托运，机场安检工作人员就会为其提供一张“免排优享贴”，只要向工作人员出示该贴，旅客在重新托运和再次安检时，可以双向免排、直接办理，有效缩短旅客因二次托运和安检排队的时间，避免因补办托运而赶不上航班。
无锡硕放机场T2航站楼值机柜台前设有12台自助值机设备，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自主完成值机，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。
无锡硕放机场是无锡地铁3号线的终点站，在T1航站楼陆侧设有硕放机场站，首班车为6:00，末班车为22:34。
无锡硕放机场设有连接无锡站的机场专线公交，上午5班、下午4班，票价为5元/人；市外巴士乘车点位于7号门外机场巴士站台，线路信息如下表所示：
无锡硕放机场前往无锡市各地可选择经由机场快速路和锡兴路，前往苏州市则可选择上海—霍尔果斯公路、G2北京－上海高速公路和S19通锡高速公路。
无锡硕放机场出租车上客处位于T2航站楼一楼国内到达6号门外侧通道，出租车起步价为10元/3千米，3-8千米为2.28元/千米，8千米以上为2.85元/千米，具体请以出租车管理部门公布标准为准。
截至2023年1月，无锡硕放机场停车场共分为P1-3，其中P1和P2停车场相邻，共可满足年停车1796095辆次的使用需求；其中P2停车场为国内停车场，设1050个停车位，P1停车场国际停车场，设205个停车位，P3停车场为货站停车场，设112个停车位。
无锡硕放机场飞行区改扩建及附属工程已于2021年开工，主要建设内容包括：新建3条快速出口滑行道，其中自北向南共2条，滑出点距离跑道端分别为1700米和2050米；自南向北1条，滑出点距离跑道端1750米；北侧机坪目前在建共有8个C类机位（净增6C），为现有机坪及平滑道向北延伸343.5-478.5米至机场北侧用地边界。
无锡硕放机场改扩建工程主要建设内容包括：在现有跑道东侧新建东货运区，建设货运站总建筑面积9.4万平方米，新建1座塔台；跑道东侧新建一条长1543米、宽23米的平行滑行道，跑滑中心线间距527.5米（预留第二跑道空间），跑滑间设置1条长493.5米、宽23米的端联络道，配套建设垂直联络道、机坪滑行道；新建长1413米、宽144.5米的站坪，共设置24个机位（13C11E），其中14个货机位（4C10E）、4个缓压机位兼备降机位（1C3E）、6个过夜机位（6C）。
2024年5月5日，有网友发布视频表示，锡苏南硕放国际机场航站楼外一处龙门架上有螺丝松动，担忧有安全隐患。针对这一情况，5月6日上午，苏南硕放国际机场工作人员表示，他们已于当天进行系统整改，并已聘请第三方进行项目安全性评估。